mar_tod

Според мен си за нова помпа, щом ти се случва за втори път и не виждам смисъл да опитваш пак с ремонтни комплекти ..

Кажи на майстора си, че в случая говорите за Мазда 6, с Маздовия двигател и класически притискател, а не за Мазда 3 1.6 HDI с обратния притискател на Валео и издърпващ лагер .. Само да ти обезвъздуши системата и ако трябва да регулира педала и газ до ламарината, да е леко на машината .. А за пропищяването си почти прав, всеки който за по евтино е качил съединител различен от ЛЮК, на читав маховик Люк е пропищял ..

Тампоните може да изглеждат видимо добре, но да са износени и при по як напън щангата да мърда вътре в тях ..Провери ги, като напънеш щангата по яко с някой лост ..Виж добре и биелетите, те също може да тропат дори и при минимален луфт ..Интересна работа, как така не можеш да ги намериш тези тампони, аз на първо четене ги открих по 8 лв. бройката ..

Е да де, точно това имах в предвид, ако смениш съединителя и педала пак си отделя ниско, тогава какво правим .. Пак прибягваме до обезвъздушаване и регулиране на педала, ама сме вече с едни пари назад ..Иначе парите дето си написал за целия комплект с маховика са толкова с една добра отстъпка, но маховика не винаги е задължителен за смяна, има си процедура за проверка и се сменя при нужда, за това съм пропуснал цената му, но при теб както казваш проблема е единствено в ниското отделяне, не споменаваш вибрации, тракане при потегляне, казваш, че няма приплъзване и за това си мисля, че може да минеш само с реглаж ..

Ами ако го смени и педала остане пак долу, кво правим тогава .. Най добре да пробва първо с обезвъздушаване на системата щом не буксува , ако не помогне регулиране на педала и чак тогава да се ръси едни 6- 700 лв. за смяна ..

:offtopic:/> Вярно е, че не съм прав, седнал съм пред компютъра, :P/> но и ти не си прав с тези линкове към стари теми из форума им .. ;)/> Позачети го малко по обстойно този форум и ще откриеш и доста теми, че вече има разработени уредби и за ГДИ моторите, а и в някои от темите човека дето най много твърди, че не става за газифициране този мотор(Милен) си признава, че мисията не е невъзможна .. :)/> Даже и преди години двама - трима бяха слагали и обикновени уредби и тапи на местата на дюзите и си караха доволно само на газ, ама им изтриха темите ..П.П. Ето, за да не сме голословни .. http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEMQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.gazovi-uredbi.net%2Fbg%2Fpolezna_informacia.html%3Fid%3D11&ei=oQi3Ufi1B4bzsgb6o4C4Bw&usg=AFQjCNEd_0hKhBOQOWpp1jhypBC4AntjLw&bvm=bv.47534661,d.YmsИначе по темата: най прав е колегата BLUE 1 ..Най добре да се насочи към по нисък клас кола колегата, защото тук не го е споменал, но в другия форум е писал, че бюджетът му е точно колкото да вземе Галанта и даже за обслужването ще чака на заплата, а колите от по горен клас се обслужват със заплата, ама когато ти е по сериозна .. :)/>

Няма нужда да проверява, няма такъв мотор на Мицубиши дето да не подлежи на газифициране, само 2.4 ГДИ изисква малко по специална газова уредба, но той колегата го е изключил от списъка си ..Ако колебанията на колегата са между самите модели, да скача смело на акорд, но в конкретния случай на точно този акорд с АГУ и даже ги е било срам да напишат пробега в обявата, по добрия избор е галанта ..

Не са еднакви горния и долния колега ..Горния е 35 мм. долния е 40 мм.При долните разликата при двата вида е в размера на конуса, при теб би трябвало да е 14 мм. но нищо не ти пречи, да свалиш един шарнир, да си заключиш колата на полето и да идеш със стария шарнир в магазина ..

Най добре е да си премериш твоят шарнир колега, при различните производители тези размери са различни, даже и разлики в захвата на маншончето има ..

Защото в цял свят така го водят .. Никой не го продава като аксесоарен ремък, във всеки каталог е в графата зъбен ремък ..

