FAQ-4: Двигателни масла - обсъждане, част Четвърта

[simo vtecman 184]

Благодаря ти за отговора, просто не съм запознат, до сега никога не съм ползвал Ravenol. 

Гледах в Ato24 и ми излизаха туби по 4 литра, а в други сайтове  имаше по 5 литрови ,за това реших да попитам и вас. 

[Plamen-CRV 661]

@simo vtecman

Двигателя ми събира 4,3 л. Първия път поръчах туба 5 л. и трябваше да търся в какво да я прелея. Сега вече си поръчвам 4+1 л. и не се занимавам.

[Ивайло Димов 124]

Равенол имат защита на фунията ,телескопична и отвориш ли я няма прибиране обратно в тубата.Не е желателно да се търкаля такава опаковка в багажника, че може да се разлее в един момент.Ползвал съм 5 литрови туби ,а в багажника винаги нося някво масло неразпечатано 1 литър ,гледам вискозитета да е 5W30 /5W40 марката без значение .Досега не съм доливал де,не се е налагало.

[Plamen-CRV 661]

И капачката има защита. Исках да ползвам туба от масло да си налея бензин за косачката. Няма развиване. Развихх я ама си личеше. Предполагам е пак защита.

[Ивайло Димов 124]

Да, както и холограмен етикет, два кода за проверка -един за купувача и един за продавача. И могат да бъдат проверявани еднократно.

Редактирано 14 Февруари от Ивайло Димов

[Drone 792]

Пускам един тест на Ravenol VSE 0W-20 от TSI Шкода. Пробега е 20000км и има малко повече бензин заради директното впръскване, ама то и по-новите хонди са същите. 

 

[Ивайло Димов 124]

Нова ли е колата ? Никела е от сегментите или стеблата на клапаните . KV при 100 градуса се е свлякъл до SAE 12 заради бензина .Маслото е разредено много .Другите неща са ОК

Редактирано 14 Февруари от Ивайло Димов

[dandilov 2921]

Анализът на Шкодата е от Приста Ойл. Другият анализ от Polaris Lab е на Volvo XC60 2.0 Diesel.

За шкодата пише "Наличие на гориво - не".

KV100 е повишен в сравнение с даннита от дейташиита. Пламната температура се е сринала значително. Това означава, че маслото е деградирало. TBN е 4.8 mg KOH/g, но е измерен по метод ASTM D2896, който е за свежо масло и дава по-висока стойност в отработките. Реално трябва да е с 2 единици по-нисък. Без да знаем стойността на TAN, не можем да сме категорични, но не е о.к.

Стойността на медта е по-скоро от остатъчната разработка на двигателя. Ако имаше наличие и на олово, щеше да е притеснително.

Прави впечатление високата стойност на желязо и манган в отработката. Според мен това говори за прекомерно износване.

 

Който я кара тая шкода, ако продължава с безумно дългите интервали на смяна, няма да я кара много време...

[Ивайло Димов 124]

Аз гледах първият анализ само.

[F4R 14]

Off Topic

Нормално за ТСИ мотор

 

[pet71 123]

Преди 15 часа, dandilov написа:

Който я кара тая шкода, ако продължава с безумно дългите интервали на смяна, няма да я кара много време...

         Дани , аз вече втора  служебна   TSI  110 hp  карам  и до 150 К  км  при интервали  за смяна 30К и грам  масло не съм доливал .

 Очарован съм от този двигател с шест степена кутия ( три цилиндъра ) 

     Ако се сменят поне на 10 К ще е  перфектно.

   

   

[dandilov 2921]

Off Topic

 

А след 150 хил. км. колко почва да гори?

Карах веднъж един "Камик", само че с ръчка, и не останах очарован. Личат си трите цилиндъра и особено в ниските обороти определено си иска, и четвърти. Виж при автоматика може да е по-различно усещането, но все пак едно бутало в повече ще му дойде добре.

