ЦРВ-1 1998 Гасне в движение.

[Жоро 77 1]

Здравейте колеги,имам нужда от помощ,ако някой се е сблъсквал със този проблем.

 

Колата е ЦРВ-1 1998 г.128 коня,бензин,метан-инжекцион.Ръчна,Десен волан.

Появи се следният проблем:

     По време на движение,без значение на бензин  или на газ когато я ускоря и вдигне повече обороти двигателят гасне. Не го прави винаги,но го прави често и е мн неприятно.След като спра и се опитам да запаля,стартерът върти като луд но не пали.Пали когато си поиска и ако я почакам около 20 мин,запалва понякога лесно ,понякога след повече въртене.Когато  запали след като е угаснала,отново по някога се чува бучене като стъргане,струва ми се от стартера,но не съм сигурен.Гася и паля и няма проблем,двигателят мърка като коте.Направо,пълен шах колеги.Всички лампи на таблото си гаснат коректно и не индикира никаква грешка.Тази вечер след като изгасна,и извадих ключа когато го поставих в боша без да въртя се чу това бучене което описах,все едно стартера задира.а двигателят не бе запалил,дори не бях завъртял и ключа,извадих го спря ,поставих го завъртих,запали.

Когато въртя след като е изгаснала замирисва на бензин,помпата се чува че подкачва гориво.Колата си губи запалването и не съм се ровил за това пиша,за мнение.Така ми прави от 2 дни.

Какво забелязвам?На скорост след като изгасне оборотомера пада до долу и не мърда,скоростомерът работи,оставям я на свободна и светва маслото и динамото,защото двигателят спира да се върти,но колата си е на контакт.Когато я форсирам на място,не гасне,само по време на движение.Проверих буксите на делкото,на имобилайзера ,на компа и всичко което е под волана,няма проблем.Колата няма аларма а само модул за дистанционно заключване.

Предполагам че е нещо по запалването,може и в делкото,но не знам къде да търся.Тази кола има ли хол датчик,намирисва ми от там,другото което се съмнявам да е клеморедът под боша,дали не губи контакт,но пък ако губи контакт лампите след като изгасне,за масло и динамо няма да светят.

Ако някой е имал подобен проблем моля,помагайте.

Редактирано 12 Май, 2014 от Жоро 77

[nag 22]

Клемореда е официално признат проблем при ЦР-В и на колите при,които е подменен сервизно имат набита една точка над осмия знак на номера на купето.

Иначе преди години ми гаснеше едно ВМВ в движение и се оправи,като майстора презапои всичко в релето на инжекционната помпа.

Успех!

[miro772 0]

+1 за клеморед

не е болка за умиране но трябва да се прави защото представи си при изпреварване и някой от среща 

Редактирано 13 Май, 2014 от miro772

[Жоро 77 1]

Здравейте,нямам време сега да се занимавам.Карам си другата кола,но така като се замисля няма да е клеморед.Защо ли?Колата не си губи контакта,а губи запалването.Ако бе клеморед,нямаше да светят лампите за масло и динамо че и другите.Ще видим,днес се замислих че може и аванспроцесора да прави нещо.Когато стигна до там,ще пиша какво е станало.Очаквам и вашите мнения.Така или иначе това пак мен чака.Мисля дори да взема делко от приятел и да пробвам,дали и с него ще угасне.Неговата е 147 коня,но предполагам са еднакви.Някой знае ли,ако излезе хол датчик, дали не е по добре да си купя цяло делко,защото датчика никак не е ефтин?

[Prelude98 68]

Преди да даваш излишни пари пробвай да си презапоиш спойките на главното реле, че с времето се получават т.нар. "студени спойки". Симптомите, които описваш са подобни, при студена кола обикновено няма проблем, когато загрее почва да гасне и след това докато е топла върти, но не иска да запали.

[Жоро 77 1]

Преди да даваш излишни пари пробвай да си презапоиш спойките на главното реле, че с времето се получават т.нар. "студени спойки". Симптомите, които описваш са подобни, при студена кола обикновено няма проблем, когато загрее почва да гасне и след това докато е топла върти, но не иска да запали.

