Dachev

Само с оригинално масло на Хонда е опреснявано. Утре ще видя докъде ще стигна. Един сервиз ме покани да си пробва диагностиката, която до сега на кутии не е тествана. Дано стигна до там. Но е добре да имам и аз идеи предварително. Просто питам дали някой не е минал по подобен път вече и има желание да сподели. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Според аналите ми - 4-и пъти, но явно един път съм пропуснал да отбележа. Тоест 5 пъти. Имам история на колата от 8 години в fuelly.com. А я кормувам от 13.5 години. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

От около 20 000км се забеляза (невинаги) мудно превключване от 3-та на 4-та, както и забавено включване на задна. Последните 5 000 км ефекта започна да зачестява. Последните 2 000 км превключването на 4-та вече е внимателно контролирано събитие от мен. Гледам да е на ниски обороти, защото понякога забавянето е няколко секунди. Имало и моменти в които изобщо не включва 4-та. Задната също започна да включва с голямо забавяне. До тази вечер, в който задната отказа за постоянно. Избутах я позорно на мястото за паркиране. Нямам идея дали има 4-а. Утре ще разбера, ако стигна до нея скорост. Въпроса ми е някой дали е изпитвал подобни приключения с кутията? Или просто идеи какво може би се е случило или да очаквам. Днешния ден, бе очакван от момента в който реших да купя колата. Винаги съм имал параноя, че кутията ще се скапе в един момент. Е! Все пак стана след 300 000 км. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Тая кола като е горяла 8/100 градско, колко и е бил разхода извънградско? В чужбина? Моята градско гори над 15/100. И го приемам за нормално. Добре че рядко и малко ми се налага да карам градско. А извънградското ми е между 8 и 9. И това го приемам за нормално. Нищо в обясненията не е ясно. Може би е добре да се почне отначало и по обстоятелствено. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

По дребно от дистрибуторна капачка не се сещам. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Доста късно за да е нормално и не виждам връзка с термостата. По интересно е дали е бил мек, а не с различна температура горния маркуч. Защото липсата на антифриз също прави различни температури. Между другото защо е необходим антифриз? Нали няма липсващ?! Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Не виждам обяснение за невключването на вентилаторите. Дано все пак това е проблема, защото е най безболезния. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Антифриза в разширителния съд ли беше на макс или в радиатора. Различни неща са. Защото моята като стана така се оказа че в радиатора няма антифриз, въпреки че имаше в разширителния. И затова датчика остава на сухо и не включва перките. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

400. Препоръчвам нови болтове за да няма дубъл. Пък ако наближава смяна ремъци и тях. Гадна работа. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Аз минах около 160 км, след светване на лампата. Бях на магистрала и направо на бензиностанция в крайната дестинация. Така че, нямаше как да мина тези бленувани 200 км. Позволявам си да мина до 100 км след светване на лампата. Разхода ми е между 9 и 10 обикновено. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Така е! 65 литра е резервоара. И светва на 15 литра. Аз съм си правил екстремни изживявания с риск от свършване на гориво и съм зареждал 62.7 литра. За мой късмет все още никога не е изгасвала колата освен с ключа. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Да не остане някой с грешно впечатление, че само оригинални сонди стават за мотора, искам да напомня от една друга тема, че специално за първа сонда (не тази която се търси в тази тема), има работеща алтернатива, която при мен работи вече без проблем 50 000 км. Това е Денсо DOX-1452. Ще ми е интересно дали ще се намери алтернатива и за търсената сонда в тази тема. Успех! Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Само това са преместили - от стария капак - пръскалките. Само че, се оказа, че има два възвратни клапана, които са малко след тройника на капака. Интересното бе, че и двата клапана бяха "избушени" и съответно не си изпълняваха предназначението. От сервиза намериха само единия стар клапан и го счупиха набързо. Пожелаха ми да си намеря от някъде клапани и да отида при тях да ми ги платят. Доста разговори и време имам вече по темата със сервиза, така че, едва ли ще продължа. Така че сега си търся възвратни клапани. Трябва само да измеря точно размера на тръбите (ф4, ф5 или ф6 мм), защото на оригиналните са малко солени цените. Смятам, че всеки клапан с подходящ размер ще ми свърши работа. Прилагам и снимки на клапана и мястото му. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

