BLEIN MONO

Здравей колега, не знам за какви гаранции си гледал, предполагам е нещо като Sertified pre-owned в щатите, но за кола от германия, най-сигурната ти гаранция, че купуваш кола, която си залужава е следното:От първи собственик, немски гражданин, с пълна документация, попълнена в оторизиран сервиз, частна обява, да не е от къща, всичко останало е на късмет, но ако гореизброеното е налице, имаш много голям шанс, да попаднеш на един приличен автомобил!

На сивика не знам дали има място, но аз на црх-са, му махнах "шнорхела", резонаторната кутия, отворих дупка в бронята, там където има място за фарове за мъгла, точно под мигача, и с части от въздуховоди и алуминиев въздуховод, докарах въздуха, директно отвън до кутията с панелния филтър.Мисля това е най-добрия вариант, хубаво огледай откъде може да дърпа въздух, вземи алуминиев въздуховод и действай!Успех!

Безмълвно свалям шапка, честито колега, абе нямам думи :D

Аз пък бих заложил на една друга боза наречена Honda MTF . Няма нищо общо с боклучавите масла за двигател дето ги продават.Има и Genuine Honda 10w40, в бутилки по 1 литър, но МTF-а би трябвало да е по-добър

По въпроса за кутията, при теб най-добрия вариант е да си намериш предавки от црх от 1-ва до 4-та, да запазиш твоята 5-та, и файнал от кончерто 4.4375.Маслото на кутията е 10в40, каквото и да ти говорят, никакви други бози не сипвай, препоръчителна смяна според мен е на всяка изминала календарна година, при нормално каране, при по-сериозно два пъти по-често

Моето лично мнение е, ако търсиш кола, която да върви, продай англичанката, вземи си 4-та генерация сивик или црх, на които колелата не са виждали небето, па тогава мисли за миниме, кутии, компютри, бегачки и разни други.По мое мнение, англичанката не е добра база за развитие, още по-малко думичката спорт ми се върже. Лично мнение.Иначе съм твърдо за миниме-то, доста по-добре се получава от стоковите, при еднакъв бюджет.

Като стана въпрос за секси дупета, от мен три броя, все черни Убавици:

Като начало си виж кормилните накрайници, често проблема е именно в тях!

+1 http://milen757.snimka.bg/automobiles/reksi.508624

От три години карам прелюд ВВ9 Ф20А4, типтроник, и наблюденията ми за разхода след 25000 изминати километра са следните: градско 11-13,5-14/последното е зимата/, извънградско от 6,5/имаще мъгла и съм карал 60-80/до 10литра, при скорост 90-110 гори около 7,2-7,3, при 120-140 8-8,5, над 140 около 10/100, но при типтроника ако постоянно натискаш яко, понеже сам връща предавките, става страшно, изисква малко свикване за да икономисваш. Първите ми 2 резервоара си отидоха с разход около 20/100 градско, с педала на газта заварен до долу Колата е 1999г, взех я на реални 100200 километра, обслужена перфектно и в цветущо здраве!

Абе колега Ото, аз веднъж те бях питал , но ще се повторя, що дириш ти високоинтЕлигентния, разбиращ от всичко, изклюЧително начетен, с голям житейски опит, фен на Френското автомобилостроене, и както личи от всеки твой пост, ненавиждащ Хонда и техните "астматични", бавни и нескопосани автомомобили у този сайт, при прости, неразбиращи и меко казано под твоето ниво хора? Че не си никакъв фен, за мен е ясно от километри, ама комплекси ли избиваш, не си ми ясен И за да не съм тотално Офф, ще споделя, че дизеловите автомобили са практични за хора, които нямат нужда от супер емоции от шофирането, карат много километри, обичат ниския разход, тракането и пушека.Всеки, който има нужда от емоция е редно да се насочи към бензинов автомобил.