Да, колкото и да ти е смешно в първия пост, ремъците са 2, ама сега да не вземеш и ти да помислиш, че е боксер мотора .. На времето като си взех Галант дизел и споделих на приятели, че е с 2 ангренажни ремъка и те като теб реагираха и даже се бъзикаха, че бил дизел- боксер докато им ги покажа, не че Субару след 15 г. не направиха и такъв мотор .. Та да идеш и да кажеш на колегата с когото си спорил, че той е прав, а ти трябва да почерпиш, че си изгубил спора .. Ето схема, да си по убедителен пред колегата .. http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/050/T0669.BMP

За дясната гума, дето казваш, че повече се накланя, провери и и на нея шарнирите и тампоните на ночачите и ако трябва ги смени .. Вътрешните накрайници се проверяват за луфт, пак с въртене на волана, ще ти трябва и помощник ...Виж и амортисьорите дали са добре, а също така тази кола има и задница, проверете и там нещата, защото при скъсани задни тампони примерно, може предницата да ти е бетон, но колата става неустойчива ..

Когато не успяваш, просто вкарай преди това някоя друга предавка и после задна ..

И хубаво си направил, да не забравяме, че все пак ръждата е измислена точно от Опел, та това по предната греда на Хондата спокойно може да не се брои за ръжда .. Честито..

Щом се колебаеш между Опел и Хонда, вземи си един Фолксваген и си решаваш проблема с колебанията .. 1.4 90 коня при Хонда ако е супер "изцеден", 2.0 250 к.с. трябва да е супер,хипер, мега, гига изцеден, Обаче се оказва, че и той не е, защото си е един перфектен и легендарен мотор .. Аз не съм от най заклетите фенове, но при тези обстоятелства не бих се колебал и миг и бих взел Хондата, която от всякъде си е по автомобил от Опела ..Виж ако колебанията ти бяха между Хонда и друг Японски автомобил, или някоя от премиум марките на Германците, да помагаме със съвети, но в случая нямаш нужда от съвети ..

Нещо напоследък много често нарушаваш правила № 1 и 3 от подписа си и работата не е на добре, ама то ще се чуе след време ..

Добре де, какво сте се хванали за този съединител и не го изпускате .. Тампоните на двигателя и на скоростите проверихте ли, полуоски криви или хлабави вътрешни карета, кардана, това са все неща от които също може да тресе ..

И отделно лагерите за двойно и тройно повече левчета, обикновено изкарват тройно и четворно повече километри и така избягвяме няколко срещи с пресата ..

Те са на една равнина, ама на едната снимка се вижда, че ремъка не е изпънат и всъщност левия вал ще избяга един зъб напред, ако се изпъне ремъка ..

Пишеш франкенщайн и готово .. От едно предложение за "кара", къде отидохме .. Темата стана "да изчистим България за 1 ден" .. Вие като че ли никога не сте били новобранци и никога не сте пускали тема за първи път .. Повечето такива теми са именно от хора които пишат за пръв път, колите им са развалени(т.е. пече им се яйце на задника) и е нормално в бързината да намерят решение на проблема си, да пропуснат нещо ..Дай сега да им трием направо темите и страшно много ще им помогнем, вместо просто да попитаме за каква кола иде реч и ако можем да помогнем на човека ..

Сега като сложите Дайкина и той пребуксува и ще се сетите, че не е от съединителя .. Има теми из форума за регулиране хода на педала от горната помпа, потърси ги, прочети и ще се сетиш какво трябва да се направи ..

Е как не си срещал, нали ти първи заговори за безплатния обяд в Юби Ко и Бултрако- София .. Ние само се опитахме да ти обясним, че този обяд е предварително калкулиран в цената за смяна на ремъка, пък ти при смяна на ремък ако не искаш реглаж на клапаните, обяда си остава за Юби Ко и Бултрако ..

Това е даже минималната цена на която се взима , с максимални отстъпки ..За клиентската цена направо една опаковка валидол трябва да пиеш, преди да питаш, 1900 лв. е маховика на ЛЮК за тази кола ..Надявай се да е добре и да изкара още един съединител, но това може да се прецени след сваляне на съединителя и проверка на маховика ..

Зависи кой е карал колата, може и 100 к. да не изкара, ако кракът ти е все на педала .. Съединител читав е около 450 лв. но ако не ти е добре маховика и се наложи смяна, нещата отиват много нагоре, над 1300 лв. се взема с отстъпките ..

Хубава цена ти искат за работата, защото въпросното "момче" беше момче преди мноооого години, когато по пътищата се срещаха само жигулки и москвичи и тампони прави още от тогава и до днес ..Скоро не съм го посещавал, но все си мисля, че цената му за тампон е все още под 20 лв, защото по магазините нови се намират за 24- 25 лв .