За маслото е ясно. С по 20 - 30хил. км. интервали ще доизбута гаранцията, а после не става за ремонт. Не вярвам да доживее до 400 хил.км. и нагоре като "старата школа".

Именно това имах предвид, че който иска да го кара тоя двигател по-дълго време, трябва да го обслужва навреме.

 

 

[Ивайло Димов 124]

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат 😂, принципно ако се обслужват на време нямат некви страшни драми ,алуминиев блок с чугунени ризи .

[ceco_accord 6356]

Дилърите си осигуряват бъдещи клиенти за сервизите.

Първият я кара на лизинг, докато е в гаранция, продава я (или му дават нова), а горката отива при втория в прединфарктно състояние и после ...

А дилърите се бият у гърдите - "Нова, малко ползвана, редовно обслужвана, върната от лизинг и т. н. "смешки - страшки".

Имам френд - монтьор. Дере си ризата от следгаранционни Шкодилаци. Много кола - дребни смешни части.

А принципно харесвам марката и развитието и в тоя век, ама концерна -"майката им" диктува играта.

Редактирано 15 Февруари от ceco_accord

[Ивайло Димов 124]

Тва е положението в съвременният автопарк,даунсайзинг,екологии,евтини метали,тенекии с дебелината на капачки Омния и пластмаси от рециклирани бутилки. Няма как да извадиш 110 к.с от 100 кубика и да очакваш сериозен пробег, па за вторичният пазар там си с двата крака в джаза .

[pet71 123]

Преди 1 час, dandilov написа:

  Скрий съдържанието

 

А след 150 хил. км. колко почва да гори?

Карах веднъж един "Камик", само че с ръчка, и не останах очарован. Личат си трите цилиндъра и особено в ниските обороти определено си иска, и четвърти. Виж при автоматика може да е по-различно усещането, но все пак едно бутало в повече ще му дойде добре.

За маслото е ясно. С по 20 - 30хил. км. интервали ще доизбута гаранцията, а после не става за ремонт. Не вярвам да доживее до 400 хил.км. и нагоре като "старата школа".

Именно това имах предвид, че който иска да го кара тоя двигател по-дълго време, трябва да го обслужва навреме.

 

 

        Интересно ,че  и ангренажния ремък вече  не сменят на 150 К , само инспекция и при симптоми.

   По думите на приемчиците  можело  чак над 250 - 300 К да  се наложи  да  смяна . 😀 

Редактирано 15 Февруари от pet71

[Ивайло Димов 124]

Тия неграмотници кво ли да кажат ,210 хил е при 2.0 tdi при tsi моторите 120 хил ако не ме лъже паметта щото съм ги гледал интервалите на обслужване.Предишните модели с верига нямаха определен интервал, чакаш да се разтрака сутрин у студовете и тва са първите симптоми .

[ceco_accord 6356]

Тея нали не са с ангренажен ремък в маслена баня?

[Ивайло Димов 124]

2.0 tdi имат ремък в маслена баня, но върти тандем помпата -маслена+вакуум. Форд екобус са с ангренаж в масло, първите де .

[ceco_accord 6356]

Майко, майко! 

Хой ги съчинява тея?

[Ивайло Димов 124]

Цецо ....изгледай това 😂

 

 

[ceco_accord 6356]

Все в имя оптимизации розходов производства.

Сволочи!

А ората карат, па ги фалат.

Редактирано 15 Февруари от ceco_accord

[Ивайло Димов 124]

Тва е вагаджийска шизофрения, нема отваряме дума за дебилите от Бърка Масло с Вода 😂🤣😅, 3.0 tdi на 180 хил км пълен ребилд на мотора на стойност 12 бона.

[ceco_accord 6356]

Off Topic

Начии, аз съм фен на дизайна (и харесвам някой вагени), ама голама част от него е инженеринг и конструкция, та в тОа си живот молоумен концентрат от тоз концерн нЕма а сърбам.

