D_U_D_E

Все пак може и да има разлика, спомних че съм попадал на това:SALOONPrefacelift Type-S51602-SEA-E02 Rigtht front51605-SEA-E02 Left front51610-SEA-E23 Rear shocks-----------------------------------Facelift Type-S51601-SEA-E72 Right front51601-SEA-E72 Left front51610-SEA-E24 Rear shocks-----------------------------------SALOONPrefacelift EX51601-SEA-E13 Right front51602-SEA-E13 Left front52610-SEA-E03 Rear Shocks------------------------------------Facelift EX51601-SEA-E14 Right front51602-SEA-E14 Left front51610-SEA-E04 Rear shocks Като потвърждавам за Facelift TypeS , с корекция за задните, по моя вин са : 52610-SEA-E24.

Понеже не попаднах на подробно инфо отностно HFT (honda hands free telephone) в нашия форум, намерих това:линк1 линк2 при мен помогна, смених си езика от немски на английски, свърза се и телефона (във втория линк има списък с поддържаните телефони, понеже пробвах с 2-3 по-стари имащи bluethoot и не стана) подкарах го, та може все да е от полза на някой. и още малко инфо от "колеги": линк3

2.0 мотора е с така наречния икономичен Vtec( работи на 12 / 16 клапана според режима на работа, Vtec-e при по-старите модели), докато 2.4 е с цел "перформънс" (дапълнителна по-висока гърбица на разпределителните валове) като "B" серия моторите на Civic VTI примерно. Като не всичко се изчерпва до тук. Малко повече инфо за К20 : линк

"...2.0 мотора. И при него се оплакват от повишен разход на масло , за износване на разпределителните валове , за късно сработване на витека ..." Само да вмъкна, да е ясно, че при 2.0 V-tec е съвсем различен от този на 2.4. И това за късното сработване ... по-скоро важи за 2.4, защото при 2.0 е друга целта му. И относно вървежа, както писа и колегата над мен, дизела ще е по-бърз на доускорение, само ако не се сменят предавки (надолу).

Колега MonsterOOD, четейки темата разбирам че си с комби, за което си му дават че е + 130-140кг. повече спрямо седана (какъвто има колегата bongo789), по каталожни данни упражнението 0-100 км/ч , нямат огромна разлика комби/седан +0.5сек. , но явно при по-ниски обороти си казват думата допълнителните килограми.

При мен се оказа вътрешно каре Поне ситуацията при която много се усеща е когато на 1-ва в задръстване се тръгне, върне се газта (колата остава на скорост), оборотите падат, намаля скоростта, и в момента в който паднат оборотите до 700-800, т.е. колата си подаде газ сама, за да не угасне, се получава разклащане напред-назад и съответното претропване. Но поне на моята ( Civic 5) има и тампон на мотора отговорен също за точно това движение на мотора, който ако е скъсан също може да тропа.

Някъде бях срещал, че Type S е с 14мм по-нисък от Executive.

Този сайт е на човека (littlebo / ukcl9 в typeaccord.co.uk), чиито представител е момчето в Румъния.

Даам доказано вече... Колата не е лоша, поне на пръв поглед нямаше нещо притеснително, намаше ръжда по веждите, само я запалихме(звучеше добре, НЕ светеха лампи-грешки), но продавача каза че като я е карал не е тропала. Не личи особенно за износване, имаше 2-ри комплект джанти с гуми. Предната броня имаше леко задрано, но нищо страшно. Мисля заслужава внимание.

Gearbox: Transmission type: manual autmatic Number of gears: 6 5 Gear ratios(overall): Speed range( max speed on gears in km/h ) / 1000 rpm I 3.533 (56 km/h) / 7.7 2.651 (73km/h) / 10.1 II 1.88 (105km/h) / 14.4 1.516 (127km/h) / 17.7 III 1.354 (146km/h) / 20 1.081 (179km/h) / 24.8 IV 1.027 (193km/h) / 26.4 0.722 (250km/h) / 34.8 V 0.825 (240km/h) / 32.9 0.566 (341km/h) / 47.4 VI 0.659 (301km/h) / 41.2 Final drive ratio std: 4.388 4.437 Явно автоматика е с по-дълги скорости и съответно за извънградско на автоматика му дават малко по-нисък разход. Остава колегите с такива коли да потвърдят данните. "Отделно ако не се лъжа има разлика в кутиите и предавателните числа между седана и комбито на един и същ модел от където могат да се явят минимални разлики.." - забелязал съм при 2.0 седан и комби че има разлика в предавателните числа на ръчните скорости ( 5 МТ), не съм сигурен дали при всички.

