Моля за съвет - харчи масло

[Nepredvidim 0]

Здравейте приятели. Имам Хинда Сивик 6, англичанка, 5 врати, 1400 кубика, 90 конски сили.

До миналата година колата нямаше никакъв проблем. Случи се прегряване. Смених гарнитура и шлайфа се глава, смени се гарнитура. Оказа се че гори масло и пушеше. Пак се отваря двигател, сменяха се гумички на клапаните, смени се с нова гарнитура, сложиха се сегменти RIK, смениха се биели лагери. Сега не пуши, но пак гори масло приблизително около 300 грама на 1000 л. Смених 3-4 вида масла, същата работа. Пак гори масло и то след такъв ремонт?! Цилиндрите не са замервани, не знам от какво може да е, но ремонти вече няма да правя. Ако някой има предложения, моля да сподели, но по-скоро ме интересува какво масло да слагам. Досега винаги полу-синтетично 10w40 Ardeca (белгийско), Repsol, Mobil, накрая вече Nord sea наливно с добавка Resurs руска, щото в чудо се видях. 

[raptor 0]

Колега, провери си картерната вентилация, ако е ок има вероятност цилиндрите да са с лека елипса. Това се оправя с шлайф ако не е извън нормата разбира се. 

[Nepredvidim 0]

Може ли да споделиш как да проверя картерната вентилация?

Исках да споделя че колата се кара с 80-90-100км, много рядко до 120. Не съм сменил след тоя ремонт може би само гарнитура на картера, но оттам не сълзи и не капе. 

[goldbyrk 202]

Ползвал съм всякакви масла, след ремонт на двигателя съм. Винаги си похапва, особено след 4-5 хилки пробег. Миналата година си закупих от Метро евтино масло 5х40 за промивка, името на маслото е Carlube, произведено в Англия. Отговаря на спецификациите за нашите мотори. Уж го купих само за промивка, но мотора утихна осезаемо и реших да покарам с него. В резултат, установих че с това масло разхода му е нищожен, почти липсва. От тогава карам само с него и съм доволен много. За справка, за една календарна година, съм изминал точно 50 000 км. !

Редактирано 2 Юли, 2019 от goldbyrk

[Nepredvidim 0]

След ремонта съм на 13 Хил км и все така си гори масълце, а Мотора си е тих. Колата е с газов инжекцион.

[Nic 59 5]

Здравейте, купих си Сивик, хеч, 6 генерация. До сега винаги моторите са били зад мен, близо 40 години, сега ще вдим с тоя Японец пред мен...

Та по темата, пропуснал си важна информация, на какъв пробег е мотра и колко е прегрят. Температура и време.

Ако преди не е горяла масло, то причините са / според топлиното натоварване/ бутала , глава, блок.

Бутала не си сменял, би трябвало да са добре...

Главата е по малко натоварена топлинно но деформира от сложната и форма и големия обем и ако водачите са разбити може и от там да похапва масло...

Според мен е блока, износен е /винаги неравномерно/и новите сегменти не могат да уплътнят, особенно ако първия сегмент е хромиран. За това не се ползва хромиран при по голямо износване, той е много твърд и не може да се напасне. Би трябвало със течение на времето да се пооправи но трябва време и зависи във какъв допуск е мотора. На теория е това, на практика незнам как реагират при прегряване тези двигатели.

 

 

[Nepredvidim 0]

Nic 59, благодаря за отговора.

Ами прегря до червения сектор почти, вентилатора (перката) не се включваше, не знам защо. После ту спадаше температурата ту се покачваше. Колата в момента е на 260 Хил км. 

Буталата майстора каза че са добре. Главата е шлайфана, блока не знам, видимо няма нищо. Сегментите не знам дали са хромирани, както са оригинални японски RIK.

Аз ремонти повече няма да правя. По-скоро въпроса ми е при тези обстоятелства какво масло да слагам. Добра идея ли е 10w60?, Искам просто да минизирам горенето на масло, ако е възможно.

Редактирано 3 Юли, 2019 от Nepredvidim
Добавяне на текст

[Pavel_Pavlov 1029]

Ако не е влизала в червеното, не бих казал, че е прегрявала.

 

Иначе забелязваш ли разлика в харча на масло с времето? Ако със „след ремонта съм на 13 Хил“ визираш, че толкова е минало и от последната смяна, вероятно си попрекалил. Предполагам, че нямаш това предвид, но за да сме сигурни. Относно препоръката за масло, на твое място бих писал в темата за масла. Заглавието на тази тема не подсказва много ясно, че това ти е въпроса, и е вероятно да не получиш отговор от по-компетентните по маслата.

