Капкови проби на двигателни масла

[JHM 1827]

Капков тест 2

1.Mobil1 5W30 ESP от coxmotorparts.co.uk 

2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-192300км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 2000км.
5.Цикъл леко градско/извънградско 60/40
6.Средна скорост,около 34км/ч.
7.Сезон на експлоатация 19.04.2021 до 09.06.2021г.
8.Мото часове около 34
9.Изразходвано гориво 190л.газ и 20л.бензин.
10.Обем на налятото масло при смяната-4,6л.
11.Доливане няма,разход няма.
12.Маслен филтър, Honda OEM (15400-PLM-A02)"honda of America"🙂.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване сравнително лек.
15.Предишно масло-Petro-Canada SS 5W20,Amsoil ss 5w30,Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,5 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия. 

19.Източено от пробката на загрял двигател и изтеглено старателно, несливаемото количество, чрез помпа от картера и където е възможно да се достигне.

 

[dandilov 2947]

1)      Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.;

2)      Масло – Shell Helix Ultra 5W30;

3)      Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan);

4)      Предполагаем общ пробег на автомобила - около 324 000 км, а може и повече (по километраж: 223583 км.);

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  от 7525 км.;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 70 / 30 .

7)      Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 25.06.2021;

😎 Моточасове – 161 по моточасовник;

9)   Изразходвано гориво -  около 503 л.  А95Н;

10)   Kтм = (503 / 3.4) ≈ 148 ;

11)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след 130км извънградско каране) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

12)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.;

13)  Доливане на масло - няма. Стои си на 1мм под максимума.;

14)  Други – работеща картерна вентилация;

15)  Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.;

16) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали.

17) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30.

Може да изкара още, но мина 1 година и заедно с другото обслужване, трябваше да го сменя.

Много добре се държа двигаелят с това масло. Доволен съм!

 

П.П. Скоро ще има и лабораторен анализ. 

[JHM 1827]

  Покажи скритото съдържание

Би ли снимал тубата със спецификациите,на тоя "shell"!Може и в темата за маслата,благодаря. 

 

[dandilov 2947]

  Покажи скритото съдържание

 

Редактирано 26 Юни, 2021 от dandilov

[Тъмнозелен самурай G86-P 332]

Здравейте,

 

Шести тест с Honda Synthetic Blend 5W-30 :

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, 2001г.;

2)      Масло – Honda Synthetic Blend 5W-30 ILSAC GF5, API SN+;

3)      Маслен филтър –  MAHLE ОC 617 замяна на MANN-FILTER W 610/6 на 2500 км;

4)      Общ пробег на автомобила – 165 490- км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5040 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 50/50;

7)      Средна скорост - N/A;

😎 Сезон на експлоатация –  от 10.12.2020;

9)      Моточасове – N/A;

10)    Изразходвано гориво – А 95 около 430 л. Shell, Kruiz, Gazprom;

11)    Kтм = (430л./ 4.0 л.) = 107,5;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател след магистрално каране около 5 мин след гасене и е сушена 24  часа на стайна температура;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,0 л.;

14)    Доливане на масло – ДА – около 300 мл до вдигане до горната резка на щеката след смяна на филтъра.

15)    Други - източени около 300 мл  (6 спринцовки от 50 мл) от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10000, но на около 2 г., Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия с леко докосване на капката до офисната хартия (business laser Xerox).

[goga 278]

Тест трети от новото масло.

1)  Масло – Ravenol ALS 0w30, маслен филтър Пурфикс.

  2)  Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г.

  3)  Общ пробег на автомобила - 183920км.

  4)  Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 4160км.

  5)  Цикъл (извънградско/градско) -2200км. извън градско и остналото градско на къси разтояния. Извън градското също не е от най-леките режими.

  6)  Средна скорост - незнам.

  7)  Сезон на експлоатация – от 06.02.2021г. до 04.07.2021г.

  8)  Моточасове – Нямам представа;

  9)  Изразходвано гориво - около 310л.

10)  Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ

11)  Обем на налятото чисто масло при смяната -  5,6л., несливаемия остатък не е източван.

12)  Няма доливане на масло.

Качвам снимка на просвет след 24 часа и PDF файла - сканиран цветно и 600 pdi. 

 

  

Капков тест 3 Ravenol ALS.pdfFetching info...

