Tokyo

Може да е всичко така като обясняваш.По добре се върни при майстора и говори с него.А може и съда в който е събирал антифриза да е бил омаслен от друга кола например и от там да имаш масло в разширителния съд.Повечето майстори мърлячи източват масло,антифриз,спирачна течност в един и същ съд и всичко става мазало.

Ако при подаване на контакт не ти свети на таблото по-вероятно е да нямаш АБС .Но за да си сигурен 100 процента погледни тръбичките които ти излизат от помпата на спирачките дали взизат в някакъв допълнителен модул или направо си отиват към спирачните апарати на колелата.Ако нямаш АБС-модул работата е ясна.

Така не светва ли грешка в компа?

А само загряла ли ти тракаше или винаги?На ниски обороти (под 1000) чуваше ли се?

VSS сензора с еднаква букса ли е при 5та и 6та ген.? Има ли някакво приспособяване там?А помпата на съединителя тя еднаква ли е при всички Д-серий.В смисъл ако новата кутия е без помпа става ли тази от старата?

Гори гори и още как.Ако вадиш кабел по кабел трябва да слагаш свещ и на извадения кабел опряна някъде на маса.И задължително се гаси мотора преди пробата на всеки цилиндър.Иначе ще има коледна честитка -нова бубинка.Добре че беше " teror1sta" да ме светне за тази манипулация иначе и аз щех и аз да съм в магазина за нова бубинка.Все пак това не е Лада.

А пасва ли точно на полуоски и съединител?И някаква букса имало май?

Добре де а някой някога имал ли е проблем например с кобилиците на Хонда.В смисъл ако чука нещо от двигателя или е клапани ,или белни лагери така ли?На някой случвало ли му се е да се окаже нещо различно от клапани или биелни лагери?Споделете повече мнения за отстраняване на тракане от двигателя.Нека не пишат само хора които имат такъв проблем,а и хора които са го решили вече по един или друг начин.

Колега до къде стигна с проблема с виенето?Ако си го решил вече пиши да знаем от каде е било.

Да точно в този диапазон от обороти е.Имаш ли идея от какво е?Клапаните са регулирани не е от тях.

Да ти откачат всички други ремъци и ако има пак шум -ролка или помпа.Ако няма шум значи е свирнал някой лагер по другата карантия.

Други предополоцения или съвети з алокализиране на проблема?

Е ако исакаш и до софия отиди,но по принцип всеки по-отворен майстор може да ти отпусне и регулира точно ремъка така че да не вие.Но ако е водна помпа колкото и да отпуска няма да спре да вие.Така че ти си преценяваш сам какво да правиш.Има много опитни и разбиращи колеги тук във форума като "teror1sta" например нека те да кажат най-добре каде е проблема.

Естествено че гаранция няма ,че след смяна на водната помпа ще спре шума,но вероятноста е голяма проблема да е в помпата ,ако има виене дори само при силата на оптягане на пружината на ролката.Другия вариянт е ремъка да ти е абсолютно менте и самия каучук при контакт с ролката и помпата да вие,ама вероятноста е малка.По скоро е водната помпа.Това че няма луфт не гарантира ,че при въртене не вие.Според мен първоначално ти го е пренатегнал ремъка-водната помпа е била към края на живота си и малко и е трябвало да се разсвири и после дори след отпускане на ремъка няма оправия.Само нова помпа и внимавай,че пълно гаражни производства.

Не би трябвало да вие.Иска още отпускане на ремъка и ще затихне нацяло.При мен го имаше този проблем пак с GMB,но след отпускане на ремък ролка утихна напълно шума.Пренатягат ги тия ремъци почти винаги майсторите и аз незнам защо.После се оправдават че докато бил нов така виел ремъка-глупости.

Аксиалния лагер вие когато е натиснат съединитяля(тогава е натоварен) и е по вероятно при теб шума да е лагер на първичния вал на скоростната,но понякога аксиалния лагер вие и когато е пуснат съединитела защото пластините го увличат и се върти постоянно.Така че докато не се отвори никой не може да тикаже със сигурност.Пробвай на място когато работи колата натискай и пускай съединителя за да видиш дали се усилва и намаля шума,но застани близо до стена на тихо място за да го чуеш най-добре.

Да ти кажа и мен ме е шубе от биелни лагери,ама те не потракват ли и в резонанс и на 2000-3500об?Моята работи чисто на обороти над 1000.Само на ниски потраква.Ама знам ли всичко е възможно.

Здравейте колеги ето един клип за да видите горе-долу за какво става въпрос .Колата е Хонда Сивик 2000г. Чува се странно почукване от двигателя само когато е загряла и само под 1000об/мин.Студена шум няма също и над 1000-1100 об. изчезва шума и не се чува повече нагоре.Паднат ли оборотие на място пак като дизелче ,но по-тихо.Клапаните са регулирани точно 0.20-0.25мм. всмук/изпуск,пък и те почукват само студени май.Маслото е 10w40 Castrol na 4000-5000км. не е изгорила за сега грам(поне по щеката).Има ли някой с подобен проблем.дайте съвет.Хонда Сивик ШУМ

На около 5000-6000 ,но какво значение има това?Здрав двигател не би трябвало да почуква ако ще да е на 10 000 маслото.

Slade при теб почукването не се ли оправи след реглаж на клапаните при Омбре?Или е друго сега това?Питам че при мен след реглажа на клапани (D14Z2)си остана почукването само на ниски обороти (под 900) нагоре го няма.Не гори масло,върви добре,но загрее ли почуква странна работа.Има ли решение някой?

Добре де аз също имам само един ключ за колата Civic 2000г. ако го загубя какво става?Ходих да ми направят резервен ключ в Бриколаж момчето каза че след 99-та били със скачащ код или нещо подобно и нямал такава програма.Иначе би струвало около 200лв. изработката.Има ли друг вариянт?

Ей пак при мене най страния проблем.Помогнете моля ви.Сивик 1.4 ис 2000г. гася колата излизам за 10 мин. връщам се паля и вече не ми работи радиото и часовника.Викам си-бушон ще да е.Погледнах под таблото свалих капака на бушоните под волана гледам на един пише Radio-Clock обаче се оказа здрав.Премерих до него +12V идава ,но премерих до ЦД-то не идва захранване и до часовника .Какво е това чудо незнам.Да няма и други бушони ама едва ли.

Колега установи ли източника на шума любопитен съм понеже доста маймунки сме на този клон.

Здравейте колеги отново аз съм с най-странния проблем.Става въпрос за 6ген.Сивик 2000г.Влезнал е от някъде паяк вътре в километража и оборотомета и не мога да го махна.Дразнещо е защото се мята по стрелките на оборотомета,километража и бензина.Не умира вече 6-ти ден,а и да пукне пак вътре ще остане.Лошо.Дано да не вземе да пуска паяжини вътре.Видях тук как се сваля таблото с уредите,но никъде не намирам как се вадят самите уреди един по един иначе не мога да стигна до него да го махна.Ще чакам още няколко дни да се махне сам макар да не виждам процеп откъдето може да влезе и излезе,ама щом е влязъл значи има такъв.Някой от вас сменял ли е уред и знаете ли как да отсраня един от трите за да бръкна между уредите и стъклото и да махна гадината?Поздрави на всички.

Смени ли ги лагерите?Оправи ли се проблема?