Според : http://www.automobile-catalog.com/ Accord 8 sedan tourer Accord 7 sedan tourer Drag coefficient claimed: 0.26 Drag coefficient estimated: 0.3 0.31 0.34

+1 ако има нова поръчка.

Здравейте, искам да попитам дали някой има информация за тази кола или е ходил на оглед, впечатления и съответно ако е забелязал проблеми какви са били те? Пък и като цяло, всичко за конкретния автомобил ще е от полза. линк Поздрави.

Земи link

Без никакви лоши чувства, просто съм виждал няколко с подгряване на седалките, но с текстил. Просто да се знае, че има и такива варианти, макар и доста редки.

Можe и там да имат офис/сервиз, но аз съм ходил до сервиза им на Околовръстното, малко след Симеоновско шосе посока Младост. Има гараж с надпис SUBARULAND

За facelift-а погледни тук: http://search.data.bg/ready/a46d38eca031e217a660a9209cfe41c9/7th%20Gen%20face%20lift%20Full_Briefing.pdf и като цяло тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&page=1

+1 и за мен

+1.

Предполагам са нещо от сорта: - според wikipedia Note: The 2006-2008 K24A2 in the U.S. market Acura TSX has the following improvements[3] [*]Power: 205 hp @ 7000 rpm [*]Torque: 160.5 lbft @ 4500 rpm [*]Increased intake flow: [*]Intake valve + 1 mm oversize [*]Intake cam High lift lobe with 0.9 mm more lift and 12 degrees more duration [*]Throttle body increased from 60–64 mm [*]Radius on some intake pipes increased from 70–80 mm [*]Increased exhaust flow [*]Exhaust Head pipe increased from 60–65 mm [*]Higher flow catalytic converter [*]Main (single) exhaust pipe increased from 54–57 mm [*]Rear (twin) pipes increased in diameter from 42.5 to 45 mm [*]Block improvements: [*]Additional air passages in crankcase for reduced pumping losses [*]Other [*]Stronger connecting rods [*]New crankshaft with more counterbalance weight [*]Revised pistons with more valve-piston clearance

Доколкото знам, са различни за TypeS и Executive. Поне по парт-номер се различават (уж не с много но все пак). SALOONPrefacelift Type-S51602-SEA-E02 Rigtht front51605-SEA-E02 Left front51610-SEA-E23 Rear shocks-----------------------------------Facelift Type-S51601-SEA-E72 Right front51601-SEA-E72 Left front51610-SEA-E24 Rear shocks-----------------------------------SALOONPrefacelift EX51601-SEA-E13 Right front51602-SEA-E13 Left front52610-SEA-E03 Rear Shocks------------------------------------Facelift EX51601-SEA-E14 Right front51602-SEA-E14 Left front51610-SEA-E04 Rear shocks source: link

Type S е и с по-къси пружини (снижен с 3-4мм) спрямо Excutive. Модификация която влияела доста на поведението на колата.

Позачетох се тези дни и попаднах на тези: За TSX(USA варианта на Accord - К24А2 е принципно, но все пак е някаква насока и цифри какво може да се очаква горе долу ) http://www.hondata.com/tuning_the_tsx.html И за рефлаш: http://www.hondata.com/reflash_tsx.html Също попаднах и на това: http://www.k24reflash.com/ Този вече си е за K24A3(190hp) , има писано по доста чужди форуми (UK, HV) "littlebo" е ника на "майстора" , имаше и малко противоречиви мнения, но масата уж са доволни. Има човек в Букорещ с който работи. Дори му писах, да проверя как стоя нещата ако се иде на място с колата : "The reflash it will take up to 2 hours (for CL9) and a little bit more for CU2. The cost it will be 300 Euros for CL9 and 350 for CU2." И малко ревю от един от админите им : http://typeaccord.co.uk/forum/topic/17231-littleboukcl9-cl9cm2-k24-reflashremap-test-ecu/?do=findComment&comment=189556

0896 759 260 Красимир, от София / Златица, с Civic 5-та хетч съм.

Тук има няколко линка:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&p=1057187087 и конкретно за: подобрения във facelift-a