Tokyo

Грешка на D14Z2 1999-та оригиналния размер е 185/60R14 Който не вярва мога да му снимам оригиналната табелка на колонката на вратата.Ако бях в Германия бих сложил 195/50 Р15 но тук по нашите прекрасни пътища е по добре 195/55.Опитах със 195/50,но ги изхвърлих за 5-6 месеца след шофирания във дъждовно време и срещата с няколко дълбоки дупки.Появата на балони ме накара да ги сложа първо задни а в последствие направо минах на 195/55R15 макар и малка разликата се усеща колата е малко по-височка и за сега няма проблеми.Всеки сам си решава аз минах вече 40 000км с 195/55R15 на D14Z2 и няма проблеми и съм по доволен от 195/50.

Здравейте колеги как да разбера дали VTEC-a ми работи нормално?Не намирам тема или мнение тук в което да е обяснено как да разграничим работещ от неработещ Витек.При мен Д16Y2 не мога да усетя някаква разлика или промяна във вървенето на колата преди и след 5000 оборота.Чек лампата не свети за грешка,но има ли прост начин да разбера работи ли това чудо или нещо не е в ред?Разбрах,че е възможно пускането на проводник с лампа в купето за индикиране на VTEC режима,но от къде точно взима захранване за лампичката този проводник?

Аз също регулирах по същия начин като теб оборотите от този винт на дроселната клапа.Струва ми се че колата е малко по-мудна в ниски обороти от преди,но незнам дали не си въобразявам.Нека разбирачите кажат дали е възможно този винт да влияе на работата на двигателя и на динамиката му?

Аз мисля ,че няма проблем да се кара гума с вулканизация стига да е направена добре с качествени материали.

Имаш изгорял бушон отпред до двигателя.7,5А.Преполагам ти си проверявал само тези вътре в купето.Повечето Хонди имат по 2 табла с бушони едоното оптред в двигателния отсек ,а другото в купето.Пиши за резултата.

И как точно се чува това виене? Като пуснеш газта на скорост ли?

На националната ще извикаме едно дизелче да му вземеш старта че ми е много интересно как става номера А по темата: пак малко ти слага да ти кажа. При положение че е стокова колата .... колко смяташ че върви ? z2 ги слагат на англичанки до колкото съм информиран ... пък там от 0-100 за 10.8 сек ще е някаква добра научна фантастика.D14Z2 се слага само и единстено на японка 2 врати хечбек 99-2000год. и в auto.ru си е точно 10.8sek. 0-100км/ч

Кутийте не са никак скъпи може да си вземеш втора ръка и да я ревизираш преди да я качиш на колата.Така няма да спираш колата от движение 2-3 часа и си готов.После стегни твоята и я сложи резерва или във форум купува продава.

Нека да замерим температурата на въздуха в духалките при пуснат климатик и да сравним резултатите.Моята духа 7-12 градуса на място на 850-1000 об/мин. на трета степан вентилатора.

Хм де да знам сигурно ли е че са биелни лагери?Може клапаните да ти притопват.Не отваряй докато не си сигурен.Лампата на маслото кога ти премигва преди да ти загасне кам 100-200 оборота ли?Или дори на 900-1000об.пак свети?

От колко време караш така? Как се чува при теб студена топла? При какви обороти?

Добре и ти до какъв извод стигна като изключваше цилиндрите един по един и изчезна тракането?Откъде е в крайна сметка при теб?

Колега пусни едно клипче да чуем шума.Доста хора са на този клон.Ти си стигнал до някъде и е ясно че при теб не са биелни лагери както обичат да казват разбирачите тук "или биелни лагери или регулиране на клапани" да ама не.Явно има и друго място от където е възможно да се чува почукване.Кажи при теб как се чува шума ниско долу под колата или по скоро горе откъм капака на клапаните?Ти защо реши че са биелни лагери?

Провери си горивния филтър.Ако си го сменял скоро е възможно да не са стегнати добре металните тръбопроводи за бензина.Ако е така в горивната системата прониква въздух и паленето се затруднява.

И да не забравш да пуснеш 1-2 снимки на новата придобивка.Добре дошъл в клуба.

Е значи всичко е ОК колата си е 99-та.Погледни само двигателя как е и дали съвпада с документите щом има съмнения че е сменян.

М то до 2000-та CRV май нямат втек мотор. Единия е 128к.с. другия 147,ама незнам да са Втек нека да кажат специалистите.

Едва ли е от това не вярвам жилото на газта да му задържа 3-4 пъти седмично,а през другото време да работи нормално.

Продавам Бас каса 8".Абсолютно нова не използвана.Говорителя е BOSCHMANN SW84.-60W.Баса е закупен е вчера от Цветан (bodan)-www.ljclub.netКутията е изработена преди 2-3 дни 30x30x25см.Продавам я защото не ми пасва добре в багажника и ще си търся туба 8".Цена 35лв.За връзка -Л.С.0886 797 755Може с еконт.http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1266063151f.JPGhttp://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1266063710g.JPGhttp://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1266063738v.JPGhttp://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1266063783u.JPG

Докато не свалиш бронята не може да се разбере нищо може да имаш някой разкапсолован датчик и да влиза вода.

Уж биелните се разтропват от раз.Затова питам колегатаАма да каже за лампата на маслото ,че и по това личало .

Върпос към колегата ralka_malka:Как се държи лампата за маслото в момента на палене?Веднага ли гасне заедно с лаппата на акумулатора или свети 3-4 сек. и тогава гасне?Разбити биелни лагери намаляват налягането на маслото в двигателя и лампата свети по-дълго при палене затова питам.

А ти как разбра,че ще се сменя и друго освен билени? Не че има 100% гаранция докато не се отвори двигателя всичко е догадки ама....

Брат обясни какъв е тоя рафиниран Кастрол?

Не съм специалист,но четох тук някъде,че при хонда двигателите биелните лагери са цветни или по просто казано различен размер за всяка биела.Не знам дали съм прав,но ако е така нека по-знаещите колеги да посъветват ralka_malka откъде и какви лагери да си купи,че да не отваря 2-ри път мотора.Не знам дали "осреднените" размери биелни лагери върши работа в случая.