Придърпване, прекъсване обобщаване

[Savov 3]

Здравей колега,това което описваш е и симптом за датчик колянов вал. Трудно може да го хванеш освен ако нямаш осцилоскоп под ръка.Така че вземи от някой колега за проба и пиши отзиви.Поздрави.

[mom4i74 23]

Митак нз дали ще се окаже комутатора (напълно възможно е). На моята, когато и изгоря ставаше така: Паля и вс е ок тръгвам да карам и като стигне определена температура и гасне. Направо гасне и не може да я запалиш квото и да правиш. Като изстине малко и пак пали. Смених цялото делко и се оправи. Но си мисля, че проблема е накъде в тоците определено

 И на колата на колежката имаше сьщите признаци. Като загрее и гаснеше. КАто истине малко и пали пак. Оказа се комутатора. Подарих и един и си работи вече нормално.

[sAsKE 7]

Здравей колега,това което описваш е и симптом за датчик колянов вал. Трудно може да го хванеш освен ако нямаш осцилоскоп под ръка.Така че вземи от някой колега за проба и пиши отзиви.Поздрави.

Може да го хване и без осцилоскоп. Ще му светне чек-а, както при мен с грешка 54-crank fluctuation sensor. Колата придърпваше, оборотите падаха, разхода се качи на газ и ми даде тази грешка. Като се порових малко из интернет установих, че може би проблема ми е в делкото и така си беше. По електродите на дистрибуторната капачката имаше около 1 мм нагар. След смених капачката и палеца с нови японски, проблема с придърпването на газ си остана. Като Jamo помислих, че е от свещите и ги смених с нови уж японски NGK. Разхода обаче се увеличи още. Още след като пусна фарове, навия докрай волана или качвам прозорците оборотите ми падат доста. На газ и на бензин, а преди това на бензин си беше пушка. Колега не срещнах в темата как си с разхода и дали и на теб ти падат оборотите при включен сериозен ел. консуматор. В сервиз ли ги пробва тези 4 комплекта свещи и ако е така кажи къде е, че след като поначукаха моите стари NGK колата намали значително разхода и проблемите изчезнаха? За съжаление старите свещи ги метнах в коша.Още един въпрос. Как е колата с вървежа, след като смени всички тези консумативи, защото моята осезаемо се засили? Дано решим проблема,че стана нещо като епидемия. Редактирано 2 Август, 2011 от sAsKE

[2pac 5]

Митака знае какво беше и при мен но ще споделя за другите колеги...по същия начин ми прекъсваше и хълцаше колата докато не и смачкам педала на газта...с тази разлика че при мен и ми премигаха всички светлини в ритъма на такта на мотора...иначе казано като и настапя педала на място интервала на премигане се увеличаваше...мъчех,сменях и чистих какволи не...и на края се оказа генератор...бяха ми споменали че евентуално може да е от него...рискувах и купих един на старо от същия мотор...сложих го и сега всичко е ок!

[Palko 54]

Мотор д15б2 и отново същия проблем. Като е студена работи чудно, като загрее падат обороти и тресе като дизел и става... смрад.

[musset 1]

Здравейте, виждам че темата е доста стара, но ми е интересно колегата Джамо дали си реши проблема?Беше споменал, че е сменял МАР сензора. Въпросче: мерил ли си напреженията на куплунга на МАР-а? Ако имаш проблем с кабелите от ЕСМ-а и 100 сензора да смениш все тая. Следя за развитие по темата.Поздрави

[boiskii 334]

Привет, повдигам стара, но все още актуална тема. Имам придърпване/сецане при подаване на газ от празен ход или при смяна на предавки, също и при отнемане на газта. Колата се клати и лангърка. Мотора е D15Z6. Трябва много плавно да се подаде газ за да не придърпва, което е трудно постижимо всеки път. Чистих дросел, ИАЦВ, ЕГР (+ каналите към всмукателния на всеки цилиндър) като им смених гарнитурите с нови оригинални. Почистих и всички датчици по трасето на всмукателния колектор. Свалих катализатора (питата е цяла и изглежда супер чиста) и изпускателния колектор (няма пукнатини). Сложих нови гарнитури на изпускателния колектор и назад по гърнетата. Няма промяна, мотора забива при отнемане на газта и придърпва при подаване на газ от празен ход или при смяна на скорост. С обучение на компа нещата временно се стабилизират, защото първоначално мотора държи по-високи обороти в обучителния период във всички режими. Постепенно обаче историята се повтаря. 

