Загряване на двигателя

[blajko 3]

Здравейте, колеги. Автомобила е акорд 2.4 автомат фейслифт. От известно време имам проблем с температурата на двигателя.
обикновенно стрелката стои точно в началото на вълничката, но когато външната температура е над 30 градуса, т.е. навън стане горещо стрелката започва да се покачва като преминава целия знак за температура. След като пусна парното веднага започва да пада и отново си слиза до началото на вълничката.

В началото на май в жегите бях при майстор и той ми каза, че при това положение не може да е термостат или помпа, защото ако е термостат той в един момент ще спре да работи не зависимо от времето навън. Според него би могло да е от радиатора на климатика, ако не пропуска дебит въздух, за да охлажда водния радиатор. Прочисти водния радиатор и е почистил радиатора на климатика отвън с въздух. Целия май до сега нямаше проблем в по-хладните дни. Днес отново стана горещо и пак започна да прегрява. Маркучите са меки ако това има знамение. 
ако някой има идея да споделя, че в жегата с парно не се търпи. 

 

[scyberboy 175]

Ами тръгнал термостат естествено, няма какво друго

т.е. има, но в 90% от случаите е това...

[blajko 3]

Преди 3 часа, scyberboy написа:

Ами тръгнал термостат естествено, няма какво друго

т.е. има, но в 90% от случаите е това...

Добре де, ама защо в края на май, когато беше горещо прегряване, послецял месец нямаше проблеми, а сега като се вдигнаха температурите навън отново, пак започна да прегрява. 
преди малко се прибирах и навън вече беше станало около 22 градуса и отново нямах проблем. Само като се качи над 30 градуса, тогава започват проблемите. 

Редактирано 21 Юни, 2021 от blajko

[А. Д. 80]

Сам си си отговорил. Като е хладно малкият кръг е достатъчен за охлаждане на антифриза, като се стопли трябва да отвори големият кръг. Ти го правиш с парното. Дано е термостат. Провери капачка на радиатор. И ако не се оправи- тест за газове в антифриза. Хондите имат лошия навик да прегряват. От опит ти го казвам.

Успех с намирането на проблема.

Редактирано 22 Юни, 2021 от А. Д.

[dandilov 2845]

Не съм съгласен! Хондите нямат навик да прегряват!

Щом има прегряване, значи има проблем. Трябва да се започне с: термостат, датчик за включване на перката, запушен радиатор, водна помпа за смяна.

 

[jijane 445]

А перки пускат ли се по времето на повишената температура? И това загряване в движение ли е, или на място и тръгни/спри в трафика, с пуснат климатик/без климатик?

Редактирано 22 Юни, 2021 от jijane

[А. Д. 80]

Колега dandilov  прав сте. Неправилно се изразих. Точно така е, при не добра подръжка и не отсраняване на проблема белята става бързо.

[ceco_accord 6045]

При блокирал термостат, той остава отворен. Нарочно е така и тогава колата по-бавно стопля, а в движение по надолнище зиме изстива.

Щом охлажда на парно, значи термодатчика работи, термостата е отворен, а това се случва заради по-голямата топлообменна площ. Тоест, проблема е от намален поток - може витлото на помпата да не е в ред, или радиатора да е затлачен, ако е карана с вода.

Щом маркучите са меки, значи не е и от капачката.

Надявам се си почнал от проверка състоянието на антифриза и нивото му?

Не я карай дълго така - маслото на автомата се охлажда в сектор от водния радиатор, а кутията не обича да е прегряло!

[blajko 3]

Преди 2 часа, jijane написа:

А перки пускат ли се по времето на повишената температура? И това загряване в движение ли е, или на място и тръгни/спри в трафика, с пуснат климатик/без климатик?

Колата работи постоянно на климатик. А температурата започва да се покачва и в движение, и на място. Май няма значение. В един момент стрелката тръгва нагоре. Пррката се включва и работи, но не мога да разбера дали включва на втора степен. 

[pantany 44]

Колега като даваш повече газ загрява ли повече или не. Защото имах проблем с един Сивик 7 така преди време. Накрая се оказа запушен радиатор. Колегата като даваше газ всичко беше ок, но караше ли я кротко си вдигаше доста над нормалната температура

[jijane 445]

Преди 2 часа, blajko написа:

Колата работи постоянно на климатик. А температурата започва да се покачва и в движение, и на място. Май няма значение. В един момент стрелката тръгва нагоре. Пррката се включва и работи, но не мога да разбера дали включва на втора степен. 

