Проблеми с ЕГР клапана на Хонда Джаз

[zikofb 1]

Благодаря, tonywoolf !

[ИцоД 170]

https://www.fitfreak.net/forums/fit-diy-repair-maintenance/21034-complete-obd-ii-codes-list.html

[zikofb 1]

Благодаря и на ИцоД !

[MegatroniC 47]

Айде, "честито" и на мен:

 

https://s26.postimg.org/q8isx13m1/IMG_2701.png

 

Светна памБата днес. На снимката може да се види, изминах 26км така. Проблем в хода не усетих, но на място лееко се чува промяна в звука на двигателя. Изчистих грешката и всичко се въна по старому. Сякаш компа влиза в някакъв сервизен режим. 

Ясно ми е, че пак ще светне чета дори и да изчистя клапана (както съм решил). И ще трябва да се почистят и пътищата. 

 

Някой има ли идея, кой в Бургас може да го направи?

[docev 449]

Както показва колегата горе, проблем с педала на газта. Същото го има и в другите раздели на Хонда. Смяна с нов или втора употреба или разглобяване и почистване и смазка на старият.

[MegatroniC 47]

Днес, се хванах и почистих клапана. При свален клапан стартирах двидателя. От единия отвор духа а от другия смуче въздух, което ме накара да се замисля, че пътищата не са съвсем запушени. При мен проблема обаче се оказа друг. Когато клапана е закачен за външно захранване работи, когато е закачен за буксата - не. 

 

 

http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/11/SAA2E11K72100081801FAAT00.HTML

 

На конектора между 4 и 6 имам 12V, но между 2 и 3 трябва да има 5V които обаче ги няма.

 

Имам една молба, някой може ли да замери как е при неговата букса, дали ги има тези 5 волта на контакт?

 

[MegatroniC 47]

До колкото разбрах, клапана се включва само при високи обороти, може би затова не съм го видял да работи на буксата понеже само я запалих и не съм давал газ, че със свален клапан бръмчи като мотофреза .

Предполагам и тогава ще се появят управляващите 5V, като имам време тия дни ще проверя. 

Междувременно открих един добър гайд със снимки за почистването на пътищата:

 

https://www.drive2.ru/l/6522773/

 

Виждам, че не е много сложно и ако имах условия където да я разхвърля бих се захванал сам.

[MegatroniC 47]

Здравейте отново.

Нека споделя аз до къде стигнах.

 

След като тази грешка и светещия чек (нищо че го чистих отвреме навреме) ми "бъркаха" в здравето. Захванах се сам с ремонта, понеже не знаех на кой да я поверя тук.

Купих спрей за почистване на карбуратори MOTIP и се метнах в джаза.

Трябва да се знае, че без хубаво гедоре с различни удължители по-добре да не се започва. Аз през годините съм се оборудвал с един комплект Michelin и един Topex ..., така че остана само да намеря подходящо място на което да я разхвърля.

 

Ето малко снимки от процедурата

 

 

 

След като развих 3 малки болтчета пред колекторните тръби, придържащи сноп тръбички и кабели.

 

 

Стигнах до 3-те болта и 2-те гайки държащи колекторните тръби за блока, мястото е доста ограничено и както казва руснака, трябва да имаш пръсти на пианист. Малката тресчотка нямаше сила да лашне болтовете, а за голямата нямаше място, така че в играта влезе доброто старо руско гедоре от достолепния Москвич на баща ми. 

 

Картинката не е много приятна за гледане

 

 

Ето го виновника, запушен до неузнаваемост:

 

 

Я да видим какво имаме тук, ... гарнитурка от ламарина.

 

 

Видях в иБей, че се продава като консуматив но цената ме спря. Все пак е от ламарина, не е като тази при клапана, която обезателно се сменя пък и струва 7-8 лв.

 

Тя също се нуждае от сериозно чистене.