Свещите са нови, но кабели и дистрибутор не съм пипал за последните 90к (може и изобщо да не са пипани за последните 26г). Наскоро забелязах омасляване под дистрибутора (предполагам някой о-пръстен е приключил курса). Това ще бъде проверено и оправено идните дни. Планирам да си проверя и зацепването на ангренажа, за да елиминирам лоша центровка. 

Горивния филтър е нов. Разхода е нормален за мотора (5-6 извън, 7-8 София). Не доливам масло, антифриза също почти не мърда. В обороти върви нормално. Единствения проблем е това гадно сецане. Случвало се е понякога, рядко оборотите да пропаднат на празен ход, като заглъхване. Май не е лоша идея да сменя кабелите. За дистрибутора е ясно, че ще се цепи за спиране на теча. 

Идеи какво друго да гледам? 

[AMD 347]

Прегледай клапаните ако не са регулирани.

Премери и волтажа на ТПС а.

[boiskii 334]

Клапаните са регулирани преди няма и 20к в НРР сервиза, но не пречи да ги погледна.

ТПС-а ще го измеря днес.

Вече имам нови кабели. Измерих им съпротивлението и е в норма спрямо сервизното (8-15кОма при лимит 25кОма). 

Одеве взех о-пръстен за дистрибутора и ще го сменя днес, само че нямам стробоскоп да проверя центровката преди/след свалянето. 

 

3-те белега на този мотор 14/16/18 градуса ли са? Че сервизното са дадени ъглите за D16Y5/7/8 (10/12/14) и B16A2 (14/16/18), няма за D15Z6. 

Редактирано 22 Април, 2023 от boiskii

[boiskii 334]

ТПС-а изглежда е в норма (0.52V/4.58V). Не се забелязва прекъсване в измерванията в обхвата затворен-отворен дросел. 

Няма промяна и с новите кабели. И нови, и стари са в норма (8-15кОма).

Ламбда сондата може ли да играе роля в придърпването? Как се проверява?

 

Утре ще пробвам да изчета ако има записани грешки с окъсяване на двупиновата букса. 

Редактирано 22 Април, 2023 от boiskii

[emod 1663]

Преди 22 часа, boiskii написа:

3-те белега на този мотор 14/16/18 градуса ли са?

Да. Червеният белег е 16 градуса, а другите два (преди и след него) са +-2 градуса.

 

Аз бих проверил и нещо простичко - правилно ли е обтегнато жилото на педала на газта и движи ли се свободно (без задръжки)? Също така, самият педал на газта, респ. дроселовата клапата, не трябва да имат проблеми с движението им.

[dragob 72]

И аз от скоро имам пропадането на  оборотите при изключване  от скорост.прави го на газ и на бензин. След като паднат под 750 се връщат на нормалното  и не играят. D15z8.същия като твоя.Чистих  стъпковия ,няма ефект. Днес ще си по играя с свещите и дистрибуцията.

[boiskii 334]

Жилото се движи свободно и изглежда добре опънато, дросела също няма засечки. Беше ми в списъка с проверки като чистих дросел и ИАЦВ, но ще накарам някой да натиска педала на газта докато гледам както се случва при дросела при рязко натискане/отпускане. Ако има лаг значи нещо там насяда. 