За перкИ питам. Тая кола няма степени на двата вентилатора. Двата вентилатора работят винаги заедно. Питам за перките, защото тоя мотор с една работеща перка, при работещ климатик и градски трафик в жегата, си прегрява като стой та гледай.

Та това за включване на перките е най-лесното за проверка.

[blajko 3]

Значи, вчера в пека карах Пловдив - София по магистралата със 140, в София карах в нормален трафик, с няколко светофара за по минута на червено и нямаше никакъв проблем. Сега като се замисля май предните пъти, като ми прегряваше работеше на място на климатик за по 10-ина минути и след като се дигнеше температурата и по време на движение се вдигаше нагоре, а аз я смъкваш надолу с парно и после пак тръгваше нагоре.

[blajko 3]

Update на случая. Днес изчаках място около 5 минути и колата започна да загрява и погледнах перките. Оказа се,че дясната перка от към акумулатора не работи. Благодаря на @jijane за насоката. Ще видя  на буксата дали идва ток и после ще му мисля. 

[jijane 445]

Тая най-често изпатква. Да не съм лош пророк, но проблемът е в мотора на перката. Ако обаче е релето или предпазителя печелиш. Ако се стигне до смяна на перка, да знаеш, че такава от 2.0  мотора не става , става де но с преправяне.

Редактирано 23 Юни, 2021 от jijane

[borko 30 465]

Тя и едната перка да работи ,няма да ти се вдига така стремглаво температурата .Ама не го смени тоя термостат -така или иначе е консуматив ,износва се с времето от температурите ,няма да му е излишна смяна .

[CCord 241]

И за да допълня темата да споделя че съм отварял вече 3 бр точно такива моторчета на точно този вентилатор, заминали четки и в трите случая. С повече играчка и частично преправяне подлежи на ремонт и пак е в играта пущината.

[Ivan_Ch 315]

@CCord

Чудесно, е че се включваш, но за всички ни би било полезно да споделиш начина за отремонтиране на проблема. Даже най-добре ще е ако го опишеш в отделна тема със снимки на самата процедура ако имаш.

 

[Г.Писаров 157]

И аз да попитам за тия перки. Че така и не разбрах как работят. Двете едновременно ли трябва да се включат 🤔 От скоро карам такава кола и до сега съм виждал само тази от ляво да работи, като съм с лице към колата. Чух някои мнения - включвала се само с клиника и т.н. Не съм обръщал внимание дали се включва като пусна климатика. За сега всичко ми е в рамките на нормалното - не съм забелязал загряване. Не съм и ходил на майстор да я провери дали изобщо работи. Иначе си играх малко с ОБД модулче, следих на колко градуса включва перката - на място докато работи колата, като вдигне температура и се включи перката, едната - температурата веднага се смъква и изключва перката. Така, че при нормални условия, дори и с една перка не би трябвало да прегрява двигателя. Но съм с нов термостат, капачка и радиатор.

[Ivan_Ch 315]

Двете при мен се включват едновременно. Не твърдя, че така е редно, но при мен е така. При включване на компресора, тръгват веднага.

[CCord 241]

Съжалявам но нямам снимки! от което следва че нагледно няма как да помогна но ще се опитам да го обясня. 

Четката която аз съм използвал е тази   https://vikiwat.com/chetka-medno-grafitna-7x7x13mm-s-centralen-stranichen-izvod-s-drosel.html   , точния размер на оригиналните не го помня но мисля че беше 6,5х7,5,мм като дължината на оригиналната няма как да я установя по обясними причини, просто я налучквам. Важното е новите да са медно-графитни а не само графитни и задължително с медно кабелче/извод, дросела не е задължителен, при вторите ми два вентилатора ползвах оригиналните дросели като връзката между дросела и кабелчето на четката в никакъв случай не трябва да е чрез запояване, оригинално е със заварка но аз ползвах малка лустер клема (има място само за вътрешната метална част на лустер клемата която е отрязана наполовина, т.е. само с едно болтче) а преди това разполагах с медни гилзи за кербоване. 

Всеки със средни технически познания като огледа внимателно вентилатора ще разбере как се сваля моторчето от дифузьора и перката от него, след това по периферията на задната капачка се виждат части от от корпуса на статора които са огънати по капачката като пластини, изправят се тези огънати пластини и внимателно се отваря като се внимава за дистанционните и пружинни шайби м/у ротора и втулките. Вади се капачката и на нея е четкодържателя, след оглед се преценя как и по какъв начин да се сменят, свържат и напаснат новите четки, те могат да бъдат по размер не само тези които съм посочил а и по-големи като с шкурка или пила се "докарва" нужния размер. 