Редактирано 5 Юли, 2021 от emod
Добавен сканиран образ на капката

[Тъмнозелен самурай G86-P 332]

Да не дърпам дявола за опашката, ама нещо оводнена ми се вижда тая капка...но спецовете да се изкажат компетентно

[goga 278]

Да нещо много къдрава стана тази капка...чакам и аз спецовете да се произнесат.

[emod 1676]

Да, капката показва наличието на по-сериозно обводняване.

В тази връзка имам въпрос: Каква бе влагата в помещението, където я суши?

Опитвам се да разбера дали хартията е могла да абсорбира влага от околната среда (покрай дъждовете или поради други причини).

[dandilov 2947]

 

Такава къдравост, без причина, наблюдавам при маслата на GTL - база.

Не знам ALS дали е с GTL базово масло...?

[emod 1676]

Благодаря за напомнянето за GTL-a. Подсети ме за ситуацията с Shell. Но... в случая Равенол ALS 0w30 е USVO и е PAO базирано масло.

[goga 278]

Ами всички капки ги суша в едно и също помещение - една от стаите в къщи. Възможно е влагата да е по - голяма, но не съм сигурен. Със сигурност топлината в стаята е по - голяма, вероятно и влажността. В петък имам ходене до София и обратно в Шумен - 750 км. и ще пусна нова проба да видим как е. Освен влагата има ли друго притеснително.

Редактирано 5 Юли, 2021 от goga

[emod 1676]

Според мен няма друго за притеснение. Маслото все още е "чисто" - няма сериозни натрупвания от сажди. Дисперсията е много добра. Едва видимият прозрачен ореол в края на капката по всяка вероятност е от леки чисти фракции масло.

[dandilov 2947]

  Покажи скритото съдържание

 

Да, водят го USVO с PAO,  - "RAVENOL Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 is a PAO (Polyalphaolefin) based, fully synthetic low friction motor oil with especially USVO® and proven CleanSynto® technology for passenger car...",

но... :

Pourpoint  -45°C и Flash point  215°C показват, че PAO-то е едва ли не колкото за "есенция", така да се каже... По-скоро CleanSynto -технологията е преобладаваща в него.

 

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 332]

  На 5.07.2021 г. at 18:25, dandilov написа:

  Покажи скритото съдържание

 

Да, водят го USVO с PAO,  - "RAVENOL Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 is a PAO (Polyalphaolefin) based, fully synthetic low friction motor oil with especially USVO® and proven CleanSynto® technology for passenger car...",

но... :

Pourpoint  -45°C и Flash point  215°C показват, че PAO-то е едва ли не колкото за "есенция", така да се каже... По-скоро CleanSynto -технологията е преобладаваща в него.

 

 

....is a PAO (Polyalphaolefin) based....тук-таме стъпило май

[JHM 1827]

Капков тест 3

1.Mobil1 5W30 ESP от coxmotorparts.co.uk 

2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-194300км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 4000км.
5.Цикъл леко градско/извънградско 60/40
6.Средна скорост,около 35км/ч.
7.Сезон на експлоатация 19.04.2021 до 06.07.2021г.
8.Мото часове около 90
9.Изразходвано гориво 380л.газ и 40л.бензин.
10.Обем на налятото масло при смяната-4,6л.
11.Доливане няма,разход няма.
12.Маслен филтър, Honda OEM (15400-PLM-A02)"honda of America"🙂.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване сравнително лек.
15.Предишно масло-Petro-Canada SS 5W20,Amsoil ss 5w30,Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,3 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия. 

19.Източено от пробката на загрял двигател и изтеглено старателно, несливаемото количество, чрез помпа от картера и където е възможно да се достигне.

[ceco_accord 6503]

Нова капка - след още 34 дни и 1140 км.

Мислех да уцеля и капна точно на 10 000 км, но лятоска съм с колело, а извънградските са инцидентни и няма как да спра пътем - ще се компрометират условията на съхнене.

 

1)      Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.;

2)      Масло – Ravenol  DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 

3)      Маслен филтър – Honda OEM USA.

4)      Общ пробег на автомобила – 328962 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 10340 км .

6)      Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 85,5% / 14,5% - 8840км / 1500км .

7)      Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч .

😎 Сезон на експлоатация – зима / пролет / лято - 200 дни - 19.12.2020 - 7.07.2021.

