Kak запалихте през последните няколко студени утрини

[LAMER 82]

При минус 18, от четвърт оборот, ама буквално

[kokodaf 266]

Ако е в прекъсвача сигурно може за такова време да дигне нормалната раб. темп.

Работа на място около 1 минута - докато поработя със стъргалката по стъклата , включвам D4 или R с натисната спирачка за 10 - 15 секунди и пускам спирачката - тя сама си потегля , но не подавам газ . Докато изляза от междублоковото пространство /100 метра/ и чакам на двата последователни сфетофара пред метростанцията на Младост стрелката обикновенно е мръднала нагоре /40 градуса по инфоборда/- едва тогава подавам газ ако е необходимо ... Понятието нормална работна температура тълкувам 70-80 градуса - отново по инфоборда - на уреда стрелката е почти хоризонтална ... Ползвам я всеки ден - жената се бъзика , че мама в родилното по погрешка ме е родила с крачета , вместо с 4 колела .... Измерена с дигитален термометър температурата на изходящият въздух в купето при положение 1 на вентилатора е 60 до 65.4 градуса целзий при напълно загрял автомобил - 80 градуса на антифриза . Редактирано 27 Януари, 2010 от kokodaf

[fisherman 9]

Мисля че на моя сивик му е най добре пали така както си палеше през лятото,гаража ми е подземен и вътре се намира котела на парното който цяла нощ гори Температурата в гаража е между 15 и 25 градуса целзий през цялата нощ

[pamo 346]

Моета я оставих два дена в най-големият студ, че пътувах и искате ли да знаете как запали?На сухооо, неможа да дигне масло. Ама запали де, после като поомекна още времето си качи масълце

Уф, ако и другата зима е такава слагам 0W, но засега май и е добре и с 5@fisherman - завиждам ти

[TANKISTA 8]

Мисля че на моя сивик му е най добре пали така както си палеше през лятото,гаража ми е подземен и вътре се намира котела на парното който цяла нощ гори Температурата в гаража е между 15 и 25 градуса целзий през цялата нощ

Пич, идвам да ти живея в гаража...баси кефа честно :( Та по темата, тая вечер за седмичната я запалих за сефте от неделята насам и на 3-ти оборот запали, вярно че тая вечер беше меко времето, не повече от -10, но и в по-голям студ не съм имал проблеми с паленето, ама не виждам какъв трябва да е проблема да запали на една нормално функционираща кола. Карах 5 години лада и е палела сутрин без проблеми на газ на температура -25, така че не виждам какъв е проблема да запали Хондата. Ако акомолатора не е нацяло капут и колата си е вред

[martjo 35]

Преди два дена сутринта на -23 запали на 4-ти оборот. Бях изумен, тъй като виенето беше бавно и мноого тъжно. Мислех си че ще ме сполети същата беда както другите колеги шофьори, но уви запали А и акумулаторът ми не е първа младост (2,5 годишен) та си беше истинско чудо.

[chilgin 0]

Колеги ,аз обаче имам проблеми.През големите студове .тсук,не запали.Проблема излезе в акумулатора,малко заряд и от ряз.Беше добре до преди няколко дена и изведнъж издаде някой багаж,но все още незнам кой :Д.Та сутрин ставам,опит-не ще,втори трети -пак не ще,зареждане цяла вечер от 20часа до 12 следващ ден.Резултат :ток да те убие,върти като луд,запалване никакво.Та питането ми е от какво може да е ?

Редактирано 9 Февруари, 2010 от chilgin

[honda_9977 39]

Паля си от първия път без проблем

[3AgHuK 3]

С 45 Ah сивика в големи студове леко се замисля ама си пали всеки път

[Трънчо 275]

Незнам колко хора имат като моят вече бивш проблем, но да споделя - току виж съм помогнал на колеги като chilgin. Имах същия проблем - 5 завъртания и не пали. Съответно акомулатора до долу..Айде заряд..На другия ден ток колкото искаш но след 10 завъртания пак не пали и айде пак примък-отмък на батерията. В крайна сметка един колега (койт няма представа колко съм му благодарен и колко главоболия ми спести) ми подшушна да отворя капачката на резервоара, защото може да се образува вакуумче (попринцип си има от къде да излиза възуха, но моето явно е заджиздено) и помпата да неможе да засмуче. Отворих резервоара - ЦССССС... От тогава до днес количката си пали от раз още щом си види ключовете Акомулатора пак слаб, но важното е да не се стига до 5ти опит chilgin, едва ли това е точно твоя проблем защото причините за незапалване са безбройни, но може да опиташ Апък и тоя проблем се явява най-често при газаджиите като мен (щото рядко бутат капачката на резервоара..аз лично 1 път месечно)

Редактирано 9 Февруари, 2010 от Tr1nky

[joro__ 0]

Паля без проблем с акумулатор 45А

[chilgin 0]

Здр отново,този път да се хваля и аз...Снощи бях изкарал акумулатора ,тази сутрин бащата сложил и опитал да запали...видите ли "The power of dreams" си казала тежката дума: ОТ РЯЗ !!! Нямам думи просто!А към колега Tr1nky ,блг за идеята,още сега излизам и го правя.Тази вечер яко бръмчене,че сигурно му липсвах !!!