Редактирано 3 Юли, 2019 от Pavel_Pavlov

[Nepredvidim 0]

13 Хил км е Хондата след ремонт. Оттогава съм сменял 2-3 пъти масло и още толкова по 1л съм доливал. От смяна до смяна наливам още 3 пъти по 1л

[goldbyrk 202]

Това е абсурд. Има нещо осрано по " ремонта".

[vespa 311]

Миналата година моя синко я прегря до като не спря сама. На другия ден сипах вода и я пребрах на ход до вкъщи 40км. Смених само гарнитурата на главата по съвет на уважаван тук майстор и вече 15хкм нямам никакви проблеми с двигателя. Никакъв харч на масло. Та мисълта ми е, че може да са сложили ментета гумички на клапаните. 

[Nepredvidim 0]

Гумичките на клапаните ги сменях с баща ми, той уж инженер ДВГ и ги поръчахме от магазина авточасти които няма да ни излъжат, близки хора са. Сегментите ги сменя вече друг майстор, но пак поръчани от същия магазин. Прегряването спря след смяната на гарнитура и шлайфа на глава, ама харча на масло - не. Преди прегряването харча на масло беше на 10 000 км макс 100 грама, т.е изключително незначително.

Редактирано 3 Юли, 2019 от Nepredvidim

[vespa 311]

Колега доста е писано тук за ментета гумички а според мен и прегряването ти е било леко т. е. само за гарнитура след като не ти е горила масло. Аз карам само с 10w40. 

[Nepredvidim 0]

Не знам след прегряването да е горила масло, защото поне 500 км е карана преди да се смени гарнитурата, през този период около седмица ту вдигаше температура ту спадаше и така постоянно. През това време не съм проверявал дали е горила масло, но мисля че е напълно вероятно, дадох колата само за гарнитура, но после установих че гори и масло и пак я върнах е бокса. Възможно е и двата проблема да са били налични, но аз съм установил единия само. През същия период сменях и ангренажните ремъци, водни помпи, ролки и прочие. 

Редактирано 3 Юли, 2019 от Nepredvidim

[Nic 59 5]

Смяната на маслото го отхвърли, не е решението ако ще караш тая кола.

Трябва да измериш компресията, и записвай показанията, два пъти, втория път налей десетина грама масло във цилиндрите.

Сами можете да го направите ако намерите или заемеш манометър за половин час се прави и не се разглобява нищо.

 

 пп Желателно е да е пред теб ако е във сервиз.

Редактирано 3 Юли, 2019 от Nic 59

[Rakeem 777]

Колега, питай майстора, който ти е сменял сегментите дали е мерил цилиндрите за деформации, след прегряване е напълно възможно да станат елипсовидни. Относно маслото сипи някоя пълна синтетика 5в30 или 5в40, за да изключиш на 100% маслото, тези  които си слагал до сега са минерални с евентуално някакъв процент синтетика. 

[Nepredvidim 0]

Не е мерил цилиндрите за елипса, чудя се май за 5/30 масло или за 15/15

[dragob 72]

Каквото и масло да сложиш ще го гори.това е истината.едното по малко, другото повече,но ще гори.може би  не ти е мерил цилиндрите или не е наредил сегментите как трябва ,но нещо не е направил  как трябва този който ти е правил последния ремонт на двг .помежду другото и моята гори горе долу толкова масло .мислих,мислих и накрая измислих без основен ремонт ,сума около 600 лева.за кола 1998  не си струва.слагам по евтино  масло 5w 30 и проверявам и наливам по често.направи си сметка с доливане колко излиза  и с ремонт?

Редактирано 5 Юли, 2019 от dragob

[fenabg 2981]

Аз залагам на гумичките .  
dragob  за къде ги тея 600 ?  или за 4 литра до смяна са достатъчни.?

Редактирано 5 Юли, 2019 от fenabg

[dandilov 2831]

преди 23 минути, dragob написа:

сума около 600 лева.за кола 1998  не си струва.

Ако колата няма ръжди си струва всеки лев за качествен ремонт! Пак казвам - качествен ремонт! После тая кола ще те вози докато изгние.

Щото на съвременните таралясници и ремонт двигателя не може да им се направи... Кой каквото карал до 150 - 200 хил. км. - карал. После идват тук като втора употреба, продават ги за една торба пари, а от тях става само суровина за "Стомана" - Перник!

Подържайте си старите коли и те ще ви слушат вярно!

По-добре 600 - 1000лв. за ремонт, отколкото 6000 - 10000 лв. за втора употреба - скрап! Че после още една торба за невъзможни ремонти...

[Nepredvidim 0]

На 5.07.2019 г. at 23:03, dandilov написа:

Ако колата няма ръжди си струва всеки лев за качествен ремонт! Пак казвам - качествен ремонт!