9)      Мото часове – около 100 извънградско + 50 градско = 150 моточаса.

10)    Изразходвано гориво – А 95 - 70-тина литра и около 1400 литра ГАЗ от ЕКО. 

11)    Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, но макар и рядко я обръщам на бензин - да не се застоява много.

12)    Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 3 км градско, от напълно загрял двигател  и е сушена 1 денонощие на стайна температура, при еднакви условия с предните капки. Предните 2 дни минах 650 км извънградско.

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи.

14)    Доливане на масло - ДА - около 0,5л прясно - от същото - преди по - по предната капка и още 0,5л след предната. Разход на масло - около 1 литър и за последните 1140 км не е мръднало от позицията си по щеката (2мм под МАХ). Имам налични още 0,2л прясно в тубата, но никога не го наливам догоре.

15)    Други - Пробата е съхнала и сканирана на същия скенер - като всички предходни, но се наложи да опра щеката в белия лист.

 

Предполагам с 2-те освежавания по 0,5л има ресурс да покара още 50-60 моточаса?

При мен е предимно извънградско и в същия стил тези часове са около 3000 - 4000км, които вероятно ще врътна за оставащите 2 летни месеца.

Благодарско в аванс за коментарите на врачуващите!

[dandilov 2947]

Кристалната ми топка показва, че маслото все още има ресурс. Новото опресняване също оказва влияние.

Но не мога да приема, че разход от 1л. на 10 хил.км. е нормален!  Не мога да кажа V-tec ли е, или сегменти..

Но... Къде е "Екологията" и какво правим с катализатора в този случай?!?

Пробвай с друго масло, въпреки, че не е виновно маслото! Бях ти препоръчал едно. Може да "закисне течовете" малко...

Редактирано 9 Юли, 2021 от dandilov

[Тъмнозелен самурай G86-P 332]

Мен ми е интересно освен всичко друго количеството масло което за J35A8 е същото като на F18B2

[dandilov 2947]

Да, но + 1 литър доливане и гориво LPG, допълнтелно много здраво PAO масло, което (в съвкупност) оказва огромно значение за визията на пробата.

[ceco_accord 6503]

Ами, както писах по-горе, ту има разход, ту няма. За периода между 2-те последни капки нивото не е мръднало. Вероятно не целият липсващ литър е угар. Скоро предстои проверка и реглаж клапани, и ще огледаме моторния отсек, защото в гаража има няколко мазни плочки, но при едното опресняване леко се улях и се е стекло. Като я купувах мотора бе сух, но още с първото качване на Хемус (за тест на макс спийд) маслото намаля. 

Мотора има сила и рядко влиза във ВиТЕКа, а кюнците са сухи. Може нейде да сълзи. На предния ми Акорд имаше такова незабележимо явление. точно от гарнитурката му.

Колата се кара предимно  "пенсионерски" (както вика 1 съфорумец с такава), което е видно и от разхода на гориво, но средните скорости са нормални - просто се опознахме и си знаем мераците.

Разхода на масло, за него си може и да не е нормален, но мотора е морално остарял (макар и железен), а и е 13 годишен "Леген" на близо 330 000 км. Най-вероятно нейде сълзи в определени оборотни режими - от "кюнците" не пуши, не мирише и са сухи "на барут".

[JHM 1827]

  Покажи скритото съдържание

Разхода ти е колкото на астра 1.6,данъка в северозапада също е в твоя полза!С две думи,започваш да го изплащаш тоя легенд!

 

[Emicha 1885]

  Покажи скритото съдържание

Боже, боже..... най оборотната тема..... да ви имам проблемите.....

 

[ceco_accord 6503]

  На 10.07.2021 г. at 21:27, JHM написа:

  Покажи скритото съдържание

Разхода ти е колкото на астра 1.6,данъка в северозапада също е в твоя полза!С две думи,започваш да го изплащаш тоя легенд!

 

  Покажи скритото съдържание

На тоя мотор е трябвало да му сложат мото часовник - и за маслото щеше да е по-полезно.

Харчи като агрегат - 8-9л на час , което извънградско е 100+ км, а градско пак толко на час, но км са 1/3-та.

За да не стресира стопанина си, производителят е направил борд компа да показва среден разход до 20л на 100км - отвъд е хипотетично. Добре че това при мен е за период от 7-10 дена.

