Tokyo

Вероятно ти е пренатегнат ангренажния ремък.Отиди да ти го отпуснат малко.Втория вариянт е да е отишла водната помпа вероятно пак от пренатегнат ангренаж.Провери си и пистовите ремъци как са.Вероятно преди обслужване не имало виене,но майстора няма как да ти каже,че заради него ти вие колата и ти е казал че си е била така и преди.Лошото е,че всичко се разглобява наново ремъци,капаци,тампони,капак на двигателя,ама и така не е хубаво да се кара с пренатегнати ремъци.Все пак ако можеш направи клипче да видим и чуем за какво става въпрос.

Не е от VTEC-а и на обикновените мотори се появява това чудо.Аз го имам това потропване на D14Z2 -2000г.И аз не мога да си обясня от какво е вече 8-10 000км. нито се усилва,нито намалява шума.Само на топал двигател се чува и на ниски обороти.

Хм интересен случай дръж ни в течение.Направи клипче на тропането като дизел и го пусни тук да видим за какво става въпрос.

Кой аксиалния или на първичния вал?

Съветвай се с някой сервизен техник данеби аксиалния лагер да ти вие.До колкото знам пластините на съединителя го увличат и е възможно да шуми и при пуснат съединител,а когато се натисне да се натоварва и да спира да вие.Разбира се може и да вие обратно натиснат-отпуснат съединител,но все пак не бързай да отваряш кутия преди да си сигурен че е от нея.провери и цените на лагерите в скоростната кутията.Втора ръка такава кутия е 100-250 лв. направи си сметка дали си струва ремонта на лагери на вала.

А ти как разбра ,че точно лагер на първичния вал ти е за смяна? В кутията има доста лагери.Питам защото и мята кутия е проблемна май.

По-добре не сваляй нищо сега, че става студено и се чупят щипки и крепежи.После скърца много гадно.И за две затъмнени стъкла (за който професионалист няма да ти вземе голяма сума) рискуваш да ти тропат пласмасите в купето.Ама ти си занеш най-добре.

Аз ходя при един майстор тук в Асеновград ,който ми сложи фолио на Сивик 6г. без да сваля кори и стъкла.И мога да кажа,че са направени идеално.И на предишните ми коли Опел,Ауди,Ланча както и на един приятел Акорда ги направи без да сваля каквото и да било.Учудвам се че трябва да се свалят прозорци и кори.Все пак човека се занива само с това и сигурно е налепил стотици коли.

Никой ли не може да ми помогне в случая?

Не със сигурност не е от дюзите.Възможно ли почукване да се чува от някакъв луфт във кобилиците или някакви легла в които са те или нещо от сорт?Все пак колата е 2000г На около 110 000км.. Двигателя не беше докосван преди да го отворим ние за реглаж на клапани какво толкова да се е разчукало ,че да не може да се хване откъде идва шума.Мамка му с моя късмет.

Развитието по проблема е следното след отпускане на ангренажен ремък шума почти се изгуби или поне стана толкова слаб,че се чува само на отворен капак и ако си заслушан в двигателя.Повече не го отпуснахме защото започва да се мята заплашително и ме е страх че ще прескочи зъб.Лошото е че след регулиране на клапаните на студен мотор 0.20-0.25 всмук.-испуск. остана да се чува цъкане от двигателя и то само когато е загряла колата.На студен двигател работи тихо като елекромотор без никакво чукане.Но когато загрее нормално започва а се чува почукване което се разнася по двигатела и не можа да разбере майстора откаде идва.Шума го има само когато колата е на 900-1000 об. след това не се чува .Тои се съмнява в дюзите на инжекциона че може да почукават така ама мен ме съмнява.Шума наподобява работата на дизелов мотор,но много по тихо иначе честотата на почукването е същата.Странна работа.Дали не е от спукани колектори?Дайте съвет някой имал ли е подобен проблем?

Препоръчайте тогава свестен Хонда майстор в Пловдив или Асеновград,че вече ми се гади от "майстори".

Разбрах,че ролката която са ми сложили е JMB или нещо подобно.Някъде тук май прочетох,че били шумни някой има ли подобни наблюденя?

Брат ако се размина само с това ще черпя по бира обещавам,но ме съмнява толкова да е тъп майстора ,че да го пренатегне ремъка и да чува ,че шуми от там и да го остави така.

Castrol Magnatec 10W40 сменено преди 8 часа,но едва ли е от маслото,защото предишното беше друга някаква марка (TOTAL или TEXACO) и пак чукаха клапаните.

Разбрах че клапаните се регулират на студен двигател.Аз оставих колата и след 2-3 часа ми се обадиха от сервиза че клапаните са регулирни да отида да си я взема.Дали е достатъчно 2-3 часа за истиване на мотора и реглаж на клапаните.Може ли от това да е неточното регулиране и от там лошата им работа.

Здравейте колеги имам малко странен проблем със Сивик 2000г -D14Z2.Наскоро купих колата двигателя работеше перфектно,но след смяна на ангренажен ремък и ролка се появи шум.Нещо като виене или по скоро ручене.Изчетох всичко тук във форума ,но отговор не отких на проблема.Върнах се при майстора казах му за проблема той разкачи всички пистови ремъци на климатика и хидравликата,но шума си остана.Значи е от новия ремък-ролка.Каза ми ,че е възможно каучука докато е нов на ремъка да се чува подобен шум.Аз обаче минах вече 500-600км. виенето си остава.Като е студена колата се чува малко по слабо но загрее ли нормално се чува дори в купето.Не искам да ходя вече при този мошенник дайте съвет.Имал ли е някой подобен проблем?Вторият ми проблем клапаните уж са регулирани наскоро ,а се чуват доста осезаемо как чукат особенно когато е топла на студен двигател е по-тиха.Прочетох тук ,че клапаните на Z двигателите не се оправят след регулиране.Вярно ли е?Има ли смисъл да ходя на друг майстор за реглаж на клапани и да карам така .Чува се отстрани като дизел почукването и ме е срам да я карам така,а смесено с виенето на ангренажа става нещо ужасно все едно карам стара жигула.Моля за съвет какво да правя?

Днес в един автосалон ми предлагаха сивик 1.4 is 2000г. Забелязах че от ауспуха излизаше син дим поне първите 5-10 мин. работа на двигателя.Дали и при теб е така забелязваш ли подобен дим отзад.Дали това е един от симтомите за горене на масло?

честит 8-ми март на патерици макар

Старото С600 -394 коня май беше голям мечок.

Новото РС4 е с двигател 5.2 TFSI- BIturbo 580 К.с. и го има в момента на РС6.И няма нищо общо с хонда,а както писа колегата по-горе с Гаярдо.

Слагай 15",но с отрицателен офсет стоят много добре на Сивик 6г.

Макар и проста тази операция е добре да се извърши в сервиз,къето имат специален инструмент за това и повечко опит.Ама пусто му безпаричие.........

Може и комутатора да е заминал.