kalos

Това наистина е много пъти разисквано! Но ако смяташ да си караш колата по дълго от година отиваш в представителя на Хонда и си купуваш тампони за по седемдесет и няколко лева бройката! Не случайно ти казвам да купиш оригинални, аз направих такава грешка да купя от някакъв магазин, защото не знаех тогава и тампоните се закъсаха след 6-7мес.Предполагам за БУЛТРАКО имаш в предвид?А иначе нещо друго като възможност да е пак здраво, но по-евтино? т.е. някои да е открил топлата вода

А какво ще стане ако тази сонда се изкара на чист въздух?И на какъв принцип работи? Не е ли някакво съпротивление?

Изчетах всички постове до 10та страница и се отказах. Реших да предложа нещо:При светване на фаровете осветлението на "INFOBOARD" да се заглушава.

Какво представлява този датчик? Може ли само той да се смени? Възможност за ремонт? Къде точно се намира как изглежда и такива неща ако може някой да каже ще сме много благодарните!

Ново засичанеПриморско-София през подбалкана разход 6/100, като на магистралата от Бургас педаля в металя и пуснат климатик в колата бяхме 3ма човека с пуснат климатик само на магистралата

Да и маслото, както и индикатора за разряд на акомулатора

Здравейте,снощи спуснах колата от малко над бояна на 4-5та предавка и като бях вече на НДК погледнах, че държи обороти околко 1.2 - 1.3 което ме притесни и като видях температурата на антифриза беше все едно току що съм го запалил на студено. Реших че се е скапал датчика, но след няколко минути работа на празен ход температурата се покачи и всичко се нормализира.Въпросът ми е как да разбера дали големия кръг на охладителната система не ми е отворен постоянно?

Попринцип до колкото разбрах на кабела е буксата за включването към диагностгична техника, а като натиснеш бутона докато е на контакт си прави самодиагностика. Т.е. даваш на контакт цъкаш копчето и гледаш таблото

Със същия мотор съм и това ми беше първото извънградско каране на колата, 200 ги правих на 2 пъти! /само за малко иначе си ме е шубе/Първия път не обърнах внимение на оборотите, но втория път на четрърта около 7100об/м /преди прекъсвач/ километража сочеше 200, като превключих на 5та предавка оборотомера отиде на 5000об/м и продължи да ускорява!

Едни такива цветни чертички няма ли на него?

Сподели с каква стойност е резистора ти?

When you are in an environment where the intake air temperature is below 57 °F this modification will not benefit your cars performance. 57F ~13Cт.е. казва на ЕЦУ-то, че температурата на постъпващия въздух е 13C

Браво, бравоще дойда и аз за сефте От кой мога да си взема някоя лепенка или друга дранкулка

С ясното съзнание, че отогвора до пише на досата места ще попитам от колко часа и зад Булгарплод ли ще е месечната среща?

В първия линк има дино тест в които се вижда реална разлика.Трябва да се изпробва с 2 коли с еднакви двигатели за да се определи има ли разлика или няма, драг му е цаката То колкото аз разбрах тези 4.7ома са около13-14 градуса по Целзии, но това май не е за нашите компютри, за това ще потърся стойност точно за някой хондовски компютър. Другия варянт е да се измери съпротивлението на IAT сензора при 2-3-4 температури на въздуха да се определи линеино ли се променя съпротивлението или не ако да да се изчисли при 15 градуса колко тр да е А може да изчакаме зимата да видим колко ще е при 15 ааа ще го сваля и ще го пробвам в хладилника хахах

Натъкнах се на тема в която се описва модификация на бензинов двигател в която е описан как с един обикновен резистор лъжат компютъра за температурата.След това се разтърсих и установих, че доста хора описват този трик и се води, че има ефект.ето няколко линка:http://www.dfwstangs.net/tech/cppp/CPPP.htmhttp://www.installuniversity.com/install_u...tricker_mod.htmТъи като първата статия беше показана с резистор 4к7ома аз го изтествах на двигател D15Z6.Разлика неможах да открия, но може и аз да се бъркам понеже ми е трудно да направя сравнение.Нека някой ако е правил подобен опит нека сподели Ако не поне да го обсъдим.Мога да предложа преводача нa google за тези които им е по-трудно да разберат какво пише в статиитеhttp://translate.google.com/translate_t

Благодаря и съжелявам, че не съм използвал търсачката.

Днес дори вирях, че не пада на 5000, а на 4500 и така се губи доста мощност /поне според мен/

Въпросът ми е относно Civic с мотор D15Z6.Ситуацията е следната след, като напълня оборотомера на 1ва предавка /7200-7300 оборота/ и превключа на 2ра колата не поема нормално а леко се "задъхва". Като следя оборотомера при превключването от 7200 оборотите патат на около 5000, след като няпълня и 2ра до същите обороти и превключа на 3та оборотомера отива на 6000 и колата продължава нормално да ускорява.Искам да попитам дали може да имам проблем със съединителя или просто втора предавка е малко по-дълга?

От скоро карам Civic 6г. D15Z6вчера го карах извънградско и ми даде един доста приличен според мен разход 6.1л/100км .Първо да отбллежа, че се стараех лампата "ЕCONO" да не изгасва т.е. до 3000 оборота и 120км/ч по километраж, който се оказа не много точен.Засяках с GPS, на 100км/ч има 5км/ч отколонение реална скорост 95км/ч, при 200км/ч по километраж реалната скорост беше 180км/ч.Щах да забравя, че климатика не е изключван през целя път.Кажете сега Вие с какво може да се похвалите

Много благодаря за изчерпателната информация!Преди няколко дена свързах плафона към алармата, сега ми останаха мигачите, но едва ли тази седмица, ще имам време да си вържа и тях И все пак БЛАГОДАРЯ като съм готов с мигалките ще питам и за другите работи които ме интересуват, но това по-нататък

Благодаря все пак, а с малко информация можеш ли да ми помогнеш.Реших поне врадите и мигачите да вържа, че да работи алармата докато си намеря кой да ми с я направи до край.Алармата е Mark 5100 http://www.vikiwat.com/product.php?productid=1362&js=y

От София съм приемам предложения за монтаж, ако може по-приятелски

Здравейте, вече съм щтастлив собственик на горепосоченото превозно средство.Сред покупката, регистрацията, консумативите и другите необходими неща се подрежда и алармена система, но вече бюджета е съкратен на минимум и се опитвам да мина възможно най-тънко Имам няколко въпроста относно монтажа на алармената система.Системата ми има възможност за контрол на прозорци, врати, светлини и имобилайзер.От горе изброените неща почти нямам идея кое как да вържа и по тази причина се обрщам към Вас.За имобилаизера и за светлините/мигачите/ имам по един кабел, бихте ли ми обяснили къде трябва да свържа кабела за мигачите.Колата има вграден чип в ключа и модул който забранява запалването, от алармата ми излиза пак само 1 кабел за това нещо, като имам и реле ако искам да спра силовите кабели към стартера /предполагам/ , моята идея е да се оправлява точно този вградения имобилаизер. Възможно ли е това?За другите неща ще питам по-нанатък като се оправя с това.От електроника що годе разбирам /това ме кара да си мисля, че ще се справя с малко чужда помощ/Съжалявам ако в текста горе има грешки и не смислени словосъчетания, но вече е много късно