Pep0

Салона на Тайп-Р е по удобен да и возията е доста по добра от на другите сивици 7-ма генарация. Общо взето е друга кола ш

Става мек от самото печене на боята и лака при тая температура около 200 градуса, от пясъкоструя няма как да станат меки.

Явно има износване и по корпуса на рейката, щом продължава да чука след смяна слайдер.

При мен припукваше от тампон на мотора, предния към радиатора.

Частите си ги поръчай от Бултрако. При К20 има много място и може да се смени на място, при другите е по трудно. Колега kotarankat накрайниците ти как са ? Много странно, че пак тропа след смяната на слайдера.

Има и корейски Нексен. Доста мои познати са доволни от марката, мисля и аз да пробвам това лято 2 броя. Предните ми гуми бяха Dunlop SP и за 3 години се нацепиха и 4-те и се наложи да ги махам на 6 мм грайфер.. нито бяха карани меки нищо, така че изобщо не останах доволен от тази марка, плащаш едно име само, а цената на Нексена е на половина и поне няма да ме е яд, защото съм дал 120 лв за брой вместо 240 ако се прецакат нещо.

Взаимозаменяеми са, но на Тайп Р е различно окачването.

Моята е Тайп Р и вози по добре от спорта.. би трябвало да има разлика с другото окачване.

С какво прави шумоизолацията и колко излезе горе долу ? 5000 оборота е доста по добре от колкото при к24-та при 7-ма генерация. При мен втека много яко се усеща, но нямат много общо 2-та мотора.. още малко да се порадвам и ще минавам и аз на акорд к24.

Мен пък не ми е ясно как може да сложи 10в40 и то Тотал.. масло от 6-7 лв литъра, уш състезател човек хондаджия учуден съм. Слагай си пълна синтетика 5в40 на Фукс или оригинален Мотул и си карай колицата. Моя тайп Р го карах с 5в50 и за 7-8000 взема 700-800мл, сега е с 5в40 и разхода е абсолютно същия, като от време на време си отива до 8500 оборота. Сега пак ми е за смяна и мисля да пробвам прословутия Red line 5w30.

Сивиче Тайперче

До колкото знам аз всичкия мотул там е истински.

Кантара малко измислен беше.. но са около 9 кг тъпирските джанти.. много са леки 17х7

12-13 е в града като си я карам във втек от време на време.

Сивик Тайп Р К20, 7 извън градско 11 градско при нормално каране.

Тия дни като сменям гумите ще претегля колко кг е оригиналната 17ка от Сивик Тайп Р

Виж намери Валентин Дамянов във фейса той е с такъв мотор и може де помогне нещо.

Аз сменях маншончетата на шарните, поръчах ги от общите поръчки по 1-2 долара бяха. Тия па са много смотани твоите майстори сменяш си маншончетата за по 2-3 лв и си запазваш оригиналните шарнири.. май нещо подобно са като тоя с рейката ти

За тоя Ангел и аз нямам добро мнение от познати. Рейката не ти я е направил както трябва най-вероятно. В тоя слайдер е цялата работа, а за трудното въртене най-вероятно ти я е претегнал. Слайдера се сменя на място без да се сваля рейката !

Познат си взе цяла генерация реплика на спуун за к20а2 за около 1000 лв, казва че колата се е променила коренно. За Акорда си прав.. и един рефлаш само ще му дойде добре.

По принцип извън БГ тия рефлашове се правят от много време.. хубаво е че и тук вече ги правят. За К20-та ми знам че с цяла генерация, интейк и хубава настройка се вадят между 25 и 30 кс, което си е доста добре за хатосмоферка. Аз лично преди да и сложа друга изпускателна система не мисля да и правя настройка.

Този рефлаш на заводския комп ли се прави или трябва да е Кпро ?

Някаква информация за частите има ли ?

И как се сменя втулката на място ? Дай малко пояснения и кой ти я прави

Ключ ?