Добро утро,къде се намира това главно реле и какво представлява?

[Prelude98 68]

Някои запознат с ЦРВ І ген. да каже. Би трябвало да е някъде под или около волана и представлява платка с много спойки, поставена в  кутийка.

 

Ето един полезен линк: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56416

[Жоро 77 1]

Благодаря,ще трябва да го търся това реле кое е.То не е едно!Надявам се в събота да има време да я погледна.Пак казвам,бензиновата помпа работи,чува се но отказва да запали.

[Слави CR-V 488]

Ми а на бас че когато неще да запли нямаш ток на свещите , извади един кабел и пробваи с една свещ допряна на маса, и пак се връщаме или на главно реле, или на делко(луфт в оста) или датчик на хол или на коляновия вал, а защо не и бубина което наи наи вече ме съмнява, тя е пакостник които като загрее спира да бачка а като изстине вече е ок, и така докато нацяло откаже

Но клемореда съвсем не го изключваи от заподозряните, тва да си бучнеш в него ключа и да вземе нещо да издава звуци хич не е на ред тая работа, тва че не гаснат лампите на таблото нищо не значи тя когато загуби ток да изгасне може да е за секунда две и дивгателя изгасва, а лампите светват след като тои е изгаснал, ама тогава пък тока може да си е дошъл към контакта. Не бих заподозрял клемореда ако не беше споменал че като вкараш ключа се случват странни неща. Ако питаш мен двете неща които първо трябва да провериш е клеморед и бубина, щом можеш да вземеш друго делко за проба деистваи.

Редактирано 16 Май, 2014 от Слави CR-V

[policeman 1057]

Пробвай 1-во с клемореда Акорда ми гаснеше така в движение и светкаше лампата на имобилайзера.

[Жоро 77 1]

Здравейте,така никой не ми каза къде да го търся това главно реле,и кое от всички релета е ?И аз се обзалагам че няма ток на свещите когато изгасне,защото като въртя и мирише на бензин,за това и не съм проверявал,то е ясно.Онзи ден докато си стоях вечерта извадих делкото и стартера и вечерта си ги разглобих.Стартерът не съм го отварял та викам да видя какво му е състоянието и хем да го почистя и посмажа,беше перфектен.В западен автомобил такова състояние на стартер не съм виждал.Отворих и делкото,вътре бе влажно и много бял окис,уж има уплътнител а дръпнало влага,ламелите на бобината ръждиви.Разглобих го до последният детаил,такова делко не бях виждал три датчика вътре,изсуших ги,замерих ги добре са,365 ома показаха,и трите са еднакви.Така като ги гледам,единият е за оборотите,другият е хол а третият  да си призная не ми е много ясно за какво е.На оборот пресича датчика.Почистих и комутатора но не знам как се мери,той или работи,или не.Бобината и нея почистих,но не знам тя какво съпротивление трябва да има.Някой ако знае да пише за да я измеря.Капачка и палец ще сложа нови.Утре ще ги монтирам и ще я покарам за да видя какво ще направи.Ако не се оправи,продължавам.Този клеморед на боша разглобява ли се,или се слага нов?Преди седмица,като ритнах колелото гледам горният шарнир разбит,купих нов три 555-ци 30 лв,лесно ли се сменя?Това е за сега.

Редактирано 16 Май, 2014 от Жоро 77

[koko__2002 32]

Разглобява се клемореда. Първо е хванат с два винта за ключа, после на самия клеморед има 3 щипки отваряш ги и готово. Моя вече два пъти го разглобявах първия път го поистих идеално че много мизерии имаше вътре. Пластините бяха по износени. След почистването почти една година не ми беше гаснела в движение но преди месец пак почна. Пак го отворих и гледам вече доста се износили пъпките, явно скоро ще търся клеморед да го сменя.

[Жоро 77 1]

Днес след обяд я сглобих,покарах я и пак изгасна.Шунтирах и аванспроцесора но,същата работа.Извадих клемореда на боша изглежда добре,утре ще го отворя.Започна да гасне вече и сама на място като я изфорсирам,едва се прибрах от пътя.Това мисля че е добре.Проблема остава и ще разхвърля утре цялата електрика защото започнах да се дразня вече.Когато дам контакт цъкат си релетата и като запаля,но се чува от към двигателният отсек а не в купето под таблото,поне така го чувам аз.