След нещастно стечение на обстоятелствата се наложи да сменям ляв калник, фар, предни броня и капак. След получаване от сервиза се оказа, че не задържа водата на стъкломиялното устройство. Т.е. след задействане от лоста се чува помпата как веднага включва, но започва да пръска със закъснение от няколко секунди. Ако след това веднага пак пръскам – водата веднага излиза. Ако направя пауза от няколко секунди, пак са необходими няколко секунди докато започне да пръска. Това разбира се не е нормално и никога не е било така. Явно поради някаква причина водата се стича обратно в казанчето. Обадих се на сервиза и ми казаха да я върна за да отстранят проблема, но ме притеснява, че нямат много идея какво се е случило, затова имам нужда от съвет, Въпроса ми е: Къде се намира обратния клапан на система? В помпата, по тръбопроводите или някъде другаде? Благодаря за вниманието! Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Проверявах за грешки без да ми е светвал чека преди месец и имаше една. Не я изтрих нарочно защото тогава нямах време да проверявам за какво е. Днес се сетих за това и пак проверих. Нямаше грешка вече. Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

Ако при махане на капачката на радиатора (не разширителния съд) антифриза не е до горе, а имаш, било то и малко въздух, значи имаш издухана гарнитура на главата. Има ли въздух, датчика не задейства или при по висока температура задейства перките. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Стига истерии с този разход. Съвсем нормален си е за по 3-4 километра в студено време. На равно дори не загрява за това разстояние. Извънградско явно си е добре. Ако не търпиш пред теб коли, дори е малко разход под 10/100. Както и друг път съм казвал (както се вижда рядко се изказвам), Акорда е за извънградско шофиране. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Не исках аз да ти казвам за гарнитурата, за да не бъда лош пророк. По всичко личи, че вървиш по моя път с изтърваща гарнитура. Не е проблема термоста за да не ти се включват перките. Аз карах моята 2000 км с изтърваща гарнитура докато направя ремонта. Имаше моменти при спокойно каране, до 2500 оборота, дори не губеше антифриз. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Аз продължавам да залагам на това, че си нямал антифриз. Маркуча ти е бил студен, защото е нямало какво да го стопли. Същото е и с датчика който не знаеш за какво е. Не се подлъгвай, ако имаш течност в казанчето. Гледай в радиатора, като стискаш някой от маркучите, докато излезе течност от гърловината му! Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Виж си внимателно нивото на охлаждащата течност в радиатора - не в казанчето. Перките не се включват защото датчика за тях е на високо и при липса на охладителна течност не отчита правилно. Поне при мен беше така. Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

Крака може да е на педала на газта. Минимална скорост е 40. Това с изключването на копчето на таблото се случва по автомивки. Същото, само че обратно, ми се е случвало и с подгрева на седалките. Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

При мен нещата стигнаха до сваляне на глава. Има признак, че е духала на 1-и цилиндър. Стигнахме до извода, че болтовете са се разтеглили. Мерихме главата. Няма изкривяване. Утре надявам се ще затваряме. Имам избор от две гарнитури - 6 или 7.6 мм. Още не знам коя да избера. Цената на новите болтове ме разболя. Някой да даде съвет дали се притяга глава след определен пробег!? Защото след предния ремонт не съм я притягал. А болтовете определено бяха хлабави. Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

Прибрах се. Сложно. Установих, че датчика за задействане на вентилаторите работи, но за да отчита, трябва да има съприкосновение с охлаждаща течност. В моя случай се оказва, че в разширителния съд има антифриз, но в радиатора липсваха около 350 мл, които са фатални за датчика. Не разбрах къде е датчика, но явно е в главата на високо и остава на сухо при липса само на тези 350 мл охлаждаща течност. За мен лошата новина е, че имам теч на охлаждаща течност. Най вероятно е гарнитура на главата. Утре ще тествам за херметичност на системата. Сякаш ми е рано за нов ремонт, защото преди 8000 км смених две бутала. Едното беше се отчупило малко, а в другото сегментите задържаха в каналите. Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

Антифриза е предполагам оригиналния. Аз поне го търкалям вече 9 години. Едва ли е сменян преди това. Като го мерих преди първата зима, беше - 55 градуса. Радиатора на климатика изглежда кофти - както описваш твоя Ceco. А сега намерих две релета които управляват вентилаторите по отделно. Намотах един многожичен кабел 1.5 кв/мм на силовите крачета на едното реле. Не намерих едножичен. Смятам така да пътувам. Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

Термостата отвори на 90 градуса. Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk