ADH-Honda

Обикновените свещи на Денсо са идеални за "daily car", т.е. ако си караш колата спазвайки пътните закони (демек бавно и спокойно), ще си те откарат и по 70 - 80 хил. км без ядове (ако мотора е читав). На Сивик 3-а ген. с EW2 е минавано по 120 000км с едни свещи, които можеха да си служат вярно поне още няколко хилядарки без ядове. Ако си рацер - взимай иридиевите им модели (IK20/IK22) - на тях им гарантират на яко юркане 100 000км живот, но и цената им е.... Преди половин година на мен IK20 ми излезна към 130лв за 4-те броя и то с отстъпка, че мой познат бачка в един от магазините на КОСЕР.PS: Говоря за Денсо (и техния вносител КОСЕР) НЕ защото съм дилър и печеля от тях, а защото със сигурност се знае, че са истински свещи и на приемливи цени, докато NGK има навсякъде, но вече неможе да ги познаеш какви са и що са, а цените са им в някои отношения даже по-високи от тези на DENSO.

отиваш в "Косер", купуваш си DENSO което е сигурно, че е истинско, за твоя мотор една свещ излиза около 5лв, т.е. 4-те свещи - към 20-ина лв и забравяш да се занимаваш със свещи и т.н.

Я и аз да попитам, че видях други теми за светещи ABS-и и т.н., рекох да не спамя чужди теми, а да създам нова..., Като запаля колата да работи на място всичко е ОК, но над 15км/ч светва лампата за ABS-а, грешки нямам (тествах), а когато вали дъжд и следващия ден като се запали и кара колата, ABS-а работи (лампата НЕ свети), кове на място, помпата тогава (при натискане на спирачка) издава як "тракащ" звук и всичко спира работи перфект. След 2 - 3 дни от както е спрял дъжда и всичко е сухо - ABS-а отново не работи и си свети лампата на таблото.Сменял съм предните накладки - не се оправи проблеми. Ама задните не съм и поглеждал, май са тръгнали и трябва да се сменяват. Спирачна течност е в норма, не съм я сменявал (а може би, не е зле да я сменя, знам ли).Аз си го обяснявам така: някой сензор на някое от колелата (предполагам че на задните колела) се е замърсило и от влагата когато е дъждовно (понеже колата стои в гараж и там влагата/конденза е в повече) се оправя, поизчиства се и всичко започва да работи като хората; след като изсъхне времето и няма много влажност, сензора пак клеясва и ABS-а спира да бачка. Интересува ме: Диагнозата "СЕНЗОР" възможна ли е по описанието което се опитах да направя или говоря пълни глупости ? Или евентуално някой да даде съвет с подобен проблем на подобна кола ако е имал.PS: колата е CRX Del Sol VTi (EG2)