[Слави CR-V 488]

Бубинка бубинка ти ако я мериш тя може да си покаже, трябва да я измериш когато ти изгасне колата и неще да запали тогава можеби е прекъснала, но щом така бързо се задълбочават нещата мисля че е тя, както казах по горе , още малко въобще няма да пали, ако можеш намери една за проба да не са набутваш с покупка, сам каза че има от къде да вземеш делко.

[Жоро 77 1]

Здравейте,голямо дърво излезе и днес,извадих клемореда на боша, отворих го имаше малко поизносено но беше в добро състояние,почистих го.Намерих майн релето,не се видяха кофти спойки,въпреки всичко припоих всичко.Запали,загря и пак умря.Бобината я мерих,и когато изгасна разглобих бързо и показа същите стойности,освен да се е охладила и да е влязла в толеранс,знам ли вече какво може да е?!Мисля че разбрах и защо когато понякога дам на контакт и двигателят бучи,предполагам че след като въртя на стартер след като е угаснала инжекторите впръскват гориво но няма искра,и по някога пуска ток и горивото детонира.

Свалих вече отново делкото и тази седмица когато имам време и желания ще го сложа на 147 коньовата хонда на един приятел,за да видя дали ще изгасне,ако не изгасне тогава вече не знам????!!!  

Надявам се Слави да е прав?!

Пасувате струва ми се,някой ако има предположение или ако му се е случвал този проблем да сподели,моля.

[Слави CR-V 488]

Ми там някъде мисля че ще да е проблема, или бубината или някои от датчиците в него, те са способни на същите мизерии, скоро това ми се случи на познат на едно БМВ студено бачка, загрява и гасне и няма палене, докато не изстине, при него виновника беше датчика на коляновия вал, сменихме го и се оправи. Ся срам не срам хем съм разглобявал да сменям водна помпа и не помня долу имаше ли датчик на вала но съм 98% сигурен че маи си беше там Та тои също не е за подценяване, ако след смяна на делкото продължи да гасне насочи се към него. Ти викаш като измери бубината и сглоби делкото колата запали ли после? Тоя на коляновия вал ми се чини че бая тряя поработи колата за да може на него да му влияят температурите понеже тои е далече от топлината и се загрява доста по късно, а по думите ти разбирам че тио палиш поработва малко колкото да стигне нормална темп и гасне, за това по ме влече бубината не щото е близо до топлина на двигателя ами самата тя бързо загрява докато работи. Пффф голяма врачка станах хаха скоро ще ви гледам на боб

[Жоро 77 1]

Здравей,по спомен датчика не е на КВ.Мисля че единият датчик на КВ е в делкото,защото в него са 3 датчика с различни гребени по оста на делкото.И да отбележа че делката на 128 и 147 к.с не са толкова еднакви.Буксите се различават и комутатора на 147 едното краче е свободно.На моята има 9 кабела,на 147-та са 8 бр.С две думи,не ми се занимаваше да въртя кабелни обувки по буксите и се отказах,но направих друго!Ха сега познайте от какво излезе проблема,поне така мисля де,защото все още не съм направил моята и да не се бъгне,просто още не съм стигнал до нея.

[Emicha 1846]

Кабелите около буксата провери ли ги?

Може да са прекъснати, оголени и т.н. и да  окъсяват!

Скоро, на Ситроена на братовчеда, се оказа точно от там проблема - който е едно към едно с твоя.

[Жоро 77 1]

Здравейте колеги,оказа се комутатора.Купих нов някакъв Тайвански 50 лв заместител но нещо не сработи.Не запали.Днес го смених с някакъв Англииски 60 лв, трябва да го пробвам.Питах за оригинален казаха ми цена около 400 лв и доставка повече от седмица.Някой има ли, който знае добри алтернативи или какво мислите за оригинален втора употреба?Може ли да се намери въобще и на каква цена?