 

 

 

След цял флакон 500гр спрей, малко бензин, много псувни и търкане:

 

 

 

Почистих и дроселовата клапа:

 

 

Сглобяването мина като по учебник.

 

Цялата работа ми отне около 5 часа. Като голяма част от времето мина в почистване на нагара, много трудно се чисти м@мк@ му.

 

Резултата е - осезаемо по-тих двигател, а разхода извънградско падна от 6 на 4,6л. 

Сега се надявам, скоро тая лампа да не я виждам да свети,

 

 

[Nevy 0]

Здравейте! От два месеца имам Хонда Джаз 1,2 78к.с. 2005г. Голямо удоволствие е да си я карам. Двигателят е тих,работи равномерно,няма придърпване или гаснене.След като изминах първите си 500километра с нея ми светна чека. При диагностика ми казаха,че показва грешка -неправилно запалване в първи цилиндър. След изчистването на грешката чекът светна точно след изминати 230км.След още 230км.сам изгасна,без да е изчиствана грешката и без да е правено нищо по колата.До днес това се случи още 2пъти в същата последователност и на същите 230 иминати километра си светва и сам си изгася чекът. Човекът,който в началото ми прави диагностиката,каза че вероятно свещите са за смяна,ако това не помогне,ще търси причина в бобини,егр и т.н. Въпросът ми е имал ли е някой от вас подобен проблем и какви стъпки е предприел. Ще съм много благодарна да споделите мнение и опит.

[Markony 2241]

Доста често.Голям мазохизъм е да хванеш защо точно прекъсва цилиндъра.Диагностиката на Хонда показва Джазката като 8 цилиндров двигател .Прекъсването се вижда в реално време.

Като цяло следва почистване на ЕГР пътищата описано и показано в темата .Смяна на 8 свещи и ако продължава проблема смяна на заден ред бобини.

[Nevy 0]

Благодаря за отговора! Ще направя всичко това и ще пиша дали и как е решен проблема.

 

Изпратено от моят CAM-L21 с помощта на Tapatalk

[tonywoolf 100]

Някой да знае сервиз в Бургас, където могат да извършат тази процедура по почистване на ЕГР пътищата?

[stivenj 35]

Дано е полезно и моето мнение по темата, след поредица чудене и търсене на причините за придръпване на двигателя в ниските обороти,направих това почистване на газовите пътища и дроселовата клапа ,показано по горе, смених свещите с платинени Брикс и сега колата работи  като часовник.

[Thorintm 0]

Здравейте, имам Хонда джаз от две години, преди няколко месеца светна лампата за чека. Бях при общо 4 майстора на различни места. На първото място на комютърната диагностика казаха че й няма нищо и изключиха чека. След няколко км светна отново, но колата започна да придърпва след като загрее. В спряло положение тресе много. Разхода се качи. И спря да работи таблото - не отмита км и километражът не работи. Ходих при друга диагностика - след два часа ми казаха че нямаме представа какво й е. Мисля да отида в сервиза на Хонда на ботевградско шосе. Мнения?

[Drone 790]

Отиди при Слави в Овча Купел. 

 

 

 

[Thorintm 0]

Някакъв телефон или точен адрес?

[ruil4o 54]

Най,вероятно трябва да се почистят каналите на ЕГРа. Често срещан проблем при Джаза

[Drone 790]

Вътре в темата има телефон и адрес.  Още на първата страница! 

[driter 1]

Моля кажете сервиз в Бургас, където могат да извършат тази процедура по почистване на ЕГР клапан и пътища?

[Кal 0]

Колеги здрасти! Нов съм тука, обаче от скоро имам проблем с ЕГР-клапана на Хонда джаз 1.4 /2004/, играят ми оборотите след като загрее и е на свободна, понякога и гасне. На диагностика като премахна грешката, карам малко и се пооправя, но пак ми светва чека с грешка ЕГР и оборотите отново започват да играят. Разбрах от писаното по форума, че някои прибягват към почистване на "пътищата на газовете", може ли да дадете телефон или контакт на читав майстор в Пловдив, да пробвам с почистване и аз, ако някой е имал този проблем и го решил с почистване на тези пътища.

