Dachev

Или си седнал на задната седалка или наистина имаш проблем с огледалото. Пробва ли да го наместиш с ръка директно?

Колега отговора на въпроса ти е в мнението преди твоето! Все пак, ако искаш да ти гори малко не карай над 100, не изпреварвай с включване на "моторетката" над 4000 оборота! Аз лично съм постигал разход 8/100 - малко пъти. От няколко месеца ползвам приложение на телефона си в което пише, че средния разход ми е 9.6/100. Чувствам, че като си засечеш градския разход ще се разревеш, но няма страшно - свиква се.

Вече съм с нова гума. Производителя (или търговеца) призна гаранцията и ми доставиха нова. Заплатих 15% от стойността на новата - 21лв. Това според износването което според мен е малко под 30% реално. Сега разхода отново ще ми се вдигне защото мога да си карам безгрижно по целия километраж.Целта на темата бе някой друг да сподели предварително подобни случки, но бе интересно, че или никой друг не е имал подобен проблем или не е искал да го сподели. За информация на интересуващите се фирмата от която купих гумите е Примекс. Ако някой прецени че е реклама на фирмата според правилата на формата - да "модерира"!

Могат само две дистанционни да са активирани. Това е по спомен. Т.е. ако активираш трето първото не работи. И ако искаш то да работи, го активираш като третото. Дали стана ясно?!

И как ще те спаси акумулатора фабричната аларма ако работи нормално!? Капака на двигателя не задейства алармата. Един шут на стъклото, дърпа си безгрижно ръчката за отключване на капака и акумулатора се усмихва с готовност за сваляне. Ако те гони параноя си сложи допълнителна аларма. Ама ти всъщност имаш!

Май всъщност съм дал малко грешна информация. Гумите всъщност не са криви, а имат радиално биене. И двете са отзад. Дали са ги сложили случайно там при смяната или са ги видяли и умишлено са там?!

Това са гумите: http://www.dunlop.eu/dunlop_bgbg/I_want_new_tyres/tyre_range/passenger/summer/sp_sport_01.jspНапомням че гумите са свалени есента без забележки. А втората гума се забелязва много по-малко биенето. Дори и на по-проблемната биенето се забелязва ако гледаш по-внимателно.

В гаранционните условия пише, че ако се признае рекламацията, се връщат част от стойността пропорционално на износването, което изглежда напълно справедливо. Днес ми смениха гумата с моя стара и сега ще чакам до 15 дни експертното мнение на представител на фирмата производител. Ако откажат рекламацията фирмата производител, както и сервиза, ще ми издадат документ с който би трябвало да занимавам и застрахователна компания, която ми покрива риск за една повредена гума.С оглед не уронване престижа на фирмата няма да кажа името и докато не приключи сагата. Лошото е че в момента нямат налични същите гуми, тъй като каквото и да стане в един момент трябва да я сменя с нова, освен ако не реша да направя колата само градска и да не ми се налага да карам с скорост над 120 км/ч.

Казуса е следния:От години ползвам един и съща магазин (сервиз) за гуми. Миналата пролет се оказа, че за два сезона (около 30 000км) съм изтъркал летните гуми. Купих си същите защото въпреки, че свършиха учудващо бързо за мен, съм доволен как се държи колата с тях, както и че са безшумни. Миналата есен ги смених с зимни, като летните ги оставих на хотел в сервиза (магазина). Гумите ги свалих без никакви индикации за проблеми. Преди месец колата започна да ми друса с скорост над 120 км/ч. Реших че паднал някой баланс и отидох да ги балансирам, защото съм решил, че това им е последната зима заради изтъркване. В сервиза при баланса се оказа, че една от гумите е крива и реших да ми сложат летните (които са на съхранение при тях). Трите гуми ги балансираха и монтираха бързо, четвъртата я отлепяха и балансираха 5-6 пъти, включително и ми провериха джантата , която нямаше проблеми. След това механика изчезна някъде с гумата на друг (скрит от мен) баланс. Върна се монтира я и си тръгнах безгрижно. Още на другия ден безгрижието ми свърши. На магистралата при скорост на 120/км/ч друсаше яко. Върнах се в сервиза след 2-3 дни. Балансираха ми гумите отново. Пак си тръгнах безгрижно и пак на другия ден на магистралата безгрижието ми свърши след като вдигнах над 120 км/ч. Карах така 2-3 седмици. С скорост под 120. Разхода ми падна неимоверно много - 8.7 л/100. Е да де ама вчера откачих и реших да си понапълня километража, но колата ужасно друсаше и реших да пробвам днес в друг сервиз как ще се справят с баланса. Там се оказа, че две от гумите са криви. И аз ги видях - едната почти незабелижимо, но другата явно. Намерих си гаранционната карта и там пишеше, че имат 18 месеца гаранция. Без много желания отидох в сервиза (магазин) и обявих огорчено, че идвам за рекламация. Обстановката стана тягостна. Казах че става въпрос само за двете задни гуми. Свалиха ги. Обясних историята им. Казах че идвам от друг сервиз. Служителя незнайно защо подскочи и каза че всички други фирми ги мразили, затова казвали така. Аз спокойно обясних, че от другия сервиз идея си нямат от къде съм купил гумите, най-малкото защото не съм го споделил с тях. Та завъртяхме гумите на баланс машината. Едната пак почти незабелижимо биеше, другата повече. Отлепиха по-проблемната от джантата и пак на баланса и пак същото. Преди това завъртяха джантата - нямаше и нищо. След това изкара дълбокомер и започна да мери гумата през 15см. Питах го дали си мисли, че при рязко спиране съм изтъркал някъде гумата. Той отговори положително. Аз притеснено попитах при кола с АБС може ли да стане такова нещо. Той каза че може. В един момент извика "еврика" (шегувам се). По-скоро започна да твърди, че гумата на едно място е по-износена от навсякъде другаде. Почнах да меря и аз и той и аз и той. Аз обаче не видях никъде разлика. Обясних, че много добре мога да меря защото това работя. Това го огорчи и взе решение да прати гумата до представител на производителя да се произнесе какъв и от къде е проблема на гумата. Разбрахме се утре да отида с друга временна гума докато другата се разходи за 15 дни за експертно решение. Може да ви е станала скучна историята, но за мен е интересно какво да очаквам след това. Моля да споделите подобни проблеми, както и решенията. Между другото имам застрахова каско което покрива щета на една гума. Въпроса е дали ще трябва да се възползвам от това и как трябва да докажа на застрахователя, че гумата има проблем. А най-интересното е от къде се появил проблема. Както казах гумите са свалени есента без забележки.