[Markony 2244]

Дай ми номерче или снимка,имам няколко комутатора

[The Dirty Harry 5]

Сигурен ли си, че е комутатор ? Моята като изгасна на пътя я проверявах поетапно - сигнал до комутатор( замерва се със светлодиод от запалка) , сигнал до бобината (замерва се с обикновенна 12 в. лампа от габарит) и накрая трябва да имаш искра на свещта 

[Жоро 77 1]

Здравейте,тази вечер прескочих до село за да сложа новият комутатор ииииииииииииии дърво не запали.Новият е някакъв Англииски Mobiletron:IG-HD003 менташко изпълнение ми се струва,бил заместител.

Оригиналният е: (Релефен надпис NEC MC-8541) и под това има ето този номер 7M129B.В горната си част има 3 крачета едното от което е под наклон,и от лявата страна още едно краче за кабелните свръзки.

Направи ми впечатление че като въртя на стартер имобилайзерът на таблото мига,после се оправи но така и не запали.

Сигурен съм че е комутаторът защото когато го преместих на друга хонда тя запали и като загря изгасна,говоря за оригиналният.Лошото е че вече и с оригиналният не пали докато загрее,възможно е да е тотално вече умрял.Утре ще се позанимавам по обстойно отново и ще проверя както казваш колега Дърти Хари . Мисля си вече,да не би да се е блокирал нещо имобилайзера,но утре ще го проверя с диода.Ако се е блокирал,как се оправя?

[Жоро 77 1]

Здравейте,проблема е решен.Излязоха комутатор,бубина и датчик на хол.Накрая ми писна отпраших за Варна взех си едно делко цяло втора употреба 2001 г за ЦРВ 147 коня,смених буксата преправих това онова и всичко си дойде на мястото.

Спорен ден и безаварийни километри.

[Redman 25]

Здравейте,

 

Повдигам темата че имам същия проблем. Та въпросът ми е има ли значение дали делкото е от автомат или от ръчка?

[policeman 1057]

Не

[Redman 25]

Здравейте, 

смених делкото. Колата веднага запали.Форсира се добре. Изключена от скорост при достигане около 7000 оборота(червения сектор) започва да прекъсва. Това нормално ли е? 

Самото делко е на 3 болта. Отворите обаче позволяват движение. Има ли значение делкото в какво положение ще бъде?

 

Колеги, предварително благодаря.

[Krasi-mir 1556]

Да

[Redman 25]

Да? Има значение положението на докато спрямо двигателя или е нормално да прекъсва при 7000 оборота?

[Vancho 73]

Да и да.

[Setfan 38]

Нормално да прекъсва при 7000, там някъде достига прекъсвача. Въртенето на делкото регулира момента на подаването на искрата. На тези двигатели се регулира ръчно. Предполагам, че е подобно като Сивик 6, гледа се белезите за ГМТ със стробоскоп, и се настройва. Трябва да се настрои за да работи оптимално мотора. Аз бих го оставил на средно положение, докато не се регулира с уреда.

Редактирано 11 Април, 2018 от Setfan

[Redman 25]

Балгодаря!

 

Сега може би ще дойде ред на майстора, да регулира делкото. Освен ако не ми щукне сам да го правя. Нямам идея как, но ако някой има опита и иска да сподели, няма да се расърдя.

[vdon 19]

Здравейте, да не пускам нова тема - тук ще споделя моя проблем. 

Хонда црв1999 128кс автоматик с обикновена газова 

Започна да губи обороти на газ и да гасне на светофар - оборотите падат до 100 дави се и угасва.

Превключвам на бензин паля и си карам без проблем - всичко е точно. Но от вчера ми угасна след превключване на бензин след 50м. Просто рязко падна стрелката на оборотите и светна и чека. След това колата запали на бензин едва след 20 минути. Направи го още два  пъти същия проблем, а снощи го направи и на паркинг.

Паля колата и след пет десет секунди изгасва, като първо светва за секунди чека. След това стартера върти таблото свети и чека пак светва и свети и не угасва.

И така няколко пъти - направихме с приятел диагностика с кламер на двойката грешка 15 - система запалване. Изчистихме грешката и колата пали и сега не е угаснала, но най-вероятно пак ще го направи. 