Също така и обратното - няма японски бензин, който да дръпне независимо къв дизел от 120 до 200 км. Това е предимството на дизела - ускорява при над 120 по- добре от бензина и харчи по- малкоКолега Перфектен, това наистина ли го вярваш, или е станала някаква грешка, говориш за определени модели, или изобщо......

Колега, аз не мога да те разбера, питаш, но всъщност знаеш всичко , моето мнение по въпроса е да се придържаш към оригиналните хонда масла !

То това, дето си направил не е за хвалба, според мен, кво ти пука разни там коли, никога няма да си най-бързия, нито най-отворения, карай си за твой кеф, не се напъвай на хората, и ще си по-щастлив, Вярвай ми!

В никакъв случай в движение не бива да се мести лоста в позиция N, по инерция типтроника пуска, когато оборотите паднат под 1600- 1500, и то при условие, че наклона не е голям, ако е стръмно, има сензори, които не позволяват това да се случи, споделям напълно мнението на kokodaf, като още веднъж ще добавя, че от автомата няма по-голяма екстра!Кутиите на прелюда и акорд 6-та генерация са идентични, и при правилна поддръжка - имам предвид опресняване на маслото на всеки 2 години с оригинално ATF-Z, ще карат дълги километри.По въпроса, че има идиоти, които се опитват да тръгват от 3-4 хил. оборота и си чупят кутиите, трябва да има и такива!

От Русе до Сибиу общо са 400 километра в едната посока, таксата мост е 12 лева от наша страна и 26,11 леи от румънска страна, добре е от Румънска страна да имате леи, евро или долари, защото лева не вземат, винетката е 14 леи за една седмица, пътя е чудесен, изключение прави един участък от около25 километра, точно преди панорамния път.п.п. Добре е да се знае, че най - сигурно е да се пътува през месеците юни, юли, август, някъде средата или края на септември го затварят до май, поради снеговалеж.

Здравейте колеги, имах възможността да карам по въпросния път любимата си хонда, едно невероятно изживяване което реших да споделя с Вас, приятно разглеждане! http://milen757.snimka.bg/mountain/transfa...-07-2010.520924Пътя се намира в Румъния, във Фагараските планини, част от Карпатите. До там се стига Русе-Букурещ-КуртАдещ-СибиуПостроен е през 60-те години от Чаушеску за военни цели, понастоящем един от най-красивите панорамни пътища в Европа, дължината е 90 километра /на панорамната част/, най-високата точка е 2450 метра - тунел дълъг 890 метра, който минава под билото, в началото на пътя се намира езерото Виадруру, усещането горе е невероятно, само дето въздуха е леко рядък и ЦРХ-са се задъхваше

Ето тук : http://www.zealautowerks.com/transcalc.php може да се ползва готова конфигурация, или да се направи специално наредена кутия, да се постави ограничител на колкото трябва да е, и показва максовете на всяка предавка, после сядаш в твоята, даваш газ 1-ва, 2-ра и става ясно, аджеба, каква е долу горе кутията

Подкрепям мнението на колегата prelude, поздравявам "чалгарите" със : http://www.youtube.com/watch?v=LFSfdL5lPoY / поне по-нежните души/

Направо ме утрепа, само заради заглавията си заслужава раздела! :P Фен, свалям ти шапка, за позитивизма и иронията, с която си сменил заглавията на темите, скоро не се бях смял така, сам и от сърце!

И аз съм на мнение, че файнала ти е 4.058, на аеродека и на Д14А8 файнала е 4.4375, 4.25 също върши работа, не съм сигурен, но мисля, че може да се ползва кутия от Д13Б2 - S20, 3.2501.91.2500.9090.750final 4.437- S20d14a8 :----3,251,7821,2500,9370,754,437

Аз мисля, че има доста добър ефект от газоускорител, ако се монтира на изходящия колектор, ускорява невероятно скоростта на пълнене на двигателя, изисква още две-три доработки.....

Очаквам резултата с нетърпение