За днес нямам прогрес с останалите проверки, че правих другата кола, но идните дни ще имам стробоскоп и ще проверя:

- центровка на искрата

- зацепване на ангренажа

- хлабини на клапаните 

- състояние на капачка и палец на дистрибутра + почистване

- смяна о-пръстен на диструбутор

- четене на грешки с окъсяване на SCS конектора

- обучение на компа

 

Под въпрос остават:

- ламбда сонда

- горивна система - налягане бензин, филтър бензинови пари, вентилация на резервоара, дюзи. 

[boiskii 334]

 

16, 18, 61? Правилно ли ги отчитам?

[emod 1663]

Да

[boiskii 334]

Само 61 ако има някакво отношение, макар че колата седя в гараж доста време от последното каране/зареждане, така че може да е записала грешката при първото палене след като закачих акумулатора. 

Редактирано 24 Април, 2023 от boiskii

[dragob 72]

Вчера почистих свещи и дистрибуцията -няма ефект.оборотите пропадат и после се връщат при изключване от скорост.това се замислям кое нещо действа при затваряне на дросела след изключване от скорост?ако се изключи  на ниски обороти проблема е по малък.за нови свещи съм.

[boiskii 334]

Преди 9 часа, dragob написа:

 кое нещо действа при затваряне на дросела след изключване от скорост?

IACV ти определя празния ход. Чистиш го и правиш обучение. 

Иначе в движение предполагам компа следи и скоростта, също товара от консуматори. На неутрална в движение трудно ще видиш 750 оборота.

 

 

Редактирано 25 Април, 2023 от boiskii

[dragob 72]

Не би ли трябвало при отпускане на газта при свободна скорост плавно да паднат до до определена стойност. Приемаме че дросела  е затворен и въздух влиза от iacv  то.въпроса е защо има забавена реакция на двигателя и не задържа оборотите.?

[boiskii 334]

Здравейте, наскоро се сетих, че не промих инжекторите като ги свалях. Знаете ли на какво напрежение се захранват инжектори 06164-P2A-000? 5V или 12v?

 

 

[emod 1663]

12V, управлявани импулсно от ЕКУ-то.

[Mkilla 973]

Който каже как се оправя това с пропадането на оборотите, ще го черпя. Става въпрос за Аеродек с D14 мотор. Всичко изглежда наред но си пропадат при изключване от скорост. Вече си мисля за алтернатор и нещо по тоците да е драмата, защото като изключа фаровете и е по-добре. Не знам дали сте обръщали внимание на това.

[ceco_accord 5917]

Има го и на моя Сивик 6, а на климатик е още по зле. Не гасне, ноо е тука-тука.От скоро имам и друг проблем - на празен ход моторът претриса, а от ауспуха препръцква. Все едно понякога в 1 оборот е на 3 цилиндъра, но не е в ритъм, а случайно.

На газ е по-осезаемо отколкото на бензин. В движение си е ОК. Тоест, едва ли е от гориво.

Или въздух, или тоци.

Моторчето е Д14 - 3500 км след основен ремонт при Фена. 

Днес гледах капачка и палец. Почистих ги, но промяна нямаше. Въртях делкото леко напред-назад. Разлика във вървежа на колата имаше, но на празен ход си е все същото.

Вадих кабелите 1 по 1 - има разлика при всеки изваден. Може да видя и болчето за празен ход, да не е пълно с мизерии.

Ванката подозира запушена генерация, но там няма пробиви и всичко е ново - на около 2500 км, а това от видеото е отскоро.

Редактирано 13 Май, 2023 от ceco_accord

[docev 449]

OFF: Що се гъбаркаш тука с нас. Направил си я рейсинг нещо и сега не ти харесва. Тоя звук от Хаспуха  си е баш фъртуна. :-)

[HondaExplorer 250]

Въй (по бургаски), Цецо изненада ме с тоя  пооцапан ауспух! Принципно такива гърмежи съм имал на старото CR-V и след реглаж на клапани се оправи, но при теб клапаните са вероятно барнати със заводски хлабини. 😄 Ако на празен ход работи така може би и при по-високи обороти има мисфайър, но трудно се забелязва. Ако пуснеш една снимка на свещите да фърлим боб?

