kalos

Не е ли възможно да е прескочил един зъб след като е сменен и зацепен правилно?

А трябваше да потърсиш по магазините за лагери.Има един магазин за лагери и предлагат NTN, намира се в София на 4км ето сайт http://www.lageri.net/ От там съм взимал какви ли не лагери за хондата. Едното момче което работи там кара 6ген и е фен А иначе в аутохит предлагат също този лагер.

Иди при майстора дето е сменял ремъка да провери дали всичко е в ред.

splash guards това са калобрани и нямат връзка със спирачките Не е добре да махаш щита зад диска тъй като те пазят всички гумении пластмасови части в близост до диска: маншони, тампони, шарнири и др.

С новия лагер няма да имаш проблеми

Изнамери им номерата и потърси в нета.

Преди колко време е било това?

7.5А май беше не 15А А провери ли каква грешка дава?

Нагара по легата се получава от по виско EGT, изгаряне на масло, не регулирани клапани, лоши примеси в горивната смес и други. какво точно не разбра колега Sebulba?Ти сигурно си от хората който докато не се скъса пистовия ремък не го сменяш, щото този от хонда си е най-добър!

Когато разпознае правилен ключ лампата изгасва, ако ключа е грешен (чипа в ключа) започва да мига и колата не пали.Мига ли имаш проблем с имобилайзера

Имам някакви спомени, че компютрите са еднакви на 75кс и на 90кс.

Странна работа, като си търсех машинка за моята (за лявата врата) никъде нямаше, а за дясната да те целят Що не си сложиш оригинални машинки? Като цяло схемата на свързване ще е същата т.е. ще използваш модула от китайските До къде докара монтажа иначе?

Да вдигна темата малко. Питайте не се притеснявайте

Взимаш си едни гумички за клапаните ВикторРеинз или други добри и ги носиш на шлайфиста да ти напасне клапаните и да ги смени гумичките. А нагара се случва от различни неща, реглаж масло и т.н.Колега civicgonemad според теб колегата CDP дали знае, че оригиналните хонда лагери са по цветове взел е афтърмаркет а там всички са един размер

Странно оригиналната е закачена директно към автомата който задържа вратата затворена към купето с 2 кабела, все още не ми се вярва, но е възможно

Сложи едно съпротивление към 30ома с по голяма мощност примерно 4-5Wили разгадах блока за мигачите (релето)

Прегледай тампоните на толния носач, а проблем в кормилната уредба не е добре да се забавя. Опасно е да се строши нещо в движение.

Щом си имал ремонт да не би ангренажа да не е бил натегнат достатъчно и да е прескочил 1 зъб? или реглаж на клапани?

Колега почти съм сигурен, че в пасажерската врата имаш машинка оригинално

Ако желаеш да махнеш имобилайзера чети това: http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?48704-DIY-OBDIIa-DC2R-Immobliser-RemovalНо това си е един тип защита прецени си

А като завартиш и започне да чатка угасват ли уредите, фаровете, спрират ли ел стъклата?т.е. завърташ ключа да запалиш и държиш, тогава теставай фарове и стъкла

Едва ли е клапана за празен ход, по вероярно нещо по високото напражение или датчик на позицията на дросела или датчик за налягане във всмукателния колектор.Може и главното реле да се ебава нещо

Налягането тр да видиш в менюъла, а ако разкачиш реглуатора, ще вдигнеш налягането само в ниските натоварвания. Нагоре мисля, че ще си остане такова каквото го прави помпата

Абе хора какво ви става бе, едно отваряне и затваряне на мотора 500-600 лв не му мърдат?!При доливане на 1л масло между смяните ще му излезе къде къде по-евтино. ( взимаш туба 5л и маслен филтър и това е)При кола на 20години е нормано да харчи 1л за 5к км.Но не слагай 15W40 лично аз не бих

Кое не е проблем, че смуче въздух през изпуснала гарнитура?! А филтъра за какво са го сложили?Колега chester87 това с жилото не е решение а замазване на проблема Провери винта за празнихя ход да не се е разхлабил и да се е развил до край.