Преди година и нещо ми угасна и не искаше да запали и се оказа изгоряла бубина. Сменихме я с нова NGK и се оправи.

Някой има ли идея какви са ми ходовете - комутатор, капачка, палец, отново бубина, клеморед, кабели, свещи. Не ми се иска да мина на принципа проба грешка и затова така подробно описах и проблема. Ако има и майстор в София може да ми го препоръчате също бих му я закарал стига да ми я оправи и да ми реши проблема. Лошото е че не го прави постоянно и не знам как може да се хване точния проблема

[CARPERA 1541]

Кога за последно регулира клапани,водил ли си я на газаджия за профилактика настройване и смяна на филтри?

Хубаво е да се види клемореда,когато сменя бобина свещите в какво състояние бяха.

Редактирано 15 Май, 2020 от CARPERA

[vdon 19]

Клапаните са регулирани за последно септември 2019г. или преди по-вече от 3500км. Комплекта за газовата / мембрани, филтър / ми стои в багажника трябваше днес това да правя, но като направи този проблем на бензин и не знам от къде да тръгна. Все ми се иска да отстраня това гаснене на бензин и след това прегледа на газовите неща. 

Между другото това днес също ме посъветваха да направя с реглаж на клапаните и сигурно ще го опитам още довечера

[CARPERA 1541]

Ако са на 3500км след реглажа клапаните нищо не трябва да се е променило,за свещите питах но това едва ли има общо за проблема.

Бобината гледана ле и сега да не е заминала пак,ето това  е свързано с свещите.

Както е добре да се види и  комутатора.

Редактирано 15 Май, 2020 от CARPERA

[vdon 19]

Днес ще го отворим и мога да сменя капачка и бобина, защото имам такива резервни. Но дали пак няма да го направи - не знам. То явно е някъде там бубина, комутатор, клеморед .... Но клемореда по съвет от майстори - разклащам ключа при запалена кола почуквам по удрям, размърдвам го и не гасне. Мен това ме притесни, защо ми светна чека при опит запали. Досега никога не е светвал, дори когато ми беше изгоряла бобината я мъчих докато не ми падна акумулатора и чек не светна. А сега още на петата секунда и светна. След ресет на компютъра изгасна и започна да пали и не дава после грешка с кламера. 

[CARPERA 1541]

Интересно явно пропускаш,СВЕЩИТЕ някой гледал ли ги е,на колко хил. км са.

[fenabg 2981]

Преди 3 часа, CARPERA написа:

Интересно явно пропускаш,СВЕЩИТЕ някой гледал ли ги е,на колко хил. км са.

Какво общо имат свещите и как чека ще ги индикира. Колегата е реснал компа вместо да прочете грешката. 

[CARPERA 1541]

2 hours ago, fenabg said:

Какво общо имат свещите и как чека ще ги индикира. Колегата е реснал компа вместо да прочете грешката. 

Прочел е грешката,поне това е писал

Quote

грешка 15 - система запалване.

Да написал съм го но нещо прецаква бобината.И за това съм питал

 

Quote

Ако са на 3500км след реглажа клапаните нищо не трябва да се е променило,за свещите питах но това едва ли има общо за проблема.

Бобината гледана ле и сега да не е заминала пак,ето това  е свързано с свещите.

Както е добре да се види и  комутатора.

 

[vdon 19]

Днес отново изгасна, грешката е 15 (запалителна система) колата не пали докато не ресрартирам комп. И така 3 пъти паля - гасне - без ресет не пали и чека и светва. Свещи и кабели на около 15хил. за датчик на вала дават друга грешка. при мен е 15. 

 

Ами работи си напълно нормално на бензин и на газ. После поне един час е работила на паркинг. Поне десет пъти я гасих и запавалвах и всичко е ок 👌 и не дава грешка сега. 

 

Ами аз така я карам от 7 години тази кола и досега никога не ми е съветвал чека. Преди 3г сменях мембрана на газовата и филтър. И не съм имал проблеми с чек и с гаснения. Моя пробег е около 100хил. За 7 години с тази хонда