D_U_D_E

Колеги едно запитване:Стандартно оборудване ли са ABS и Airbag за всички Сивик 7-ма генерация? Поздрави.

Според мен, ако колата се кара и градско, за седан и 2.0 също няма да е слаб. http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=93465 и едно прясно предложение:http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11408273969907090&slink=79lrcp#

Според мен, ако няма замисъл да се възползва често от 4х4-то , ходене на ски зимата примерно или друг трудно проходим терен, мисля Субаруто няма много предимство пред Акорд 2.4 да речем, защото колегата спомена за динамика по-горе. Както и писа нежелае да е Outback който е с по-голям просвет, съответно задвижването остава главната разлика. И предвид последните зими, за 2месеца в годината полза ... останалите 10 си носиш не нужен "багаж".

Моята като я взех беше с вече направена преграда. Като я гледам е някаква пластмаса, сравнително твърда и покрива изцяло пространството м/у фара и бомбето на амортисьора. Но е пробита дупка в ламарината и има коляно на 90 градуса, на което единия край е точно под конуса, а другия е напред и взима въздух от отвора на бронята. Т.е. при движение директно набива въздух в конуса. Мога събота/неделя да направя някоя снимка, ако имаш интерес.

Поздрави на колежката със синьо-зелената 6-та хетч, тази сутрин на околовръстното София(м/у бул. България и Симеоновско шосе) , бях със синьо-зелената 5-та хетч.

И аз да добавя. Моята (1.4i 75hp - 2000g.) я взех на 180 000км -02.2008-ма, като нямаше забележки(мисля че бяха реални километрите). Съответно като се разделихме март тази година беше на 345 000 близо. За този пробег по веднъж шарнири и биалетки, 2 пъти преден ляв и 1 преден десен лагер главина, радиатор + термостат, дискове и накладки и задните големи тампони, като не борим масла и ремъци ... няма и 1500лв. за .. 6години и 165к км. мисля са здрави добичета според мен. Въпроса е все пак да е добър екзепляр. Поздрави и късмет.

При спуснати задни седалки (6-та хетч) , с малко мерак и търпение съм събирал 4 колела с демонтирани предни и задни капли. Но само предната пасажерска седалка остава на разположение.

Поздрави на колегата със синьо-зелената 5-та хетч с регистрационен номер отпред вляво на бронята. Днес към 9:00 сутринта в София направи ляв завой от бул.Пенчо Славейков към ул. Георги Софийски. Бях със синьо-зеления 5-та хетч, мина покрай мен- чаках на светофара.

И малко да вдигнем темата. S2K.

При монтаж отзад наистина има опасност от изпадане на багажника - тествано. Ако все пак решиш да са отзад , поне когато се е налагало при мен, съм вкарвал куките на горните ремъци вътре в купето - прекарват се ремъците през процепа м/у багажника и купето (при отворен багажник) за да се затиснат и все пак да се намали опасността от изпадане на целия багажник барабар с колелата. При повече от 1 колело тежестта не е малка и при неравности се разхлабват ремъците и при камшичен удър ( хлътнатина на пътя ) отскачат колелата нагоре, т.е. има миг безтегловност, в който могат да се изхлузят част от куките (ремъците) за стягане. Варианта за покрива не е лош, но също трябва 1 на ум, при завои. Имай предвид, че в този случай се усещат се като съпротивление. При разхода се вдигна с около 1-1.5 литра, и като динамика също оказва влияние. Един прост и бюджетен вариант. http://ivtec-bikeracks.com/produkt/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%B7%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8-ivtec/

Доколкото си спомням не са съвсем еднакви. При 8-цата мисля е с директно впръскване, и колекторите са разменени. Смукателя не е пред, а е зад двигателя(от към купето). Предполагам е не по-малко здрав, просто си спомням, че не са съвсем еднакви.

Здравей, в харченето не съм усетил разлика, ако има то тя е минимална и повече си зависи от стила на каране. При мощостта също не мога да кажа, че има голяма разлика, все пак да се повишава с 10-тина коня(не че съм я мерил на дино тест). Разлика има във въртящия момент в ниските и средни обороти според мен. При някои изкачвания където преди вървеше на 3-та , сега успявам да включвам и 4-та. Мислъта ми е да не очакваш да полети. Но приятели които имат същите, но сток като са карали са усещали разликата във вървенето, та такава все пак има.

