D_U_D_E

След смазване с какво ли не и мало трайния ефект, и четене по чужбински форуми, смазката която трябва да се ползва е силиконова грес за О-пръстени както е писал и колега "JapCar" в началото на темата. Тестовете и борбата продължават.

При мен светнаха ABS и VSA + ! , и докато светеха никое от тях не работеше. След прочитане на грешката се оказа от заден ляв датчик на ABS-a на галвината. След подмяната му всичко си дойде на мястото. Иначе ту светваха, ту гаснеха.

Да споделя и моя опит от края на септември. Тогава разпитах на доста места за Yuasa ... нямаха. Оказа се, че не очакваха и скоро да внесът. Неможели да се разберът с производителя. И съответно си поръчах от UK. Дойде с Габко и крайната цена се получи колкото продавания от Акумулатори.бг линк

Благодаря колега. Развитието при мен: - нови втулки на джантите, че се бяха потрошили. Понамаля тресенето. - отново баланс на джанти и гуми и размяна преди със задни. Майстора каза, че са прави, нищо притеснително. Още една идея по-добре. Дори тресенето се ограничи до след 2-3 леки натискания, леко да загреят и тогава почва да се усеща. Като говоря за скорост до около 100км/ч-120км/ч. Когато при натискане на вече позагряли и волана почва да си тресе. Сравнително поносимо, но не може да мине за нормално все пак. - заради рекламацията на дисковете, от магазина, от който са купени поискаха документ от сервиз, който да замери и напише отклоненията. Дунев предлагат такова нещо. По 10лв на диск. Резултата 0.03мм отклоненеие на единия и 0.18мм на другия.

Както написах, и 4те апарата бяха свалени, пясъкоструени, боядисани, с нови бутала и гумички (пълен ремонтен комплект). Защото преден ляв започна да задържа(предполагах че и десния няма да е много по-добре), а относно задните апарати имах ядове с ръчната спирачка, не се освобождаваше напълно. Рамото за ръчната спирачка на заден ляв апарат не се връщаше, а дясното е било блокирало напълно. Всичко това направено от човек занимаващ се с точно тази процедура. Понеже един колега по-горе попита, дисковете АТЕ ми бяха препоръчани като надежден вариант, а за накладки се спрях на Текстар, понеже видях, че старите са такива и бях доволен от тях. Не скърцаха, студени държаха приемливо, цапаха доста джантите ( което го приемам за плюс, с надеждата че се случва защото накладките са по-меки, и съответно пазят диска) а и не съм стигал до загуба на спирачна сила( все пак съм спокоен водач). Главините бяха минати с шкурка, въпреки че не личеше да има нужда. Обезвъздушена адекватно според ESM за модела, предно ляво, предно дясно, задно дясно и задно ляво. Разработени доста търпеливо, като много кратно съм спирал да проверявам дали някой апарат не задържа случайно, всички бяха студени(спирам на скорост целенасочено). Само не се сетих да проверя главините за кривини преди смяната на дисковете, което ще направя в най-кратък срок.

Здравейте, и мен ме сполетя тресенето при спиране. 4те апарата бяха ревизирани + нови дискове АТЕ + накладки Textar. Първите 1000-2000км всичко беше точно, нищо не тресеше. Като съм ги пазил, и не е имало агресивни спирания. Но вече се появи, на ниска скорост леко пулсира цялата кола и тресе волана, а на висока скорост(120-130км/ч) дори при леко натискане на педала на спирачките ми е страшно и чак притеснително. Молбата ми е някой дали знае майстор/сервиз в София където може да се премерят отклоненията в диска и главината, за да съм сигурен кое е криво и кое не. Понеже ако е крива някоя главина, дори и да купя нови дискове може би ще се случи същото, но ако са здрави главините, явно дисковете са абсолютни ментета. доколкото разбрах с индикаторен часовник се прави процедурата, т.е. може би и стругар би свършил тази работа линк

Ще си позволя да повдигна темата. Колеги, моля за съдействие, по същия въпрос. За София, юни месец става въпрос.

2x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 3.785 L 2x €43.95 = €87.9 1x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 0.946 L 1x €10.95 = €10.95 €10.95 + €87.9 = €98.85 x 1.9675 = 194.50 - 10% = 175 + 3лв - закръглям на 180 лв https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html Парите ще ги преведа до два дни.

Разгледай тази тема : линк по спомен има под меню за смяна на езика

Смятам, че линка би бил полезен на някой колега: http://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1011&context=auto_pres

Има ли шанс за поръчката или ?

2x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 3.785 L 2x €43.95 = €87.9 2x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 0.946 L 2x €10.95 = €21.9 €21.9 + €87.9 = €109.8 x 1.9675 = 216.03 - 10% = 194.43 + 3лв - закръглям на 200 лв https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html

Юли 3, или Август направо, желаещи ?

Някакво раздвижване ?