[ceco_accord 5917]

До свещите на тортата не стигнах че беше фурна, а се развиват по ладовина, но и тях ще видя. Иначе са нови (с ремонта) и Джап ориджин. 

Да, колата върви добре - като за 75 коня с изрязана гарнитура на дросела. Аз и не искам да бега мнОу, щот е за тинейджъра, но като и врътнах делкото към предварение тръгна още, ама губи сила в ниските, а той си я кара там - като дизел.

Верно че пръцка като бегачка, ама не ми се чини нормално, а и е отскоро.

Ванката я направи часовник, ама кО станА, нинАм.

Масло не харчи. Черното е от богата смес сигурно. Поне така казаха на ГТП.Може и от изключително градското преходи напоследък. Извънградско кюнецът е бледо сив, а и харчи около 6.5/100 газ, както и да я карам.

Просто нещо е мръднало нейде и ми е терсене.

Ръгахме и сонди, че няма ОБД. Шашава работа - На високи обороти сместа е бедна, а в ниските е богата, особено с климатик. Между 2 и 4 хил об мин е в жълтото на уреда, което бива, щото там се кара.

Тормози ме само препръцкването, а и моторчето претриса - та за него ми е мъката, да не стане беля. Нещо го лъже и сместа бяга. Сега чекове няма. Преди ремонта светкаха като е с много смачкан десен педал, но ниски обороти.

Редактирано 13 Май, 2023 от ceco_accord

[docev 449]

Няма ОБД , но има 3 пинова което си е диагностика. Има преходници и се гледат живи данни. Там ще си каже.

[jijane 429]

Преди 18 часа, Mkilla написа:

Който каже как се оправя това с пропадането на оборотите, ще го черпя. Става въпрос за Аеродек с D14 мотор. Всичко изглежда наред но си пропадат при изключване от скорост. Вече си мисля за алтернатор и нещо по тоците да е драмата, защото като изключа фаровете и е по-добре. Не знам дали сте обръщали внимание на това.

Ти си с различен мотор от тоя на @ceco_accord. При него е А3 предполагам, докато при теб е Z4 мисля.При теб може да обърнеш внимание на болта на дросела най-вече. Ефекта от чистене на лелеяното IACV е почти никакъв. Ти трябва и ОБД букса да имаш, но данните,  които могат да се прочетат не ти вършат никаква работа.

[Mkilla 973]

@jijane, точно така е, да. Z4 е, ще обърна внимание. От както я купих е така и понеже съм свикнал да са заковани а тук играят малко и ме дразни много. Какво да погледна на болта? Ако се заиграя с него, може ли да стане по-зле и да трябва обучение после? Не съм гледал за ОБД, че не ми остава време заради детето хич, даже още я търкалям със зимните гуми а летните си чакат реда...

@ceco_accord, сори, че ти ползвам и аз темата за моите драми Не е от капачката и палеца, смених ги. Свещите са идеални. Кабелите са здрави. Като пусна фарове обаче и/или климатик и пропадат още повече. Чудя се вече възможно ли е да е алтернатор по някакъв начин замесен в цялата история..

Редактирано 14 Май, 2023 от Mkilla

[nakata 176]

Цецо смени си палеца въпреки че си го гледал .На стария Акорд бях тъй на газ много повече от на бензин прекъсваше .Проблема се появи от нищото просто загасих и като запалих се получи това прекъсване.

[ceco_accord 5917]

Даа.

До миналата седмица колата си бе ОК После само е сложена нова бутилка - за да мина преглед. Майсторчето каза - "Не съм имал повод да пипам друго".

Обаче на прегледа изведнъж СО в червеното иии - влязох у филма.