Редактирано 10 Февруари, 2010 от chilgin

[Plevelcho 103]

След месец и нещо непалена,Акорда завъртя от първия път,все пак съм с нов акумулатор !!!

[gin 43]

на -17C е джъга-джъга-джъга-рррр... така пали абе безотказно. апък Монбата е на над 3 години чат пат го доливам с дестилирана вода само. железен пу-пу. Искам само да отбелеза че има много силна разлика в този студ между 10W-40 и 5W-40 масла. 5W-40 forever, зиме и лете, това е яката работа.

Редактирано 11 Февруари, 2010 от gin

[WingMan 164]

Проблеми с паленето нямам, но с отключването на вратите..... да. Много замръзва това централно ей .

[niki1 2]

И на мен ми замръзва централното-духане му е майката на ключалката,мазах със парафини,мазила,масла.Иначе за паленето нямам проблем и в най-големите студове!

[Hiti 3]

При дизелките проблема почти винаги е в свещите.При първите студове под нулата почна да пали след 2 завъртания.Проверка свещи ,следва 4 нови и при -18 си палеше на четвърт.Акумулатора също беше свален и обслужен,не съм го смянял/купих я с него/ и трета зима го карам но май ще трябва да го сменям следващата зима,няма етикети по него незнам колко А/ч е и каква марка-има 4 клеми.Нафта ОМВ алпин дизел 2.06лв.

[Аз-съм споко 29]

Пали си както през лятото.... :P

[malakov 0]

Ноември месец когато имаше пак едни студове, колата ми седя един месец и повече без да се пали и съответно акумулатора беше не паднал, а направо все едно го нямаше Запалихме я като вързахме един доста голям акумулатор с кабели. Поработи на място около 30 минути и след това минах около 180 км с нея.От тогава до сега нямам никакъв проблем, дори и когато температурите падаха много е стояла по два дни без да се пали и нямаше проблем. Нямам думи, просто

Редактирано 11 Февруари, 2010 от malakov

[Lenalee 59]

На -19 си запали нормално ... Само с отключването имах проблем ...

[dan4o 3]

На -19 си запали нормално ... Само с отключването имах проблем ...

когато беше минусови температури винаги от парвии раз както казват братята руснаци.Все пак е хонда,THE POWER OF DREAMS

[HELL_FIRE_ 140]

Пали си като на +22 с една осма оборот на завъртане на ключа, само да подуши ключа и мотора е запалил ...стига акумулатора да не е почнал да пада или маслото да не се е сгъстило много...тогава пак пали, но стартера му е малко мъчно...

[Draik 18]

Едната пали още щом и подам ключа, а другата на 3-4 завъртане на стартера ама тя и в топло така си пали

[nag 22]

Моята си пали нормално,за студено време само,когато беше най-големият студ ми загасна след,като пуснах рязко педала на съединлителя веднага щом беше запалила...........а при повторното палене просто задържах,за по-дълго съединителят и го пуснах по-плавно....................

Редактирано 12 Февруари, 2010 от nag

[Stoqn Iovchev 0]

При мен при -23-25 градуса запали от втория път...но няколко дена не я бях палил понеже не я карам и ми се скапа акумулатора и се наложи да ми дават ток .

[maori1505 2]

пали добре от раз ама горивото май е мноо зле тая зима.

[ocean 2]

След престои от седем дена моята хондичка вчера си запали като чели току що беше загасена.А купчината сняг пред колата я прегазих с летните гуми без проблем.Само да отбележа че в снеговете карах рено лагуна(със зимни гуми)и при маневри на сняг боксуваше,а хондата вчера и днес в какви заснежени улици маневрирах и не съм боксувал.Сигорно е от това LSD.

[ocean 2]

След престои от седем дена моята хондичка вчера си запали като чели току що беше загасена.А купчината сняг пред колата я прегазих с летните гуми без проблем.Само да отбележа че в снеговете карах рено лагуна(със зимни гуми)и при маневри на сняг боксуваше,а хондата вчера и днес в какви заснежени улици маневрирах и не съм боксувал.Сигорно е от това LSD.

[chilgin 0]

Колеги днеска сутринта колата пак не щеше да пали.Опитах няколко пъти,върти но не захапва...след няколко часа пак пробвах и като по чудо запали от първия път.Трябва да ида на елкон, кажете някой надежден,ако знаете от Варна(градът на дупките...).

[mohican 12]

Малко "прашясала" тема ама да питам :)Hr-v-то при първо палене винаги върти ... знам ли 2-3-4 пъти, т.е. държа малко повече на стартер. След това при повторно палене - пали от четвърт Нормално ли е да е така? Свещите ги свалях така да ги видя как са, нямат някакъв нагар по тях, не са и бели, т.е. мисля са в кондиция. Батерията не я знам как е, не ми е създавала нещо проблем или по нещо да личи че е заминала.

