BLEIN MONO

Стават колега, но не си заслужава цената, доста по-твърди са от стоковите, и не понасят на сток амортисьорите, както казаха колегите по-горе, най-безопасния и евтин начин е да се резнат леко стоковите пружини

И аз пристрастно 4G-TEAM!

Казва се Door Visor, много готина екстра, но ако е OEM, жална майка, много е скъпо, има реплики на нормална цена/според мен де/ - към 150 $ - ebay

Грешиш колега, имат си те алумин, ама го къткат за някои модели като NSX, ама 5-та ли 6-та генерация ли е не знам ;)

Колега, изключая външноста, таблото и леката разлика в габаритите, прелюд 4-та и 5-та генерация са почти идентични.В пета генерация има още по-добро разпределение на теглото, вървежа трябва да е идентичен, предвид близките килограми и същия мотор - F20A4При Н22 е почти същото положение, дават го леко по- бърз в 4-та генерация, при пета са интересни SH/ Type S моделите заради системата за разпределение на въртящия момент и LSD диференциала, също SiR модела е още по-хубав от горе споменатите, защото е 220 к.с. няма шибедах, но пък има безброй екстри и е олекотен.

Аз имах същия проблем, оправи се с доливане на спирачна течност до Max.

Продадени!

Продадени!

Твърде отскоро....

На прелюдите я има тази екстра, но за съжаление само на шофьорската седалка, всъщност тя е и по-важната!

100 лева

За прелюд 2.0 автомат мога да кажа разход по инфоборд за 17000 километра, среден 8.6- градско/извънградско почти по равно, извън града за да изгори повече от 8, трябва доста да се напъне човек!

NGK

Оригиналната течност не знам какъв е цвета, но на прелюда е червена, също мисля е нормално да е по-тежък волана

И едни крила колеги и

АААААААААААААААААА ;)

Всъщност истината е някъде там....Въпросът е защо Макларън не спечелиха титлата? Нали и те са с двигатели мерцедес, или греша?

Ако има следваща поръчка, бройте и мен - 2 бр.

При мен се е получавало нещо подобно в режим на спиране, но биене имаше при скорост над 60, а над 120 беше ужасно, ходих при всякакви майстори - реглажи, тестове на амортисьори, баланс на джанти, размяна на предни със задни- не и не, бие си и това е, вече се бях отказал, но стана време за смяна на предни накладки, и о чудо, не можах да си позная колата, спира без грам вибрация при всякякви скорости!Та мисълта ми е колега, виж си накладките, дали не са за смяна.

Карам Прелюд типтроник от година и нещо, и смело мога да кажа, че е невероятна екстра. Мудността идва не оттам, че автомата бавно сменя в типтроник режим, а от по-голямата дължина на предавките- само 4 -ри са! Та ако не мислиш за състезания, то типтроник варианта ще те радва невероятно, особено в града. Обслужването му се състои в смяна на 2,5 литра масло ATF-Z на всеки 40000 км. или на 2 години.Най-важно е състоянието на кутията, като се купува, на Д трябва да тръгва без газ, на Н да стои на място, на баир да стои също на място, да не тръгва назад, при включване от П на Р или на Д да няма "ритници", както и при превключването на която и да е предавка в движение.Още нещо, типтроника на прелюда не сменя сам във възходящ режим, даваш газ до ограничител.

Едно допълнение към горния пост, ако е пета генерация, буксата е в краката на пасажера на централната конзола. Аз доста време я търсих!

Извън спора, да дам и аз мнение за прелюда:Определено прелюд не е най-бързата, най-комфортната, най-практичната, най-икономичната, нито най-красивата кола НО откакто карам прелюда изпитвам невероятното усещане, че това е колата, която най-добре ми пасва, и всеки път като се кача, се ухилвам почти налудничаво от кеф!Страничните ефекти са :Перфектно стои на пътя, дори и с най-"мъртвия" мотор на обикновен път си държи 140-160, на магистрала 180-200 не са проблем, разхода е приличен, но усещането е невероятно.

Със сигурност ще има ефект, най-вече като усещане за доста плътни врати, при затваряне, също музиката осезателно ще се подобри, ниските се чуват по-истински, но като ефект за шумоизолация, далеч по-важни са арките на калниците и пода, особено правите равни повърхности, нищо не ти пречи да сложиш един кат STP примерно, а по-късно да довършиш и останалата част.