Палеца само минах с отвертката по ръба. Не знам колко е износен, но отпред (по посока на въртене) металната шина е по-ниска. От пинчетата на капачката махнах полипите, Макар че с увеличаване на разстоянието имаше риск за искрата - нищо не се промени. Накой да каже колко зле са моите палец и капачка?

Видимо пластмасите са здрави, но до бобината не стигнах. Питах тук други Сивикчии - викат - "Аа бобините ни са напукани от жегата и годините, но работят".

[HondaExplorer 250]

Не мисля че са ти зле капачката и палеца. На акорда вече повече от 100к само почиствам нагара като теб, но с финна пила и хубаво бърша капачката отвътре. Кабелите и те са ми сигурно оригиналните, не си знаят километрите, но работи като часовник. Тая п.шка отгоре в капачката дето май графитена беше упражнява ли добър натиск отгоре върху оста на палеца? Може пружината под нея да е поомекнала. И на бензин и на газ има ли разлика в интензитета на попръцкването?

[dandilov 2782]

@ceco_accord

Палецът и капачката са си консуматив.

Отделно си провери и кабелите с лулите. Виж на тъмно дали няма "светулки" тук-там.

Ако е пробила лула, няма как да я видиш, обаче.

От снимкте по-горе забелязвам и мазнотия в дросела, след клапата. Явно си е за чистене и той, заедно с IACV клапана.

Почваш едно по едно, поетапно. Няма друг начин. Твоето ЕКУ и грешки не може да покаже, за да те насочи.

Редактирано 14 Май, 2023 от dandilov

[ceco_accord 5917]

Преди 3 часа, HondaExplorer написа:

И на бензин и на газ има ли разлика в интензитета на попръцкването?

Да. На газ е по-осезаемо.

[ceco_accord 5917]

За кабелите:

Бях сложил нови, ама Бош преди да я закарам на Фена, че още като я взех лани, не работеше според представите ми. После разбрах че не е от тоците, а че си лашка при рязко натискане на газта, щото не е оригинална 75 коня, а с разширена гарнитура и за това е нервна в ниските.

Но старите ориджин кабели също бяха в колата и Ванката сложи тях с думите "За толко години не съм срещал пробил кабел, а Бош сета метна в багажника.

Мога пак да ги пробвам, както и други неща, само тея дни да не вали и да мине ала-бала на падуана.

[jijane 429]

@Mkilla От страната на пасажера, долу в ляво малко над тунела е 16 пиновото обд. Няма какво да се обърка толкова с болта, там е един канал байпасен. Имаше някъде опътване как се наглася, ако нещо се обърка, ама съм го затрил някъде.

[ceco_accord 5917]

@HondaExplorer Ето 2 видеа със стария номер, с кесийката.

Първото е на газ (7 сек.), второто (11 сек.) е на бензин. Все същия хОй - пръцка си, деее.

Сигурно го има и на по-високи обороти в движение, но не се усеща. Съдя по това че се усеща леко и когато запаля - на студен мотор и 1500 оборота.

Редактирано 15 Май, 2023 от ceco_accord

[HondaExplorer 250]

Eй накара ме да поровя за моите видеа отпреди 10 години.  Ето какво бях установил тогава. Разбира се може да е просто съвпадение и да съм разбутал някой кабел докато съм си правел реглажа, но споменът ми по-скоро е че беше свързан с това и първият клип беше преди да пипам хлабините.

 

Преди реглажа: https://www.vbox7.com/play:46c6f5ab05

 

След реглажа: https://www.vbox7.com/play:04bb56a3fd

 

 

 

[Mkilla 973]

@ceco_accord, много прекъсва. Сигурен ли си, че всичко е проверено по тоците и реглажа на клапаните е наред?

[ceco_accord 5917]

Мотора го прави Фена и нямам съмнения, което не значи че не може нещо да мръдне.

Чакам констатация и от него, но и всеки патил е полезен.

Довечера ще видя дали има святкане по кабелите.