mar_tod

Твоят "оригинален" е сигурно европейски акумулатор, а неговият "оригинален" е японски и от там идват разликите . При японския стандарт (JIS) методът на измернане е различен от европейския (EN) и японски акумулатор 60 амперчаса отговаря на европейски около 75 Ah акуЛуМатор (както му казват мургавите братя) . По темата: Явно европейците освен (EN) стандарта, имат и някакъв нерегламентиран стандарт за източна европа, защото всеки втори който си е взел нов акумулатор от тук се оплаква, че едва изживява гаранцията, а аз в момента съм с акумулатор който дойде на 3 години от Австрия с един дизелов Ровър, след още 3 години бракувах Ровъра и акумулатора отиде на дизелов Галант (още 2 г.) и сега в момента е вече втора година на Мазда- дизел, като и трите коли са уличници и има моменти когато през зимата по цял месец не се палят изобщо, но акумулатора продължава да не се предава . Не знам от какво му е душата, даже и каква марка е не знам, защото си дойде със скъсани етикети, само знам, че е 74 амперчаса и 680 А пусков ток .

Абе не си единствен, двама сме, ама не знам защо единия от нас е леко объркан, сигурно не следи внимателно обстановката и продължава да слага учителите в графа държавни служители . На тях отдавна им резнаха това право (още когато вдигнаха заплатите на държавните служители) и не ги подкрепи никой тогава, ни пожарникари, ни полицаи, нито пък обществото и сега същото това общество се чуди, защо има все повече и повече неграмотни хора . Тази година за пръв път от 8 г. насам, се сетиха да им отпуснат допълнително 20 милиона, което ще им повиши заплатите с 7- 8 % и направо ще се чудят, как да ги харчат тези пари . Увеличението на бюджета в МВР е с 180 милиона, ама защо да не блокират пътищата, за да продължават да си вземат и 20 заплати при пенсиониране, вместо 10, колкото искаха да им ги направят и чиновниците им по канцелариите да продължават да се водят 1-ва категория, да се пенсионират на 45 г. с 20 заплати на куп и следващите 50 г. аз, ти и децата ни, да им плащаме тези високи пенсии .

А погледна ли на тези документи, след капацитета по кой стандарт са дадени тези данни ? Ако са по японския JIS, акумулатора ти трябва да е с едни 20-25% отгоре по европейския EN стандарт .

Човек, малко несериозно е да слагаш под знаменател не- читави марки като АТЕ и ТРВ, само заради няколко негативни мнения . Все пак едните оборудват заводски спирачните системи на колите на половин Германия, другите на половината свят . На някои хора и космическа сувалка да им дадеш, и на нея ще изкривят дисковете, така че не взимай всичко прочетено в нета за чиста монета .

Аз съм с Косерско exedy вече 2ра година и съм доволен 250 лв до колкото помня То ако не караш колата, може и 20 години да си доволен . Виж, ако му направиш 150- 200 хиляди километра, колкото карат истинските и тогава кажеш, че си доволен е друго нещо .

То пък добре, че при Екседи хич няма ментета . За това има Екседи от 350 и Екседи от 600 лв. Евтино, пък и истинско, просто няма от къде да намериш, такава комбинация няма . Само евтини можеш да намериш в Косера и Еврото, те са "вносители", ама ги внасят май от Китайската част на Япония .

Не си обезвъздушил както трябва системата след смяната на горната помпа, или и долната помпа ти е за смяна .

Братленце, ти направо ни хвана за слушатели .

Що, ако е RX или MPS спокойно можеш да се нареждаш . Или слагай на Хондата едно задно предаване и покажи на тези субита как сА мяташ .

Какво те учудва, просто колата му е 160 коня, ама лъже конкуренцията, че е 125, та да му се връзват .

Не само са съвместими, ами са си напълно еднакви . И двете са с турбина GT1549.

Както си писал по горе " на включен двигател", това 13.6 не ти е заряда на акумулатора, а напрежението което подава алтернатора . Даже когато е паднал акумулатора независимо по каква причина, първоначално алтернатора трябва да го зарежда с по силен ток, над 14 волта би трябвало да показва в такъв момент .

Малко е, при тези показания ако отидеш да рекламираш акумулатора, няма да ти признаят гаранцията . Минимума е 13.8 волта, от там надолу се води, че причината не е в акумулатора, за това обърни внимание на алтернатора за да нямаш проблеми и за напред .

