mar_tod

Ами в Тех-ко например ги има по ERT на 17 лв. и някакви стотинки, ама те май на нерегистрирани потребители правеха някаква отстъпка 15-20%, та на 14-15 лв. ще ги вземеш . Ако поръчваш обаче супорта от сайта по горе, водачи няма да ти трябват, той като гледам си ги има .

Щом супорта на спирачния апарат ти е вече за смяна, със сигурност са износени и водачите, и е добре да смениш и тях . Къде ги "гледаш" тези цени, дето са колкото на супорта, ; или може би си намерил супорт за 14- 15 лв., защото аз на толкова ги гледам водачите, заедно с маншоните и греста .

"Толкова масивен елемент" се криви много лесно, например както си караш и някой, който е пропуснал да спре на стоп те чукне в предната гума, и ето ти готов изкривен шенкел. При дъщерята точно така се случи на едно кръстовище и се наложи да сменям и шенкела, освен калника и джантата . 6г. Сивик си е кола на доста години вече и не вярвам през всичките тези години да си я карал само ти, за да твърдиш, че няма удари . Другия вариант е да ти е поддало бомбето, което ме съмнява, но за всеки случай намери някой колега с такъв Сивик и замерете с една ролетка на 2 еднакви точки при двете коли, да видиш дали ще има някаква разлика .

Браво за проблема и повече да не си споменал, че майстора ти не е вчерашен . Той, ако не беше вчерашен, тези накладки от седан нямаше да ти ги монтира изобщо или поне щеше да премахне пъпките от тях .

Да не ти чука някой кормилен накрайник, пък ти през цялото време да набеждаваш рейката, тях провери ли ги за луфтове ?

Щом е сменял и буталца, пък нищо не споменава за ръчната в първия пост, най-вероятно е с комби .

Не само при бензин и дизел са различни тампоните, заради обратната позиция на двигателите, а има разлика и между тези с ръчни скорости и автоматика при бензинките, за това тампона го търси по номер на рамата, та да знаеш после, че ще стане на твоята кола .

То че не пречи да се опита, не пречи, ама и не помага при японките, казвам ти го от опит . А Айнщайн е казал, че глупостта е - да опитваш едно и също нещо по няколко пъти, въпреки че все не се получава нищо . Нещо като изборите на партии в България . Всички знаят, че нищо не става накрая, ама ходят да гласуват всеки път . И така и не каза нищо, за тези майстори от Горна Оряховица . Никой няма да ти се разсърди ако им дадеш координатите, щом знаеш, че могат да свършат работа . Даже напротив, колежката сигурно ще се зарадва, че има наблизо хора които да и решат проблема .

Добре де, а според теб нормално ли е да хвърлиш най-напред обвинения, да дадеш после глупав съвет за наливане на газ и на края да подхвърлиш за "майсторите в ГО", без да дадеш някакви координати на тези майстори ?"Делегата по-горе", от къде например да знае за въпросните майстори, като е от южна България ? И за да не питаш защо е глупав съвета ти за добавките и газта, ще ти отговоря предварително, че този метод помага само при колите с цял маслен сегмент. При тези, които ползват японците масления е от 3 части, два сегмента и пружинка . Двата сегмента спичат от прегряване и са толкова тънки, че от самото прегряване се разкаляват, и дори да ги свалиш, и почистиш механично, после не можеш да ги ползваш отново, камо ли някаква почистваща технология да помогне . Ако не вярваш, като спомена опит от други форуми, иди в този на Мазда и чети на воля, там има най-много теми за разход на масло, има и ентусиасти, които опитваха и с по-модерни добавки от газта, специално уж за тази цел. Но хубавото там е, че после си признават, че без нови сегменти нищо не става . И един приятелски съвет: Като не си запознат с нещо, не влизай в спорове, газта винаги се сипва от едно и също място в цилиндрите, просто защото не си запознат, за теб това място е "от другата страна" .

Адмирации за прекрасната идея, но и да я доразвием малко . Модераторите освен да я наблюдават, да се поразровят в архивите и да дават линкове към подобни съществуващи теми, за тях няма да е голямо затруднение, защото обикновено са хора с повече компютърна грамотност . Да сменят заглавието на темата, ако е необходимо и те такива неща, които да са в услуга на потребителя . С Мишо няма нужда да се разменяте, той вече е бил на тази позиция (преди доста години) и ги знае прекрасно как бяха тогава нещата, но тогава времената бяха други, имаше голям наплив от потребители и администрацията си мислеше, че ще е вечно така . Много лесно се "нервеха" на потребителите и с лека ръка триеха теми и раздаваха червени картони (както си го пише в т.7 на прословутите правила, която и ти си извадил на показ в предишната страница) . Обикновено новите потребители винаги търсят спешна помощ като се повреди колата и пускат тема със заглавие "ПОМОЩ", вярно е, че с такова заглавие не можеш после и с търсачката да я намериш тази тема при нужда, но вместо да се трие темата и после да се появи друга "Защо ми изтрихте темата" и да се започнат едни спорове и вадене на точки от правилата, най добре е мода да я преименува с подходящо заглавие, да я премести в правилен раздел при нужда и нещата да си вървят по мед и масло . И като я споменахме т.7, пак да подсетя, трябва да се започне най напред от правилата и да се либерализират малко . Не съм съгласен, че потребителя няма право да спори с мод, мода е също човек и може да сгреши, а истината както са казали се ражда в спора . И ако при такъв спор 2-3 модератора заемат страната на единия, а 20-30 потребители на другия, модовете трябва да се замислят, дали пък те не грешат някъде, и ако е така, едно извинение върши много повече работа от червения картон . Ето ти пресен пример от темата : Веси вади извадки от контекста, от мнението на Голдбърк и вкарва някакви нейни размисли и страсти (Веси, нищо лично, и аз като Бранко съм готов на жертви заради теб) . И като го прочете така човек, наистина може да си направи други изводи, а Гобдбърк има всъщност друго в предвид, даже и ти се съгласи веднага след поста му с него. Само че, след извадката на Веси започна и ти да биеш в друга посока и да даваш начини за оплакване и извадки от правилата, а човека нито искаше да се оплаква, нито да пренася настроения от други теми и ето ти почти готов скандал, хубаво, че бързо се разтури .