 

[ceco_accord 6503]

 Днес "скалпирахме" главите, да видим как са "копърките". Всичко е ок. На газ е от 70 000 км - последните 20К при мен.Така изглеждат "фритюрниците" при добро олио на 7 месеца и 10500 км. 

 

iv приставка

Редактирано 14 Юли, 2021 от dindin

[ceco_accord 6503]

Моторът си е "перфе", маслото мие и маже и сега въпросът е дали да сложа от същото наесен (след няколко хил. км), или да сипя Ravenol SSO 0W30?

Течове не бяха открити, а разход от литър на 10К в Юби-Ко смятат за нормален в този мотор.

[mysticchannel 132]

Карай си с 5чката

[ceco_accord 6503]

Капнал съм ново петънце и съхне.

Тоя път улучих точна цифра километри - 12 000.

Проверявам нивото редовно и със сигурност мога да твърдя че харчи само когато пътувам сам, щото като вози още някого, тая гад са прай на културна лимузина, а кат сме само двамината - "газ до ламарината".

[ceco_accord 6503]

Нова капка - след още 15 дни и 1660 км.

 

1)      Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.;

2)      Масло – Ravenol  DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 

3)      Маслен филтър – Honda OEM USA.

4)      Общ пробег на автомобила – 330622 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 12 000 км .

6)      Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 86,5% / 13,5% - 10380км / 1620км .

7)      Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч .

😎 Сезон на експлоатация – зима / пролет / лято - 215 дни - 19.12.2020 - 21.07.2021.

9)      Мото часове – около 117 извънградско + 54 градско = 171 мото часа.

10)    Изразходвано гориво – А 95 - 80-тина литра и около 1570 литра ГАЗ от ЕКО. 

11)    Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, но макар и рядко я обръщам на оригиналното и гориво - да не се застоява много.

12)    Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 3 км градско, от напълно загрял двигател  и е сушена 1 денонощие на стайна температура, при еднакви условия с предните капки. По-педния ден минах от раз 977 км (справка - снимката), от тях 30-тина градско.

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи.

14)    Доливане на масло - ДА - 2 пъти по 0,5л прясно - от същото. Разход на масло за целия период - около 1,1 литър. Според щеката в момента е 4 мм под МАХ и мога да долея налични още 0,2л прясно в тубата, преди лятната отпуска.

15)    Други - Пробата е съхнала и сканирана като всички предходни, но се наложи да опра щеката в белия лист.

 

Ако с предстоящите за доливане 0,2л изкара отпуската от около 2000км и 30 мото часа, ще съм доволен и след месец - ново?

 

Благодарско в аванс за коментарите на врачуващите!

Това масло (както и следващото - Ravenol SSO 0W30) са по тяхна препоръка, така че - адмирации!

[mittaka7 179]

Как го правиш тоя разход незнам..такива едноцифрени не съм виждал никога при мен, за вече над 50к км..

 

[ceco_accord 6503]

  Покажи скритото съдържание

Аа, знае тя 2 и 200.

На дългите извънградски винаги е едноцифрен (а не карам бавно), но пък в кратките градски (където карам полечка) ...  Ако кутията бе с 6 или повече предавки и градското щеше да е по ниско, а сега е само до 4-та. Знаеш, 5-а включва над 65км/ч.

 

[dandilov 2947]

Нямах достъп до комп-а от известно време...

 

Опресняванията си казват думата! Филтърът и той работи добре. Може дакараш още. Може и над 15 хил. да изкара по този начин. Но... не трябва. Поне аз не бих си правил такива експерименти.

На твое място бих налял SSO-то преди отпускарските пътувания. Има по-висок вискозитет и ще е по-добре в тия жеги...

Приятна почивка! Пазете се от заразата, че по морето сега е "развъдник"!

... и те така те...

 

Редактирано 28 Юли, 2021 от dandilov

[ceco_accord 6503]

Мерси за комента!

Гледам оранжевото ядро се е редуцирало и още е далеч от плътен портокал, камоли от разпадане, та ще го нося и на морето.

Късно е вече за поръчка, а и парите за SSO-то са пренасочени. За него - от следващия транш.

Отпуската си е семейно пътуване и е яваш-явяш.

[dandilov 2947]

  Покажи скритото съдържание

 

За ядрото - да, имено това имах предвид, че може да кара още така, но маслото не е вечно! Колкото и да доливаш, няма да го направиш "прясно"!

