kalos

Карай си хондата, сменяй масло на 8к да си спокоен и да не ти пука

Здравейте, продавам спортен колектор за Б16/Б18 чисто нов не монтиран ToyoSport ЦЕНА 160лв За контакт: 1. Лични (за предпочитане) 2. GSM 0887408970 Калин

Горе, коментар!

ГОРЕ!

Пробвай с един кабел да подадеш + директно до втек клапана да видиш дали работата на мотора ще се промени.Колега trifon.trifonov икономика стандартно работи на 12клапана и след определени обороти се отварят и другите 4 (така мисля, че беше)

Първо, провери кое ти липсва + или - и след това в дебелата книга кръстена "Service Manual Civic ..."

Galev90, какъв цвят беше хетча?

В друга тема колегата Крис-барнес каза:Няма как да ти каже никой фиксирана цена, защото това зависи от човека, който ти прави колата. Все едно е да питам, колко излиза един сивик? Не дефинираш точно нещата, затова няма да получиш точни отговори. Настройка на пътя, или на дино? Час на диното в ХЕЕД е 150лв ако не ме лъже паметта. За цени на мапване няма да говоря да не обидя някой.За инфо и цени за чипване и ремапване може да се обърнеш към колегата GeFi's Garage.

Супер! Това е много полезно!!!

Да бе надуват ги ама не щото са сложили всмукател и кутия Смени разпределителен вал, сгъсти мотора, пружини и тарелки в главата и тогава вдигай до 8-9к оборота Ако само вдигнеш прекъсвача и я качиш на дино ще видиш едни спад след посочените, като максимално допустими обороти от производителя.Поздрави

Здравейте,някой има ли инфо за къде в София, рециклират т.е. наваряват и изрязват шлици на различни валове.В офроуд форума попаднат на подобна тема, но там се споменават фирми във Варна и още една в близост до Варна.Поздрави, Калин

Първо отстрани проблема после маслото.Ако има потрошен сепаратор се е размазал навсякъде по скоростите и ще ти изцапа новото масълце

Аз лично използвам кабела от батерията до ключалката за стартера, задължително с допълнителни бушони, но ако за опита, вземи мултимера и измери на кой бушон имаш постоянен +12в и увии на единия крак на бушона кабелче. Това е само колкото да тестваш кое как си направил, и пак задължително през бушони да не се чудиш после кое е изгоряло

нека се обзаложим ей така за спорта на по бира.Честит да ти е 2.5к пост А разбира се, че може да не е нито едно от 2те неща, но те са най-честите Иначе аз си го обяснявам с това, че когато лагера не е под натоварване съчмите вибрират в черупките, а когато е под натоварване т.е. при натиснат амбреаж, съчмите прилепват и нямат тази възможност или поне не е толква осезаемо. Но това всичко е до време разбира се

pesho-d- благодаря за инфото. Да разбирам ли, че боди 940 е 1мъм 1 с "лепилото" на стъклата на фаровете?

Sebulba- явно имаш много опит с различни проблеми, не оспорвам твоите знания, но в моя скромен опит с автомобилите, съм виждал около 3-4 автомобила (казах скромен опит )който при натискане на съединителя шума изчезва и в крайна сметка се оказва аксиален лагер.neno_11- така и така ще сваляш скорости не купувай нищо докато не ги свалиш.А относно ремонт или 2ра ръка скорости, ако твоята кутия работи добре, предавките влизад добре, семерингите не текат, по-добре я ремонтирай!

по-добре да разглобиш кутиите, и да витиш кое е повредено, след това има възможност да вземеш кутия от дясна дирекция и да замениш повредените части

А към момента при заключване на машинка с 5 кабела, заключват ли се и останалите?

Ще се радвам да споделиш резултата

TEHKO - и на шеста ген е така , но много сложно ми се виждаше да го обясня, а с думата ченгелче стана

Странно защо толкова си сигурен, че не е от аксиалния лагер , но както кажеш Лагерите в скоростната кутия, може да провериш:Засилваш на 40-50км/ч включваш 3-4предавка, и натискаш съединителя. Гасиш двигателя и почваш да слушаш.При натиснат съединител и изключен мотор, аксиалния лагер е в покой. Ако се чува нещо е от скоростите Ако имаш проблем с лагер вътре в скоростите, обикновенно е този на първичния вал (до сега само такива съм трошил- сепаратора не издържа ) не се плаши толкова, имаш две възможности:1. друга кутия 100-150лв (лошото е, че може да попаднеш на някоя съсипана)2. ремонт на твоята кутия лагера на първияния вал мисля, че беше към 60лв или по-малко. Ремонт както се разбереш с майстора. (като цяло подмяната на този лагер е лесна, но свалянето на кутията е проблем )Относно маслото:приготвяш си 60лв и отиваш в Бултрако да ти сипят това което трябва да имаш в кутията и толкова колкото трябва да е Поздрави колеги

Предлагам ти следното:Взимаш пак фото апарата, избираш 1-2 или 3 букси снимаш ги обстойно (отпред, отзад, от страни) и обисваш кабелите по цветове. И почваш да търсиш точно избраните от теб в менюъла или ги постваш и чакаш някой да го направи вместо теб. Иначе така наведнъж всики някой да ги разпознае трудна работа Поздрави, Калин

Лагер на пртискател или лагер на първичен вал, но по-скоро е на притискателя.Силно ме съмнява да е от самите скорости, но за смяната на масло на 100% го направи, и сили оригинално масло от хонда да си спокоен

Здравей,тъй като немога да схвана доста от мненията по-горе (мързи ме) ще ти пиша направо.Модула за машинките до колкото разбрах си го навързал (черно към маса, червено към +12V, a всички останали към машинките по вратите)Ако е така би трябвало след като заключиш някоя врата в която има машинка с 5 кабела да се заключат всички.Ако това е така, чети нататък, ако не пиши Модула за дистанционното вързваш: 1. Кабели: Червен към +12, Черен към Маса.2. Кабели: Бяло и Бяло/Черно ги вързваш за маса.3. Кабел Жълт към БЕЛИЯ КАБЕЛ НА МОДУЛА ЗА ЦЕНТРАЛНОТО4. Кабел Жълт/Черен към КАФЯВИЯ КАБЕЛ НА МОДУЛА ЗА ЦЕНТРАЛНОТО И тестваш с дистанционното. Ако функциите за отключване и заключване за инверсни (т.е. ти натискаш да заключи а то се отключва) разменяш кафевия и белия кабел закачени към модула за дистацнионното.Като цяло това е

Ще издържи 2-3-5 10 пъти За какво ти е да издържа? Щом е сложен на 6700 значи там трябва да бъде