Направи това, което си замислил утре, въпреки че ще нарушиш 2 от правилата си . Сега тресенето, при по рязко ускорение почти го няма, но ако се наложи след такова ускорение рЕзко отпускане на газта и набиване на спирачки, двигателя се усуква много повече в обратна посока, и така освен този тампон товари и другите .

Е той, Слави, какви впечатления може да ти даде от 1 бройка водна помпа? Малко преди него, Маркони, е споделил впечатления от повече бройки . Ако се притесняваш, дали не си се прекарал, споко, не си . GMB си е японска марка, изнесла производството си преди доста години в Корея, но качествата са на ниво . Аз също имам наблюдения над много бройки и мога да потвърдя думите на Маркони, отлично качество, на атрактивна цена .

При тази генерация Сивик се ползват 2 вида носачи. Алуминиев - при който шарнира е изработен в носача и метален, шарнира се захваща с 3 болта . Ако си с алуминиевите носачи, варианта, който ти е предложил колегата отпада, направо си купуваш нов носач . Още като отвориш сайта им, с удебелен текст си пише, че такива носачи не ремонтират . Ако си с металните носачи, може да пробваш и този вариант, може и направо нов шарнир да си вземеш . Тези които са ти "казали", че шарнира е за смяна, не ти ли казаха с кой вид окачване си ? Ако не са, можеш да си провериш по номера на рамата с кой вид си .

Абе, ако трябва да сме напълно искрени, има по-добро от ОЕМ, но е и доста по-скъпо .

Това му е крайната дата за инсталиране . За годността му дават 5 години, ама спокойно можеш да се заплеснеш още година- две .

Той не е баш оригинален Хонда, защото Хонда ремъци не произвежда . Най-вероятно е производство на азиатското подразделение на Гейтс, Унита . Та, спокойно можеш да заложиш на Гейтс като читав ремък . От друга страна, ако искаш и новия ремък да го знаеш на колко години е после (освен изминатите километри), заложи на Конти . От изброените марки в темата, май само при Контито пише кога е произведен, защо е произведен, до кога най късно трябва да бъде монтиран и те такива неща .

Е то не пречи и тук да се направи така. В началото ще има постове от сорта "колега дай скрийншот, защото обявата след време ще изчезне", ще има и малко повече работа за модераторите (да местят такива запитвания в съответната тема), но полека- полека нещата ще си дойдат на место . Нали все от някъде трябва да се започне .

Няма смисъл да си тормозим мозъците с мислене на нещо, дето вече е измислено по други форуми . Във всеки под форум на марката се закачат важни теми от сорта "Някой гледал ли е този Акорд", "Някой гледал ли е този Сивик" и т.н... и когато темата е винаги отгоре потребителите лесно се сещат, че могат да зададат въпроса си в нея . Ако случайно пуснат темата другаде, мести се в подходящата важна тема и те така .

А тампони на стабилизиращата щанга смени ли ? А и с шарнирите, не си струва да рискуваш, от миналата година насам сигурно са минали през много дупки, така че провери ги и тях . И понеже тази тема не съм я видял преди 2 години, ще отговоря и на стар пост; гледам, че ти си го писал . Макферсън окачването не е най-добре в това отношение, защото има само един шарнир, който също може да изскочи, при рязко хлътване на колелото в някоя дупка, ако пак не сме обърнали внимание на износения шарнир . По-добро в това отношение е дабъл уишбун, но както е при Мазда, долните носачи стоят над шенкела, шарнира е от горната страна и пружината постоянно оказва натиск над предния носач, като притиска по този начин шарнира в състояние сглобка, а не се стреми постоянно да му измъкне ябълката през отвора .

Ти пък, много лесно се съгласи . Аз също мисля, че не е от най правите продавача, можеше например да ти я предложи в два варианта, с калъф или с капак, на 2 различни цени . Поне крик и ключ за джанти даде ли ти, да можеш и да си я сменяш тази резервна гума ако се наложи, че някои търгаши и тях продават отделно в ОЛХ-а .

