BLEIN MONO

Колега, не е подигравка, а лека ирония, Хонда от даване на газ и от обороти не се чупи!Проблемите обикновено са други - ниско ниво на масло, ненавременна смяна на масло и филтри, ненавременна смяна на консумативи, ремонти правени с "крака" и т.н.Когато автомобила ти е обслужен с добри консумативи, кара се редовно и нормално, няма нито да спекат сегменти нито ще и стане нещо че си удряш редовно прекъсвач!

А вярно ли е, че като не им се дава газ, също се прецаквали

Допустими са отклонения в порядъка на 5-6 процента от точността на скоростомера и оборотомера, достатъчно да те объркат.Всъщност мисля, че най-добрия вариант е да си вземеш цяла кутия именно от д13б2 или д14а8 d13b23.2501.91.2500.9090.750final 4.437

!!! .. нали тва е целта на форумите, батко!Сега ми идва идеята, (не можах да намеря с търсачката) тема където е описано къде какво и по колко се налива - обобщени по модели. Всички течности - антифриз, масло..Щом, така отвътре те напъва, направи такава тема, порови из сайтовете, публикувай данните, хем неусетно ще натрупаш мнения, хем ще има полза за колегите!Успех, ако направиш тема, обещавам ще помагам!

Тази кутия е съвсем нормална, за твоя мотор, с 4,05 файнал.

Има и круиз контрол!

Проблема на тез Ора, по-скоро е че никога, ама Никога не са се качвали на нещо различно от ВаГ групата, нормално е от приказки и шепоти на ухо да са на това мнение, малко сектантско, ама всеки има право да няма вкус

Проблема е разрешен!След смяна на капачка и термостат, с други, работещи, тръгнахме на проба, но уви, загряваше и то доста, над 4500 оборота стрелката тръгваше видимо нагоре към червения сектор. Майстора извади един уред за мерене вискозитета на антифриза, и се оказа че системата е пълна с концентрат за -75 градуса , източи го, проми системата, пак проба, но вече загряваше над 5500 оборота, доста по-бавно, стрелката стигаше до средата на скалата. Последният заподозрян - радиатора, бе сменен днес, след което нито загрява, нито нищо.Положителната страна на целия процес, бяха множеството V-tec моменти, и големите ни усмивки накрая

Утре ще пробваме първо термостата, после капачката, ще пиша резултата, Благодаря на всички отзовали се!

Мисля, че ако е термостат трябва да загрява основно градско, или греша?

Според това, което съм чел по щатските форуми разлики има и то доста, бутала, всмукател и изпускател, оптимизиран еърбокс, като на С 2000, различни валове, по-голям дросел, катализатор с по-голям дебит, сигурно изпускам нещо....

Случаят е следния:При движение основно извънградско, при обороти над 5000, започва да грее, достига средата между нормална работна температура и червения сектор.Не се губи антифриз, Перката включва, радиатора е измит, градско не загрява, дори и в задръстване и висока околна температура.

Продавам Хонда Акорд СВ3 първа регистрация 1992 година, F20A4 мотор - 133 к.с. , ALB - ABS, ел. стъкла, ел огледала, ел. предни седалки, централно заключване, мотор, скорости и окачване в добро състояние, доста външни забележки, които са видими от снимките, салона също е приличен, давам я с 14 цолови метални джанти със зимни гуми. Има някакво радио, антирадар, аларма. Ето и снимките: Цената, която и търся е 800 лева, ЛС, телефон 0887910757 Милен

Е, сега вече мога и аз да те посъветвам, според мен имаш два варианта:А: Сменяш колатаБ: Паркираш на равноТова с уговорката, че всичко друго по колата ти е наред, няма прехвърлени зъби при зацепване на ремъка и прочие......

Б18ц4 1. 3.2302. 1.9003. 1.3604. 1.0345. 0.848ФД. 4.266Б16а1:1. 3.2502. 2.0523. 1.4164. 1.1035. 0.870ФД. 4.133Предавките са по къси, но по-добре ще бъде ск. кутия S80 от Б16а2 мисля, с 4.4 файнал...

Ако има следваща партида, се включвам и аз с два броя!

.....Запали рекса, макар извънземната технология, с която го дарил иноземеца, трябвало да участва в гонката, за да я спечели, подкарал яко, и оставил голфо, заставата и запорожеца на 150-тия метър, но тогава се сетил че е без спирачки (рекса вдигнал терминална към 180)и си помислил......

Желая успех на всички участници

Хоп:http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda...62-SR0-102.html

.....ааааа, аз съм по-тежък, рече хуманоида, пък и ти си с генерация, дай да......

Зеленото човече го погледнало с кафевите си очички, премигало няколко пъти и казало, - Не е ли д13-ка,а аз си мислех, че......

Много Не Е сток.

Колеги, не подценявайте Алфата на Роман, виждал съм я как върви, и определено мога да кажа, че е доста далеч от заводските си стойности....Бих се пуснал ако CRX-са ми беше ВТ, но моят мотор е по-слабичък, и не е фактор

И докато наш Пешо мачкайки каскета, се чуди и се мае що да прави, до него спира лъскаво ЦРВ, най нов модел, и русата колежка му предлага.....

Аз също да споделя, моята генерация на рекса е ф55 външно, 1,5 мм тръба, два резонатора, крайно проходно гърне, като цяло генерацията ми се получи страхотно, до 3000 оборота се "обажда" леко боботещо, след това изчиства вибрациите и звукът става "спортен", но ми се струва, че този нисък, боботещ звук, който търсиш, трудно ще излезе от 1.4 мотор.