[MegatroniC 47]

Пускам пак поста от преди 3 години (#48), като добавям отново снимките по молба на няколко колеги които ми писаха лични съобщения.

И все пак, който реши сам да се захваща с това, нека първо погледне описанието ТУК.

 

************************************************************************************************************************************

Здравейте отново.

Нека споделя аз до къде стигнах.

 

След като тази грешка и светещия чек (нищо че го чистих отвреме навреме) ми "бъркаха" в здравето. Захванах се сам с ремонта, понеже не знаех на кой да я поверя тук.

Купих спрей за почистване на карбуратори MOTIP и се метнах в джаза.

Трябва да се знае, че без хубаво гедоре с различни удължители по-добре да не се започва. Аз през годините съм се оборудвал с един комплект Michelin и един Topex ..., така че остана само да намеря подходящо място на което да я разхвърля.

 

Ето малко снимки от процедурата:

 

Без декоративен капак, гледката е малко грозновата.

 

Трябва да се свали кутията на въздушния филтър:

 

 

 

След това дроселовата клапа:

 

 

 

 

 

 

 

 

Тук имаше доста дърпане (не, не съм забравил да махна скобите )

 

 

 

 

 

След като развих 3 малки болтчета пред колекторните тръби, придържащи сноп тръбички и кабели.

 

 

Стигнах до 3-те болта и 2-те гайки държащи колекторните тръби за блока, мястото е доста ограничено и както казва руснака, трябва да имаш пръсти на пианист. Малката тресчотка нямаше сила да лашне болтовете, а за голямата нямаше място, така че в играта влезе доброто старо руско гедоре от достолепния Москвич на баща ми. 

 

За да падне тази пластмаса пред колекторните тръби, трябва да се развият и тези два болта отзад (до мястото на дроселовата клапа):

 

 

 

Картинката не е много приятна за гледане. Всичко е разколачено, чудех се дали ще мога да го сглобя обрано:

 

 

 

Ето го виновника, запушен до неузнаваемост:

 

 

Я да видим какво имаме тук, ... гарнитурка от ламарина.

 

Видях в иБей, че се продава като консуматив но цената ме спря. Все пак е от ламарина, не е като тази при клапана, която обезателно се сменя пък и струва 7-8 лв.

 

Тя също се нуждае от сериозно чистене.

 

След цял флакон 500гр спрей, малко бензин, много псувни и търкане:

 

 

 

Почистих и дроселовата клапа:

 

Сглобяването мина като по учебник.

 

Цялата работа ми отне около 5 часа. Като голяма част от времето мина в почистване на нагара, много трудно се чисти м@мк@ му.

 

Резултата е - осезаемо по-тих двигател, а разхода извънградско падна от 6 на 4,6л. 

Сега се надявам, скоро тая лампа да не я виждам да свети.

*************************************************************************************************************************************

Редактирано 22 Август, 2020 от MegatroniC

[fenabg 2981]

Тая гарнитура е ламарина да ,но прегаря* и никак не е скъпа около 15 лева е и винаги я имам в магазина. 

[MegatroniC 47]

В ибей я намерих за около 30 паунда и ми се стори скъпа. Ако знаех, че от тук може да се намери на добра цена, хич нямаше да се занимавам да я чистя.

 

[Rakeem 760]

На колко километра е този джаз, това изглежда доста зле и според мен основния виновник е харча на масло. 

Моят на 80к+ беше чист на 95%, маслото не го пипа. 

Клапаните регулира ли ги? 

[KroGh 17]

В Хонда ми обявиха оригинална гарнитура ЕГР 21,60 лв и гарнитура егр плоча за 15,50 лв.