Лятото. Мислех и това като вариант, но съм минал не повече от 10-12К.

Не е от свещите! Поне при мен. По-горе съм писал, че съм ги сменил в най-големия студ. И нямаше никакъв ефект.

Майната му на студа! Вече се стопли и пали от първия път. Но пък спряха да ми пръскат вода цвъцките на чистачките. Преди някой да посъветва да видя дали имам течност в казанчето да кажа, че цвъцките на фаровете си цвъцкат безгрижно. Ако някой е имал подобен проблем моля да сподели на лични да не цапаме темата.

И аз така паля... вече. Предните зими само два-три пъти не е палила от първия път, но тази зима много ме огорчава като паля. При температура от -4 до -8 първия път върти с ентусиазъм, но не пали. На втория път двигателя се изстрелва и започва да работи нормално без кихания и прекъсвания. Но това е до -8. Под тази температура на втория път прекихва и гасне сякаш не стига горивото. Тогава пали на третия път понякога с припомпване от моя страна. Смених за всеки случай свещите и сипах бензин 98, но не забелязах разлика.

Не го е объркал. Необходима е регистрация за да ровиш из форума.

Реших да се включа и аз на юбилея 59854 + 147 = 60001

Интересно изглежда! Имах проблем при влизането в сайта. През телефон с Андроид. Сайта излезе на английски и по никакъв начин не успях да премина на български въпреки че сега гледам съм натискал правилния бутон. Успех и развитие ти пожелавам!

Гледам че няма отговори с същата кола за която се пита. Аз отговарям на всички изисквания, само че карам на бензин. На 3000 оборота е 120 км/ч на 4000 е 160 км/ч. Разхода е винаги 10/100. Но не карам под 3000 оборота обикновено.

Тия тампони на стабилизиращата щанга направо ги сменяй ако не си скоро. Защото са най-евтината част по окачването и най-лесно се сменят. Тогава виж дали е имало ефект. Иначе се проверяват с щанга за съмнителен луфт?! Аз имам някъде тема по подобен проблем - нещо ми хлопаше и се оказа единия тампон. Хлопаше по големи неравности само. Нестабилност на колата нямаше. Биалетки не съм сменял и нямам наблюдения за проблеми с тях за сега.

Относно "градско" или "селско" да се поизкажа и аз. Според има разлика дали ще ходиш един път дневно до работа и обратно или по цял ден ще въртиш из града. Второто за мен е "градско" каране. Едва ли е голям проблем ако работата ти е на примерно 5км. При разход 10/100 ще ти струва дневно(месечно) - 2.5лв(50лв). Ако ти гори 15/100 съответно - 3.75лв(75лв). Т.е. месечната разлика от 25 лв е без особено значение. Ако се друсаш по цял ден по легнали полицаи из града тогава сметката става друга, но пропорционална. И ако ползваш колата основно за ходене на работа (и ако тя е на късо разстояние) не си струва монтажа на газова уредба. Един познат скоро си взе CR-V-to (2002) от сервиз. Там установиха блокирали клапани. Остави си в сервиза разликата между бензин и газ за една година и тръгна да кара пак, че трябва да върти километри за да се избива!

Автоматика е най-голямата екстра специално за мен, въпреки че мога да карам и с ръчни скорости. Прави колата по-мудна особено на в първия момент на старт, но след това се засилва като на "ластик". Разхода е 10/100. А колкото до споровете с волана - има "пластмасов" има и кожени. Моя е кожен и не е шит определено в студио за тунинговане. А тази кола на обявата ми се вижда съмнително евтина. Най-вероятно е "ремонтирана" тук. Дано не е било нещо сериозно.Навигацията не работи по нашите географски ширини (няма карта - няма и да има). Става само за компас - показва севера.

http://www.dnevnik.b...mln_avtomobila/

Всъщност какво значи матирани фарове на много километри? Моята беше на 100к без никакви следи от мат, но сега (3г след това и 70К км) изглеждат кофти. Та какво общо имат километрите с матирането? Не е ли това пропорционално на годините и атмосферата където се кара колата? Или пък си мисля, че свързано с това, че предните две лета карах постоянно на фарове и от нагряването от светлините и температурата на въздуха е това матиране!? Защото е само в горната част на фара.

И какво ще прави компресора, когато няма кой да му отнеме температурата на радиатора към купето?! Може би ще се стреми да достигне нула градуса по Келвин?! Или просто ще се изключва и включва често?

И при мен го има същия проблем! Но аз зная при мен от къде е. Просто трябва да сменя филтъра на купето.

Моето веднъж започна да се клати. Помислих че се е разлепило от стъклото. Почнах да разпитвам къде ги лепят. В един момент се заклати по-силно. Посегнах да го хвана и ми остана в ръката. Оказа се, че само е излязло от стойчицата си, която е залепена на стъклото. Мушнах го обратно и от тогава нямам проблем.