Аз точно с това започнах в темата за "референдума", докато не се променят архаичните правила, които са само в ущърб на потребителите и в услуга на управата, нещата няма да тръгнат напред . От там трябва да се започне, за да има някакво развитие, иначе вечно няма да се цени трудът на модераторите от потребителите, както сам си констатирал . Модераторите трябва да са повече в услуга на потребителите, а не само на управата и най добрия модератор е невидимия, като се заговори за проучване на други форуми с опит, веднага се сещам, че такива невидими модератори са тези на Мазда форума . Освен, че нямат обозначение в аватара си (не можеш да разбереш кой админ, кой мод, кой потребител), не можеш и да видиш тема където потребители да се оплакват от тях .Просто си вършат хората работата, без да се набиват на очи . Та не си много прав, че потребителите не ценят трудът на модераторите, ценят го когато трудът им е до някъде и в тяхна полза . За търсачката си абсолютно прав, крайно време е да се ремонтира, ал например от години насам като търся линк към някоя тема дето ще свърши работа на питащ потребител, го правя с търсачката на гугъл, пък не е като да не знам какви термини да вкарвам .

Правилно е мерил Емич, грешката е в твоя телевизор, човека е написал разлика от 0.8 мм. и новия наистина е 8 мм. което означава, че няма още и 50% износване, обикновено приплъзването започва като слезе около 6 мм. феродото . Аз продължавам да мисля, че не е бил регулиран педала както трябва, няма ли свободен ход съединителя си заминава бързо . А относно "неправилния монтаж", щеше да си проличи много преди тези 50к които е минал и там проблема не е свързан толкова с износване, а с появата на вибрации и то скоро след монтажа .

Да питам само как регистрираме уважителните причини? Как един човек допринесъл с много, но не пише ще го лишиш от регистрация и защо? Вчера ме домързя да пиша и си ми откраднал репликата . Аз щях да попитам и колко дена ако не пиша във форума, трябва да си взимам болнични от личния лекар . Явно на колегата му се вижда малко работата на поддържащия екип, та гледа да ги натовари и със статистики и прекратяване на регистрации, а уж целта на промените е да се привлича свежа кръв . Колега, никой никого не може да задържи насила да присъства във форума, това си е лично негово решение и никой не може да го промени . Ти какво предлагаш, преди регистрацията да попълни анкета дали след като си реши проблема ще остане ли ? И как точно ще се разбере при самата регистрация, че човека има проблем който иска да реши, може пък просто да му е интересно и за това да е решил да се регне . За дамите също не разбрах какво точно предлагаш, ако трябва да си ги произведем сами тези дами дето липсват, аз съм стар вече за тези неща, моля младите колеги да се захващат с въпроса . Давайте някакви по осъществими предложения за промени, а не да се утежнява допълнително работата на администрацията . darius, помним и съборите, помним и доста сериозните скандали след съборите преди години . Когато има финансови взаимоотношения в една общност, винаги трябва да има и отчетност, иначе настъпват едни съмнения за присвояване, както виждаш и в тези теми за промените, няма-няма и някой спомене някого, който имал финансова облага от форума . За това е хубаво в промените да се включи и избиране на някакъв управителен съвет,пред който да се отчитат приходите и разходите . Също така, създаването на фен клуб, който да е основната движеща единица при организиране на срещи и събори, за опознаване между феновете, като членския внос да е символичен, за да има стимул повече хора да членуват в клуба . Срещите може и самите потребители да си ги организират, както е в повечето форуми, а финансирането да е с лични средства, не е задължително финансирането да идва от някъде, за да се събереш 2 дни със съмишленици и да си изкараш приятно . Нужни са само 2-3 по амбициозни фена от централната част на България, които да се нагърбят с организацията . П.П. Маркони, като спомена се сетих, че създаването на онлайн форумен чат също не е лоша идея за разтоварване на темите от спам . Ей сега като спомена женски въпроси и вицове, ми дойде отвътре да разкажа един виц и за съжаление ще го направя тук . Мъже играят карти и на единия му звъни телефона . Скъпи, светна ми лампата на Аладин, какво да правя ? Мъжът захласнат в играта отговорил, не ме занимавай сега с глупости, имам важна работа . След десетина минути обаче се усетил и звъни на пожар на жената, спирай веднага колата, това не е лампата на Аладин а тази за маслото, а жената отсреща отговаря, късно е вече, духът на Аладин напусна лампата .

Възможно е . Ако не са ти регулирали педала на съединителя след смяната, не се чуди защо е изкарал толкова малко . Сега и с новия съединител, ако нямаш едни 15-20 мм. свободен ход, пак няма да изкара дълго, за това вземи си регулирай педала . Даже е можело най-напред с това да пробваш, още при първото усещане, че приплъзва, но не си обърнал внимание на проблема по-навреме .

При тези дизели, когато свети лампата на подгрева в движение, винаги е признак на записана грешка от компютъра .Елкона е за бензинови коли, при дизела се четат грешките или на самодиагностика, или с дизел- тестер . Иди на качествена диагностика да ти изкарат записаната грешка, за да знаеш от къде да тръгнеш .