Ако остане време и аз ще свърша процедурата, профилактично

[MegatroniC 47]

На 28.08.2020 г. at 9:19, Rakeem написа:

На колко километра е този джаз, това изглежда доста зле и според мен основния виновник е харча на масло. 

Моят на 80к+ беше чист на 95%, маслото не го пипа. 

Клапаните регулира ли ги? 

Имам колата от 8 години, вече подмина 160к, не гори масло.

[KroGh 17]

На 28.08.2020 г. at 10:20, KroGh написа:

В Хонда ми обявиха оригинална гарнитура ЕГР 21,60 лв и гарнитура егр плоча за 15,50 лв.

Ако остане време и аз ще свърша процедурата, профилактично

Е, най-накрая остана време и за това  
Взех нова гарнитура и смятам изобщо да не си играя да чистя гарнитурата, а директно да я сменя.
Освен плочата нещо друго трябва ли да се чисти ?
Откъм колектора също ще забърша и ще изчистя каналчетата.
Процедурата по свалянето я свърших в обедната почивка за 1 час, довечера ще се опитам да я сглобя и да направя тест, дано има разлика в ускорение и работа на двигателя
Макар, че съм виждал и по-запушени канали по снимки

Единствено не успях да развия двата болта над дросела, който държат кабелите и буксите над него..
Кръстата отвертка направо тръгва да заобля главата и се отказах, ще изчистя дросела на място със спрей и кърпа и това е.

Редактирано 24 Юни, 2021 от KroGh

[dandilov 2806]

Виж дали можеш да почистиш и ЕГР клапана.

[KroGh 17]

ЕГР го чистих миналата година, тогава гарнитурата леко се разпокъса.
Трябва да взема нова гарнитура и тогава ще чистя там..
Дросела как се чисти ? Само около клапата ли ? Нещо по-специфично ?

[KroGh 17]

Малко тест из града.
Усеща се лека разлика спрямо преди, но не е нещо уау.
Една идея по-рязка стана и във високите набира повече, поне така ми се стори.
Но сложих бензин А100, така че не мога да преценя ефекта дали е чистенето или от бензина

Извънграда ще тествам разхода тези дни да видим там дали ще има разлика.
Предстои и регулиране на клапаните. 

Карал съм Джаз 1.4 2003. Вървеше МНОГО повече, не знам на какво се дължеше това, но като натиснеш газта направо се изправяше

[KroGh 17]

Резултат след почистване на егр пътищата и регулиране на клапаните.
Бургас-Приморско 
Скорост 90-110 км/ч
Преди процедурата беше 5.8.

[borko 30 465]

По принцип егр системата е за еко история -намаляване на емисиите от ауспуха ,за харчалъка на бензин е малко субективно да има ефект ,колкото пък до 100 октановия бензин ,той е за згъстени мотори ,за да няма детонационно горене преди да го запали свеща ,за нашите обикновенни мотори ,не знам дали не са пари на вятъра .Амааа той Ванко-Фена ги знае най -добре тея работи -той да каже как е хавата ,аз само съм чувал това онова .

[pip 0]

На това клипче за регулиране на клапаните на L13Z1 от 4-тата минути руснакът разказва, как е сменил тънката метална гарнитура на плочата на EGR клапана с друга флуоропластова (или както се казва на български) 3.5мм, за да не се нагряват толкова входните колектори и да постъпва по-хладен въздух.
Някой нещо такова да е правил, такава гарнитура може ли да се намери/изработи?

Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

[Николай В 0]

Здравейте колеги . Въпроса ми е свързан точно със почистването на колекторите ,от Бургас съм и ако има колеги от тук имали читави майстори за такива процедури във Бургас и ако има да ме насочите каде да отида благодаря 🙂 .Вече карам джазката 2-ра година  1.3 Мотора 2006 г .Още от самото копуване ми светна чека за EGR клапана почистихме го със един приятел , като видях и колко гняс излезе от охладителното блокче на клапана си представям какво ще е и по тези колектори .