BLEIN MONO

Потвърждавам, за отвратителната возия на ауди 80, преди години пътувах с въпросния модел Русе - Созопол, имах болки в гърба няколко дена!

Брей, и аз си представях че правя нещо по моята.....Нямам думи също, но трябва буквално да не си знаеш парите, за да си позволиш подобно възстановяване!

Без лоши чувства колега, също лично мнение!

Също като колегата, смятам за излишно загрозяване, поставянето на джанти по-големи от 15" на сивик, друг въпрос е стойката на колата, ЕТ-то, и разни по-важни за пълноценния вид на автомобила.

:) :) Да, наистина, помогнете и !

Да кажа аз за "тролейчето" / разбирайте прелюд с типтроник/ определено влошените му динамични качества не се дължат на бавната смяна на предавките, а на безумно дългите предавки - само 4-тири са, иначе смятам че е невероятна екстра, най-добрата след климатика, превключва плавно и интелигентно, когато трябва, ама както каза колегата Пуста рексомания, и аз се разболях, брей :) / ама жената как се радва на прелюда, не е истина!/

Суапа, не само е възможен, ами е болт он, Н22 влиза в коша, като у дома си, той коша на прелюда за този двигател е правен!

Нещо друго колеги?

Добра работа, чакаме продължение

Честито и от мен, желая ти много безаварийни километри, и хиляди усмивки, сивика е страхотен!

Стандартно е 55.

ЕЕЕЕЕвала, да не се крие тогава, да изплюе камъчето

Да има, но неговия вариант е само от кабелни L3 и P7

Това се казва проверен разход!

Сухият лед е замръзнал въглероден двуокис, горелки не използвай, обикновен сешоар, ефект има, но не е като да ги няма вдлъбнатините, моята е нашарена от лек град, пробвах, но резултата не е чак толкова добър, че да си струва разправията, карам си я така, ако не се заглежда човек от много близо, не личи.

Става, но само за определен вид вдлъбнатини - леки, без ръб, гладки. На прелюда съм пробвал, трябва ти сешоар - обикновен, не пистолет за горещ въздух, сух лед и чифт сериозни ръкавици. Крайния резултат е че вдлъбнатините намаляват, не изчезват.

Подкрепям колегата по-горе, най вероятно си минал през кофти локва, и така. При положение че не ти намалява охладителната течност, това е най-вероятната причина.

Много интересна машина се е получила!Има вариант на Црх, или сивик 4-та генерация да се присади задвижване от Шатъл вагон, 4х4, турбо.....

Инфото, което открих, макар и леко противоречиво гласи следното:За кутия от д16з6 оптималната подредба, с това, което може да се намери в България/изключвам интегри и други, които тук нямаме/1st = 3.25 - з6, хидро2nd = 1.909 - з6, хидро3rd = 1.346 - црх, кончерто двувалово, роувър с д16а8, кабел4th = 1.033 - црх, кончерто двувалово, роувър с д16а8, кабел5th = 0.878 - црх, кончерто двувалово, роувър с д16а8, кабелfinal = 4.437 - сивик аеродек, хидро трансмисия, 1.4Това е, трябват три кутии, от црх..., сивик аеродек за късия файнал, и оригиналната от з6Файнала, може да е стоковия 4.25, това което обясняват е, че е по-важно да са наредени скоростите, отколкото да се търси само по-къс файнал, защото падането на оборотите при смяна на предавките намалява осезателно, от там следва, че максимално дълго време двигателя работи в оптимални обороти, и въртящ момент.Това го давам като насочващо инфо, не съм сигурен 100% че е така, да не си помисли някой че ги разбирам много

Днес ще разгледам, ако има нещо интересно, ще поствам тук

Колеги, ако мога да помогна, бих ви насочил към щатските форуми - d-series.org, търсете мненията на transzex / Mista Bone/, има специална секция за хибридни кутии, мога да ударя едно рамо с английския, ако се налага.

Много добре се е получило!

:tooth: Колега, тук за еклипси не питай, няма, само някоя интрига може да покълне

Нормално е според мен да го харесват, по същия начин, по който ние харесваме JDM-ките, човек обикновенно иска това, което няма.Пък и защо да не го харесват, 8-мата генерация тайп ер е мнооого голям бръмбар, друг е въпроса, че е голяма лъжица и не е за всяка уста