K24A3[edit] [*]Found in: [*]2003-2007 Honda Accord (Europe) and Japan (JDM) and 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia, New Zealand) [*]Displacement: 2,354 cc (143.6 cu in) [*]Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43 x 3.90 inches) [*]Compression: 10.5:1 [*]Power: 189 hp (140 kW) @ 6800 rpm [*]Torque: 164.5 lb·ft (223;N·m) @ 4500 rpm [*]VTEC Engagement: 6000 rpm [*]Redline: 7200 rpm т.е. vtec-a се пуска на 6000 rpm

Колега незнам Дружба дали ти е близо, но скоро си купих от там за моя плафон(Civic 6g.). Вносители са и цените са им доста прилични.https://maps.google.bg/maps?q=42.664833,23.406902&num=1&t=m&z=18

72459 + 100 = 72559...с малко жокери под капака.

Ох бабачо ... нещата станаха сериозни, ще има много срам за топ предложенията на конкуренцията

При Civic, поне при 1.4i , 6-та генерация 3-врати 2000г. 3000rpm 5th gear -> ~105 km/h.При написаното от колегата 90-100 км/ч 3000-3500rpm , според мен не го разбираш правилно, както си писал 90км/ч при 3500 оборота, така може да се разбира и 100км/ч при 3000 оборота - което вече си е съвсем нормално.http://www.youtube.com/watch?v=43WvIr86ZXUИ като гледам този, 5-та май е малко по-къса , при мен поне на 180км/ч е със около 5000 оборота, но чак драстично по-къси не са.

Здравейте, искам да попитам дали случайно някой от форума в Шуменския край (знам че има няколко редовни) има инфо за този автомобил ( доста рядка комбинация комби 2.4 ръчка).http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11378122408168242&f1=details&slink=421ruf... да километрите му не са малко, може да има забележки, но зависи в какъв режим са навъртяни.п.с. т.е. дали някой го е виждал от близо,в какво състояние е в действителност, заслужава ли внимание.

Т.е. к24-ките които са 190-200 коня би трябвало да са най-малко засегнати, или имаш предвид к20-ките монтирани в Type R(Civic/Integra) и Euro R(Accord) ?относно П.С.-а на PARADOX_sf

Ами тази обява с 2.4-то си пише, че е Type S, при който по принцип няма шибедах, навигация, подгряване на седалки, авто фарове/чистачки, пръскалки на фаровете, Premium Sound System и други глезотийки характерни за Executive модификацията. Но както се вижда има доста коли с екстри, навярно поръчвани допълнително. Вече конкретно за двете коли, мисля че и двете си заслужават поне да се видят, да от известно време се продават може би защото и цената си им е една идея по-висока от на останалите, които са внос, но при положение, че тези са купувани от България и си имат пълна серзивна история, навярно реални километри, т.е. са с едни гърди напред. Вече за коя от двете ... качваш се пробваш и сам ще си прецениш, 2.0 в СЕДАН въобще не е слаб.Успех.П.С. обявите са от частни лица, т.е. колите са в движение и най-добре да се видят от някой сервиз(Омбре / Юби КО), за да няма изненади(които са малко вероятни, но все пак)

Понеже климатика спря да работи, преди две години бе монтиран допълнително( фабрично колата беше без, EJ9-ка е) и бяха проверени уплътненията, зареден и тестван за течове. Всичко беше ОК, работеше си перфектно, изстудяваше доста бързо. Но преди няколко дни започна да духа топло, попрочетох няколко теми във форума, и service manuale-a , и разбрах че като падне налягането под 200кPa компресора не се включва. Както и усетих когато пробвах климатика и духаше толпо, сякаш го нямаше това затормозяване на двигателя. Та въпроса ми е ... така и не намерих инфо нормално ли е да се губи / пада налягането на фреона дори и да няма течове, т.е. периодично ли трябва да се зарежда системата ?Поздрави.

Един приятел я движи, в София се подвизава. Та ... +1.

Едно видео от наскоро провелото се състезание в Сопот.http://www.youtube.com/watch?v=FRASl2-sfeU

Да се включа и аз, на колело съм от 99-та, карам в планианта повече от 10 години. Напоследък малко по-рядко, но наваксвам покрай състезанията, а именно в дисциплината спускане защото си има специфичен чар. "Конят" ми е Ram DHX, вече малко остарял, но за момента не ме е предавал. Дисциплината набира все повече популярност, за желаещите да погледат/пробват, наближава голямо състезание в Боровец на 24-ти юни, заповядайте.