2x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 3.785 L 2x €43.95 = €87.9 3x AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 0.946 L 2x €10.95 = €32.85 €32.85.9 + €87.9 = €120.75 x 1.9675 = 237.57 - 10% = 213.82 + 3лв - закръглям на 220 лв https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html

Пепи само една корекция: Motul 6100 Synergie+ 10W-40 Semi Synthetic Car Engine Oil 1л 9,90лв. D_U_D_E x2 трябва да е са 2 броя от това: Motul 6100 Synergie+ 10W-40 Semi Synthetic Car Engine Oil 5л 48,20лв.

+1

И за мен: 2x Motul 6100 Synergie+ 10W-40 Semi Synthetic Car Engine Oil 5л

И аз да се включа по повод, двустранния протокол. Наскоро ме сполетя подобна случка, нерегулирано кръстовище, без видимост(обрасли храсти), на пътя, по който се движа, има пресечка (черен път), подава се кола около 1м и спира. Аз почти спрях но все пак се ударих в него. Дясно стоящ съм. Писахме протоколи, човека се призна за виновен, НО неговия застраховател впоследствие (ГО) отказа да ми изплати щетата, понеже не виждал да има вина в другия водач. Т.е. аз поне от тук насетне, ще си чакам КАТ за да вземат решение кой крив, кой прав за да няма подобни своеволия от страна на застахователите. п.с. някой ако има контакт на адвокат по застрахователни дела, моля да го сподели, може и на лично. Поздрави, и живи и здрави, ламарини се правят, но е неприятно все пак.

Това което съм забелязал при мен е: първо както казваш, когато е жега си е нормално да има разлика според мен, има разлика в процента кислород във въздуха спрямо когато е студено. Пък и дали си обърнал внимание дали климатика е бил пуснат. Просто си влияе климатика малко или много, и сякаш има малко време, докато "разкачи" компресора. Второто което забелязвам при мен, си го обяснявам с VTC-то, което донамества градусите постоянно. Т.е. когато я понатиснеш за малко и след това натиснеш повече газта сякаш градусите са изменени и вече ускорява по-добре. Тоест ако си караш леко без газ и натиснеш газта, няма да набере по същият начин, както ако караш малко по-агресивно, върнеш газта, паднат оборотите и пак дадеш газ. Може и да си внушавам, но наистина се случва нещо.

Попаднах на това мнение: линк #277 тест с видео, насложени двата километража един в/у друг, от преди и след рефлаша. А именно доускорения 50-130км/ч на (6та, 5та, 4та и 3та).

За civic е но явно е същата процедурата: "Its page 119 of the manual. Press and hold "info" button to enter customizing mode, then press and release the "info" button repeatedly to select "CHG SETTINGS" and then press "SEL/RESET". Press "INFO" until you get to the "Trip A reset with refuel" screen, press "SEL/RESET" and it should then give you the option to select "ON" or "OFF". Press "INFO" to select "ON" and the "SEL/RESET". Screen should show "SETUP ON" to confirm it has been activated. To exit customising mode press "INFO" repeatedly until you get to screen which looks like an arrow pointing out of a wing mirror and then press "SEL/RESET"." Нямам навика да дърпам ръчната спирачка, но явно тогава така се е случило, и това е липсващото звено. "To enter the customizing mode, the vehicle must be stopped with the ignition switch in the ON (II) position and the parking brake is set." линк, линк2 Като ще добавя и още една функция, която пробвах при мен и за момента не се получава, а именно самодиагностика. Не съм я мяркал в нашия форум. 1. hold the trip/reset button (without the key in the ignition) 2. turn the headlights on 3. insert the key and turn it to "on" position 4. turn the headlights off, on , off fairly quickly 5. let go of the trip/reset button, and press it again three times quickly the gauges will go crazy around the "rest" position, then do the sweep. press the trip/reset button to initiate another sweep... u can do it as many times as you like като изрових и видео по темата: линк, линк2

С facelift съм, само че има още нещо за активирането му, онзи ден докато си ръчках стана, и то няколко пъти, но снощи опитах няколко пъти и не успях. Явно не е само със задържането но i-бутона докато си на контакт. Ще пиша като разбера комбинацията

Горе посочените функции са валидни и за facelift Accord. Като ще добавя и нещо, което поне за мен бе ново до снощи. При контакт - ( лампите на таблото светят ) , натискаме и задържаме ( i ) бутона с който сменяме/преминаваме през показанията на борд компютъра. Съответно се влиза в някаква меню ( с (i) бутона се движим през опциите, докато с sel/reset се избира): -за настройка на езика; -кога да се ресетва изминалото време; -настройва се и двойната сигнализация за достигна скорост ( която се активира при задържане на същия (i) бутон но при работа на мотора, и съответно се активират или деактивират със sel/reset ); -както и мисля можеше километраж А, да се ресетва при , дозареждане.

Малко общи "локуми", стори ми се интересна. link