Ако за другият ми са опрАат - ще мисля.

Дай да не цапаме темата, че отплесването сигурно ще е дълго.

За таквиз случаи е "Да обсъдим и другите марки".

Редактирано 15 Февруари от ceco_accord

[mukot 12]

8 hours ago, Ивайло Димов said:

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат

Вече не се слагат в Октавия и Голф.

[Тъмнозелен самурай G86-P 328]

Здравейте,

Следя темата и не знам дали не е офтопик, но тази 4 част вече наближава 50 страници, дали не е добре модераторите да я продължат в нова част? Те да решават в крайна сметка де, предходната е към 60, но изглежда доста дългаи тази я приближава

 

Редактирано 16 Февруари от Тъмнозелен самурай G86-P

[ceco_accord 6356]

На 15.02.2025 г. at 20:14, Ивайло Димов написа:

Тва е вагаджийска шизофрения ... 😂🤣😅

https://www.facebook.com/share/v/14uZtxaaFW/

Вагабонтиии ...

Мачку, ..... и елхичку ви матерну!

[Митко Йотов 1305]

На 15.02.2025 г. at 17:48, Ивайло Димов написа:

Цецо ....изгледай това 😂

 

 

https://www.facebook.com/reel/1318293745836129

[Rakeem 814]

 

Off Topic

Лошото е, че и Хонда стъпиха тежко накриво с 1.0 и ремъка в масло.

Aйде да си пионерче е простено, до някъде, но марката дето се слави с най-надеждните двг., да направи такава аматьорска грешка, след томове емпиричен матрял, си е клеймо до живот.

Що не го направиха кат корейците тоя двигател, а преписват като двойкаджии, заради десет умрели коня отгоре.

 

[ceco_accord 6356]

Off Topic

Едно време съумявах да обясня защо не бива да се постъпба стратегически грешно, въпреки че изглежда тактически правилно.

Мина тва време, и храта които го разбираха отминаха.

Така е повсеместно.

Към днешна дата добрите коли са до 20-тина бона и над 2 милиона.

 

[simo vtecman 184]

Здравейте. 

За следваща смяна на масло съм се спрял на Ravenol  ,но се  чудя между  EFS 0w20 и ECS 0w20.

Каква е разликата и кое е по подходящо за двигател R20A3 ?

[F4R 14]

EcoFullSynth е на PAO основа

[dandilov 2921]

И двете съдържат PAO и естери.

ECS е с по-висока пламна температура и по-висок TBN.

За гориво бензин, бих избрал ECS.

От друга страна, за ребилднат R20A3, с новите бутала и сегменти, хвърли едно око и на RAVENOL SFE SAE 5W-20 и RAVENOL FES SAE 0W-30.

 

[ceco_accord 6356]

Ее, ама той требе да го разработи първом тоз мотор.

Ха, писали сме едновременно.

 

 

Редактирано неделя в 19:41 от ceco_accord

[simo vtecman 184]

Аз питах за след разработката . Вече съм направил 500 км и след още толкова, мисля да го сменя. 

[ceco_accord 6356]

Следващото покарай няколко хиляди.

[Ивайло Димов 124]

Единствените детайли които се напасват при основен ремонт това са сегментите.Причината да се прави нулево обслужване при нови коли или при отремонтирани е, че при събирането на ДВГ се ползват специални смазки, греси, трансмисионно масло. Всичко това се смесва с моторното масло и в дългосрочен пробег влошава качествата му.

[ceco_accord 6356]

А и стружките от напасването няма смисъл да затлачват маслената система по кюшетата, та няколко чести смени са препоръчителни.

[Ивайло Димов 124]

Метален прах е и то много фин, такъв се отделя и при ДВГ с ангренажна верига и този процес е постоянен. Това показват анализи на отработено масло от коли с верига.

[ceco_accord 6356]

Off Topic

Аз карам класики - с ремъци.