[swartalf 241]

Изчакваш ли помпата да подкачи бензин? В ръководството на CR-V-то пише като дадеш на контакт да изчакаш докато изгаснат лампите по таблото D4 (моята е автоматик), чека и още некви там, не помня кои - през това време помпата подкачва гориво.

[Mavzolei 18]

Е то не е само на CR-V-то, на почти всички си е така, най-добре да се изчака. А иначе, пали си моята без проблем на първо завъртане.

[Слави CR-V 488]

Малко "прашясала" тема ама да питам :)/>Hr-v-то при първо палене винаги върти ... знам ли 2-3-4 пъти, т.е. държа малко повече на стартер. След това при повторно палене - пали от четвърт :rolleyes:/> Нормално ли е да е така? Свещите ги свалях така да ги видя как са, нямат някакъв нагар по тях, не са и бели, т.е. мисля са в кондиция. Батерията не я знам как е, не ми е създавала нещо проблем или по нещо да личи че е заминала.

Споко и моята е така, и не само, когато е стояла повече, пали след няколко виу виу виу, когато е топла пали и на четвърт, гарантирам ти че при мен всичко е ток и жици (кабели свещи дистрибутори с палци) и не мисля че е проблем, пък и нали си чувал за искрата на 125 тия зъб при студен мотор, мисля че и при някои Хонда е зададено в компа на студена кола да подаде искра на 125 зъб на маховика. Помпата винаги я изчаквам но не е от това, за мен софтуерно е така зададено, по едно време маи знаех и защо, ама на моите години не помня всичко вече

[mohican 12]

Изчакваш ли помпата да подкачи бензин? В ръководството на CR-V-то пише като дадеш на контакт да изчакаш докато изгаснат лампите по таблото D4 (моята е автоматик), чека и още некви там, не помня кои - през това време помпата подкачва гориво.

Ами изчаквам да изгаснат лампичките по таблото и тогава връткам. До преди бях с дизел и ми е малко като навик, пък то и бензин да е пак е добре да изчакаш 2-3 секунди преди да въртиш.Слави май го е описал добре, прави няколко (май три пъти) виу-виу-виу и пали (звучи смешно ) При второ палене има няма едно "виу"

[niksan_vn 21]

Правя две очички на замръзналия прозорец на терасата.... поглеждам дали е все още на паркинга :blink:/>/> и паля дистанционно (тогава правя и една усмивка на замръзналото стъкло), като първото завъртане е без подаване на контакт, а втория сигнал подава контакт и пали от раз. Всичко звучи повече от добре, но от седмица ... ПАЛЯ С НОВ акумулатор :lol:/>/> . Стария ме изкара 6 години.

Редактирано 17 Февруари, 2013 от niksan_vn

[barsi 265]

Малко "прашясала" тема ама да питам :)/>/>Hr-v-то при първо палене винаги върти ... знам ли 2-3-4 пъти, т.е. държа малко повече на стартер. След това при повторно палене - пали от четвърт :rolleyes:/>/> Нормално ли е да е така? Свещите ги свалях така да ги видя как са, нямат някакъв нагар по тях, не са и бели, т.е. мисля са в кондиция. Батерията не я знам как е, не ми е създавала нещо проблем или по нещо да личи че е заминала.

Споко и моята е така, и не само, когато е стояла повече, пали след няколко виу виу виу, когато е топла пали и на четвърт, гарантирам ти че при мен всичко е ток и жици :)/>(кабели свещи дистрибутори с палци) и не мисля че е проблем, пък и нали си чувал за искрата на 125 тия зъб при студен мотор, мисля че и при някои Хонда е зададено в компа на студена кола да подаде искра на 125 зъб на маховика. Помпата винаги я изчаквам но не е от това, за мен софтуерно е така зададено, по едно време маи знаех и защо, ама на моите години не помня всичко вече :D/>

Искаш да кажеш , че софтуерно е зададено всяка хонда при студен мотор да пали с няколко превъртания ? Предполагам е с цел да разджурка маслото ... А аз толкова години се чудя защо англишманката превърта 2-4 пъти преди да запали ... Обикновено е 3 пъти , но зависи от студа .

[Veseliq 1556]

Странно. При мен например колкото по-студено е, толкова по-рязко пали (четвърт оборот). Ако е леко топла или навън е десетина градуса, пали с 1-2 превъртания. Но аз съм и на дизел, вие с бензини и все пак странно ми изглежда да е зададено да пали с превъртания на студено - точно като може да ти се ебава акумулатора да го натоварва повече?

[www.spirit 338]

Като е стояла повече време пали редовно от втория път, но не винаги (40/60 са случайте от първия и втория път), ама за да не се получава това: давам на контакт, чува се помпичката как качва бенз, чува се "ЦЪК", връщам ключа, давам пак на контакт... чува се "ЦЪК" вътря и пали от раз Не съм открил топлата вода, ама така правя аз

[weapon R 43]

На топло пали от четвърт,а когато е студено и трябват три пъти "виу"))

[Koliooo 23]

Нямам никакви проблеми винаги пали от първия път