 Колега, всеки почти майстор парадира за качествен ремонт, но докато не почнеш да я караш и разбираш че очаквания се разминават с реалности на над 90% тогава си мислиш че е било по-добре да си спестиш 1000-1500 лв при условие че тя цялата кола струва толкова и ефекта е нулев от ремонта.

Редактирано 10 Юли, 2019 от dindin
Няма нужда от целия цитат

[Mkilla 983]

Има модели стари коли които си заслужава да правиш а има и такива, които няма никакъв смисъл. Като цяло старата кола носи повече негативи - повече ремонти, не е сигурно с нея да се возиш ти и хората които караш, липса на екстри, по-високи данъци в повечето страни и тн.. Материала старее и не се знае кое как ще издържи при удар, не се знае дали ще се отвори airbag ако въобще колата има такъв и тн...

В същото време има модели за които годините нямат никакво значение и колкото по-стари стават, толкова по-ярко изпъкват но повечето не са такива  

[dandilov 2831]

Ами нали за това е форумът! Има и тема за доверени сервизи и майстори.

Четеш, искаш съвет за кадърен майстор в твоя регион и т.н. Тук сме, за да си помагаме все пак...

А не... закарх си колата някъде и сега какво да правя...?

Пепоръчвам ти да закараш колата където би трябвало, пък да видим дали ще гори масло...

[dandilov 2831]

преди 6 минути, Mkilla написа:

В същото време има модели за които годините нямат никакво значение и колкото по-стари стават, толкова по-ярко изпъкват

Е, имено такива са Хондите преди 2000г.

[slavib 6]

Значи четейки тази тема и други подобни

Някак ми се струва че при леко „прегряване“ (т.е. колата е хваната още преди прегряването и то не се е случило) и лек ремонт – шлайфане не глава и смяна на гумички на клапаните като преди това колата не е горяла на практика масло извън нормите.

Чисто интуитивно и статистически ми се струва че.

1.       Проблема не е в майсторите които са направили ремонта

2.       Най вероятен проблем е с некачествени гумички на клапани.

Пиша го това защото и при мен се случи тази ситуация – колата не можа да прегрее защото се усетих навреме.

Така че е напълно възможно причината да е в гумичките.

Ще е добре да обсъдим точно тях и ако някой има опит да го сподели както и при успешен ремонт без горене на масло след това да сподели каква марка са гумичките.

Между другото не знам колко им е цената както и цента за труда. Ако е поносима за хубави гумички и за труд аз бих пробвал да ги сменя отново.

Моля да изразите мнение

[CARPERA 1541]

Като изключим ОЕМ гумичките те са цифра.

Имаше тема в  забравих в кой раздел ,колега беше се сблъскал с проблема.Общо взето това беше установено от неговия майстор  след като събрал няколко марки ,след замервания се оказало че Виктор Рейнц най добре пасвали и нямали хлабини ,докато другите марки били зле.По негово инфо после на бутала масло.

Та ако се навие майстора и намери  най-добрите.

Редактирано 8 Август, 2019 от CARPERA

[slavib 6]

Прочетох темета - интересна е 

Но се зачудих за следният въпрос

Ако предположим че горенето на масло е от гумичките.

То какви поражения може да има и след колко километра може да се появят.

[fenabg 2981]

И в момента имам в магазина оем гумички, 75 лева. Кое им е цифрата? 

[CARPERA 1541]

Благодаря  цената е много добра.

Ок е това че ти продаваш на супер цени само може да ни радва. Не е така и в оторизираните сервизи.

Редактирано 20 Август, 2019 от CARPERA

[slavib 6]

Днес моят мяйстор ми каза следното - ако е от гумичките ще пуши, ако е от сегментите няма да пуши - моля за коментари

[fenabg 2981]

Преди 1 час, slavib написа:

Днес моят мяйстор ми каза следното - ако е от гумичките ще пуши, ако е от сегментите няма да пуши - моля за коментари

Смени майстора. 

[Duch 32]

Много страшни са тея ремонти на хондите май

Когато правехме основен на сивика на родителите ми (същия мотор d14a8) двама познати ми отказаха, тъй като били правели преди и след затварянето колата харчела и масло и вода.

Радвам се че споделиха опита си но накрая направихме ремонта при близък на родителите ми, който не беше чувал такива неща и не го беше страх от тези мотори

 

Та като финал, след сегменти, гарнитури и гумички клапани (без шлайфане) колта си стана чук и спря да гори масло. Жалко че един избута майка от пътя и тотализира колата, но пък сега имам читав мотор за продаване.

 

Като съвет и аз бих казал да смениш майстора, тъй като изгоряло масло в по-големи количества няма как да не пуши. 

 

Ако ти се сменя мотор свиркай

[Rakeem 777]

Страшни са, когато не знаеш какво правиш. Двигател като двигател. Той Фена го е написал постфактум и за твоя случай и ти си го изпълнил и сега имаш здрав двигател