Марка почти няма значение, важното е да се спреш на нови дискове и накладки . Даже и Делфита да вземеш (втората фирма ги предлага) пак ще останеш доволен, много хора ги плюят, но всички хонди англичанки и ровъри излизат заводски с такива спирачки, до сега не съм чул някой да се оплаква . По важното е, да смениш и 4-те диска, явно стругаря си е оставил ръцете на задните при теб и от там ти е дошъл и проблема с предните . Дискове се изправят на специална машина, която ги стърже едновременно от двете стани, а не при стругар, стругарите ги правят както се изразява Стоичков, "сън тайм вин, сън тайм люн" .

Оригиналния ремък се сменя на 70 000 км., на афтърмаркетите им дават пробег 60 к. или 5 години, което настъпи първо . Като марки, наблягай на Гейтс и Континентал при ремъците и на ИНА и СКФ при ролките . Ориентировъчна цена 300-350 лв. са двата ремъка и трите ролки по горе изброените марки . Сменяй ги навреме тези неща и не слушай такива американски "специалисти" като джапито, той даже дизел не е виждал в америка, не знам от кой ръкав го измъкна този двоен пробег дето ти е писал . Дизела няма дълбоки горивни камери в главата, нито вкопани канали в буталата против удряне на клапани при късане на ремъка и не дай си боже ако се случи, всичко става на миш- маш вътре в мотора . Ремонта после ляга многократно по скъп от самите консумативи .

Вземи едно гладко трупче и малко по едра шкурка (100 или 120 примерно) , сложи трупчето легнало, върху него шкурката и с внимателни движения без да кривиш накладките търкаш по шкурката докато изчезнат следите от старите дискове . После монтираш на новите дискове, пък който иска да си купува нови накладки, защото така трябвало .

Тъй като това са нещо като камъни в мойта градина, понеже аз споменах Блу принт ще трябва да изясним нещата . Първо- Блу принт не е марка, а опаковъчна фирма чети малко по внимателно какво е написано . Второ- никой не е казал, че са качествени колкото АТЕ, а че опаковат Японски стоки, а при японците качеството в повечето случаи е на ниво . Трето- никога не съди за една стока само по цената, понякога плащаш много повече само заради името на бранда . Аз например на твое място никога не бих се колебал между ТРВ и СУАГ, както си писал малко по горе, даже и между ТРВ и АТЕ не бих се колебал и ще заложа смело на ТРВ, въпреки, че ако гледаме цените, АТЕ би трябвало да са по "качествени" . Само, че като се позамисли малко човек, АТЕ оборудва заводски само колите на половин Германия, а ТРВ Лукас се грижи кажи- речи за спирачните системи на половината коли в света, значи хората са по доволни от тях . Да не говорим, че напоследък все повече хора се оплакват точно от АТЕ, което значи, че нещо им куца .

Сиреч, онези дето беше написал първоначално, маслените сегменти щяха да си се разкарват надолу- нагоре из буталото и да се чудиш после, защо след основен ремонт продължава да гори масло .

Сигурен ли си, че това ти е номера ? Тези са за Д15 а в аватара ти гледам се мъдрят все Д14- ски .

Е не е баш никога . Никога е само при бензинките, при дизела винаги се редят на 180 градуса .

Само 600 става до някъде, понеже е само 100 килограма по лек от Акорда, ако Акорда е 5-та генерация разбира се, понеже колегата не е отбелязал годината на производство . Другите 2 Ровъра ще го подведат, защото са с 200 кила по леки, с малко по къси скорости, а и 45-цата е с още 30 нютонметра отгоре .

Значи сравняваш хрътка с БОК и искаш да бягат еднакво . Едното е почти 2 пъти по тежко от другото, както ти каза и колегата и няма как на дисциплина от 0 до 60 да върви като леката Корса . За такива дисциплини си има турбинирани бензинки с леки купета, Акорда е направен да ти вози по меко задника . Вземи намери все пак някой колега със същия Акорд и сравни дали има разлика и тогава търси разбирачи, иначи ще ти остане само човъркането .

Цимермана ги отпиши като добри за японски автомобил, те произвеждат предимно за европейки, а при японките спирачните системи и охлаждането на дисковете са малко по различни от европейските и изискват малко по читави дискове . АТЕ, ТРВ и Брембо са читави от европейските марки, а ако ти изпаднат и Блу принт, вземай смело, те са опаковъчна фирма, но в повечето случаи опаковат японски стоки .

Тя ако е тромава до 60, ще е тромава и до 160 . Сравнявал си си я с друг такъв Акорд или просто сравняваш н някоя друга кола, която си карал преди това ?

Е защо пък да те е срам, нали в края на краищата е важна крайната цел, спиране на теча . На брат ми Тойотата от година и половина е с добавка на Лики Моли и от тогава не е доливана течност .