А за 40 градусови жеги бих предпочел "малко по-гъстичко олио" да се плацика на дълъг път, висока температура и високи обороти (макар, че при теб не са толкова високи). Но, ти си решаваш...

Приятна почивка още веднъж!

 

 

 

 

[ceco_accord 6503]

  Покажи скритото съдържание

А, знам - предполагам. Но определено няма да го плацикам до коледа, че да стане цяла година.

В мотора и зиме и лете си е по-жежко от навън.

Иначе - да, кара се на дизелови обороти 2 до 3К.

Жената не обича бързо преминаващи пейзажи. Последния път като ме мрънка пред приятели каза че съм карал със 120 (все едно това е адска скорост), а синковеца даже ме защити - вика "Не е вярно, нали го гледам, кара си със 110 и само като изпреварва е повече, ама това е за секунди".

Карам си плавно, тя се унася и спинка, и се буди на пристигане. Тежката кола си е блага работа за пътниците.

 

[Bizzito 507]

Здравейте,

 

Положението хич не е розово. Надявам се това развитие да се дължи на добрите миещи свойства на маслото. 

Затова започвам с въпрос. При дизеловите капки може ли да се очаква разпадане на ядро или нещо подобно, говорещо за тотален край на живота на маслото, както е при бензиновите?

 

Трета проба на Ravenol SSV 0w30. За сравнение с предходното Yacco на стр 28 пост №1088.

По-голямото замърсяване се видя още на първата проба на 12 км. Все едно якото на 500 км. Пробата на 1000 км отговаря на якото на 4000 км. А сега на 2000 км се вижда още запълване на капката с мръсотия. Няма дори и място за сравнение с Mobil1 на станица 21 пост номер 833.

 

1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi;

2) Масло – Ravenol SSV 0w30;

3) Маслен филтър – Mahle;

4) Общ пробег на автомобила - 232 516 км;

5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2000 км;

6) Цикъл (извънградско/градско) – 30/70;

7) Средна скорост - около 23 км/ч;

8 ) Сезон на експлоатация – 28.04.2021 - ;

9) Моточасове – около 90;

10) Изразходвано гориво - около 180 л. Rompetrol Diesel + добавка Wynns Supremium Diesel

11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.;

13) Доливане на масло – не е правено.

14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, Yacco VX 1500 0w30 4000 km, работещ EGR; премахнат DPF.

 

Отзивите ми продължават да са добри.

 

Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер.

Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru.

Трета снимка - на прозорец.

Четвърта снимка - история.

Редактирано 30 Юли, 2021 от Bizzito

[emod 1676]

  На 30.07.2021 г. at 20:57, Bizzito написа:

При дизеловите капки може ли да се очаква разпадане на ядро или нещо подобно, говорещо за тотален край на живота на маслото, както е при бензиновите?

Прочети на 1-ва страница на темата за развитието на замърсяването при дизела - КЛИК.

При теб все още не е фатално положението, но нещата се развиват бързо и трябва да следиш състоянието на маслото внимателно.

[Bizzito 507]

Благодаря!

 

Аз съм го чел, но съм го забравил  

Значи следя за поява на ядро. Иначе смятам пак към 4000 да го сменя.

 

Чудя се кое е по-добре, маслото да мие и да се замърсява по-бързо или да не мие толкова добре, но да кара повече и да маже по-добре повече време? Предполагам че като се замърси му спадат качествата? 🤔

[emod 1676]

1. Не бива да се стига до поява на ядро. Тогава вече е късно.

2. Една от основните задачи на маслото е да задържа в себе си генерираните от мотора замърсявания. Различните масла (като състав/пакет/базови масла) имат различна способност да разтварят и задържат в себе си замърсяванията. Те трябва да останат в маслото и да бъде изхвърлени с него при смяната му. Прекалено голямото натрупване на "механични замърсявания" в маслото води до невъзможност за тяхното удържане от маслото, както и до възможност за задиране, породено от големината (вкл. поради слепвания на частици) и твърдостта на тези замърсявания. Чистотата на частите на мотора е от първостепенно значение. Маслото е консуматив със сравнително ниска цена.

[Bizzito 507]

Аз мисля, че разтваря предимно sludge (италианка, после БГ мама). Ще почна да го следя през 500 км вече