Единствения проблем който срещнах е ръждата и клеясалата перка към оста на единия вентилатор, другите не бяха ръждясали и излязоха веднага след развиване на гайката. 

Дано да съм го обяснил разбрано, това което съм правил е било в помощ на приятел и колеги и не съм си помислял да правя видео или снимков урок по ремонт на електродвигател, на колеги от форума също мога да помогна, а междувременно ако случайно изпадне за ремонт друг вентилатор ще снимам 

ПП - схемата на перките на Акорд 7  CL9 е така направена че перките във всички случаи работят заедно и двете, и само на макс., недомислица но имайки предвид устройството на водния радиатор за мен е нелогично да работи само едната перка, а направата на втора скорост усложнява изпълнението. При Акорд 8 вече има 2 скорости на перките, поне съдейки от схемите които са ми попадали пред очите.

 

Редактирано 24 Юни, 2021 от CCord

[nunezz 22]

Не видях някой да попита, как е нивото на антифриза ?

[Г.Писаров 157]

Питано е

На 22.06.2021 г. at 10:33, ceco_accord написа:

 

Надявам се си почнал от проверка състоянието на антифриза и нивото му?

 

[blajko 3]

Благодаря на @CCord за насоките. Перката е отремонтирана и вече работи. Четките бяха заминали. Тези, които намерих бяха малко по-големи, но със ситна шкурка ги оправих. Дължината трябва да е около 12 mm. За сега не загрява. Ще следя следващите дни как е температурата. 
Между другото да знаете добър майстор за климатици в Пловдив?

[Г.Писаров 157]

Лесен ли е ремонта на перката? И на какъв точно майстор да я занеса за ремонт? Вчера закачих и моята от буксата към 12 волта и нъц.... Пуснах запитване за перка към две морги и сега чакам резултат Днес бях при един еладжия за други неща и го питах дали може да отремонтира и перката но ми каза, че не се занимава с такива ремонти.

[CCord 241]

Ако си се занимавал с четков двигател и ти е ясно устройството и начин на работа, ремонта ще ти се стори лесен, ако не си пипал обаче такова нещо по-добре се довери на познат/приятел или майстор защото може да го умъртвиш окончателно.. Сори че си ми далеч! бих ти помогнал.

Редактирано 17 Юли, 2021 от CCord

[Г.Писаров 157]

Аз изобщо не се и замислям да го пипам 😁 Завършил съм с отлична  кръжока Ръцете ми пречат, за мое най - голямо съжаление. От казаното разбирам, че ремонта не е сложен. Сега въпроса е да намеря правилния майстор, който се занимава с такива неща. Предполагам трябва да търся някой който се занимава с електромотори или нещо подобно.

[Terje 171]

Един много сръчен и евтин майстор ми ремонтира вентилатора в купето на C-class-ата, бих ти го препоръчал, но е в София - Крамакс 90 се казва фирмата. Може да се чуеш с него да попиташ за някой във Варна, или ако имаш време и възможност - да изпратиш моторчето при него за ремонт.

[Димитър Михайлов 9]

И моята кола прави същото... По магистрала с 180-200 седи доста под средата. И като ме спре задръстването на магистралата, се вдига доста над средата. Забелязал съм, че става само когато съм на климатик. Като го спра доста бързо спада температурата. И аз ли съм за ремонт на четките на перките ? В градски условия също прегрява на климатик.

Редактирано 27 Юли, 2021 от Димитър Михайлов

[Г.Писаров 157]

@Димитър Михайловоткачи си буксата на перката, която е на видно лесно място и с две кабелчета я закачи директно към акумулатора - ще провериш дали работи. Също така, ако едната ти перка включва а другата не - значи едната не работи. Онзи ден бях при Маркони. Той каза, че двете трябва да включват едновременно. Без степени или първо да се включва едната, после другата. Аз моята я пробвах така онзи ден. Днес я свалих. Свалена пак я пробвах - тръгна. После пак спря. Явно от вибрациите при свалянето нещо е станало. Утре тръгвам да търся майстор, който да се навие да я отремонтира. Дано се намери Продават се и втора употреба но им искат 80 - 100 лв. Ако не намеря кой да я оправи ще се купува втора ръка

Редактирано 27 Юли, 2021 от Г.Писаров

[Plevelcho 103]

наскоро имах такъв проблем,стар антифриз загубил вискозитет 6 години и незнайно преди кога е сменян. смених го с нов и няма ядове

[blagoev.1990@abv.bg 30]

Добра темичка колеги