Колега, LEGEND се води premium клас автомобил, т.е. автомобил който трябва да мери сили с модели като Мерцедес Е класа, Ауди А6, БМВ 5-а серия и т.н., а в някои ценови отношения отива и към по-горния клас (Мерцедес S класа, Ауди А8, БМВ 7-ца) - т.е. тук не говорим за чисто "спортни коли", а за луксозни седани, бизнес автомобили. Относно динамичните "спортни" качества на Леджънда - също не са от най-добрите показатели. Горе споменатите немски конкуренти с еквивалентни около 3000 - 3500 кубукови мотори дават по-добри показатели, по handling (усещане за автомобила на пътя) Legend също не е на първо място. От горе споменатите немски седани имат версии (примерно БМВ М5), на който автомобил от Хонда НЕМОГАТ и "копче" да му кажат. Оставете немците - вижте Инфинити (Нисан) или Лексъс (Тойота) какво лимузини имат - новият Lexus LS600h е свръх луксозен седан, мнооого по-изпипан от Легенд по-висок клас от него дори, който примерно по ускорение 0-100автомобил е колкото тъй обичаната от нас S2000 (сравнявам седан тежащ около 2 тона незареден, срещу 1200килограмов роадстър, забележете), а благодарение на Хибридната си технология този иначе V8 Лексъс гори по-малко бензин от V6 Legend-а (гори дори по-малко от 4 цилиндровото S2000) Драги съфорумци, не ме разбирайте погрешно - аз харесвам Хонда, ОБИЧАМ Хонда, не си мислете и, че в момента проявявам синдрома "киселото грозде", но дайте да гледаме малко по-реално и по-обективно на нещата и от чисто потребителска гледна точка. Аз лично така разсъждавам за нещата, пък който иска да е кон с капаци и да си мисли, че от Хонда са безгрешни и всичко им е супер и са перфекционисти - негов "проблем" Относно това изказване: ... е лесно обяснимо по 2 параграфа:-Първия, защото в Сащ/Канада по-луксозните, бързите и добрите модели на Хонда не са Хонди, ами чисто и просто Акури. Естествено, че всички се кефим повече на Интегра, от колкото на Сивик (в Сев. Америка СИВИК си е Honda CIVIC, а Интегра - Acura Integra/RSX - според поколението зависи); -Второто, е че в САЩ (под филмчета с япончета, предполагам визираш филми правени в САЩ) болшинството от хората са пълни тъпири, не различават шайба от гайка, много от тези хора НЕ ЗНАЯТ, че Acura-Honda, Lexus-Toyota, Infiniti-Nissan са един и същи компании, едни и също коли. Нали именно затова тези три Японски гиганта са гиу направили тези "изкуствено създадени" марки, американския народ да не си мисли, да не прави асоциация с ефтини коли (Едно е да кажеш, че караш Lexus LS430, друго е да кажеш Toyota Celsior а всъщност и двете са ЕДНА И СЪЩА КОЛА - първото име е за Сев. Америка и Европа, второто име е за ЯПОНИЯ - при едното ще ахнат "Я, Лексъс, това са супер коли от ранга на Мерцедес, Кадилак и т.н.", другото "Каква тойота бе, ти майтапиш ли се" - и се сеща човека за някоя смешна малка и тясна Старлет или Терцел). Не ми се навлиза да коментираме Американския народ колко е ограничен, тъп, вярваш на какви ли не дивотии, защото това е коренно различна тема и то не за този форум. Хората дори в България масово си мислят и разсъждават (някои от тях даже си вярват), че ЛЕКСЪС е марка подразделение на МЕРЦЕДЕС "Тия ЛеСкуС ги купия миналата година Мерцедес, те са правени по патент на S класата на Мерцедес" - това съм го чул НЯКОЛКО пъти от няколко мои познати, единия от тях е стар авто търговец. Нали до сега говорихме именно какъв е смисъла от създаването на тия три марки в Сев. Америка - чисто и просто психологически се насажда в обикновения потребител, че тази марка НЕ Е онази с ефтините (били те и много качествени и здрави) колички с малки жужащи 4 цилиндрови моторетки направени от жълтуркото с дръпнатите очички, а тук става дума за нещо луксозно, изискано, едва ли не бутикова стока, която е по-добра от всезнаещите немски марки или примерно местните Кадилак и Линкълн. А аз се опитвам да обясня с тези мои дълги и сигурно дразнещи много хора постове в тази тема, НЕ че Хонда са боклуци, тъпанари или кретени и за нищо не стават - НИЩО ПОДОБНО Опитвам се да обясня с лека градивна критика, че от Honda със своята Acura, не успяват да постигнат този ефект, както Лексъс и Инфинити, въпреки, че именно Хонда с Акура са първите които това го направиха, те откриха "топлата вода" така да се кажеш през 1985-а година, с излизането на Legend 1-а генерация (тогава се появява и името ACURA в сев. америка, LEGEND е първия модел на Хонда, който в САЩ/Канада е под марката ACURA), това е всичко приятелю.

ПродадениКатинаросвайте темата

Супра може и да не видим, но тази марка пусна на пазара куп други, уникални бегачки, които си заслужават и са уникални, пример: изключително красивото купе/кабрио Lexus SC430, или седана Lexus ISF (това е първия автомобил в света, с 8 степенна трансмисия). Да, може би концепцията точно на СУПРА да не е възродена, това са коренно различни автомобили спрямо СУПРА-та, но поне от тази фирма Тойота има с какво да "утешават" феновете, а всъщност говоря пълни глупости - никой никого не утешава, всичко е маркетинг, политика как да се направи продукт който да бъде продаван - ами това е, еврика ! Това е просто и елементарно, нещо което и уличните търговци го знаят: за да купи някой нещо от теб, на "сергията" трябва да има изобилие, да има за всеки го по нещо. Не случайно в момента, до колкото аз знам, ТОЙОТА е най-големия автомобилен производител в СВЕТА ! Преди броени месеци по време на кризата в САЩ е изпреварила GM и вече японците са най-големите. За справка: Тойота преди 10 години бяха трета автомобилна сила, след GM, на второ място бяха FORD. За тези 10 години те ги изпревариха тези два детройтски кита, чрез какво - във всеки клас да имат продукт. Могат да приказват, че Тойота има безлични коли, скучни, но е факт, че просперират. Хонда са първия производител в света на хибриден автомобил - Honda INSIGHT (стария Инсайт, той е двуместен и няма нищо общо с новя модел) е пусната в продажба края на 1998-а година, няколко месеца след нея се появява Приус. Кой спечели от Хибридите - ТОЙОТА, защото много свои модели направиха хибриди, а и най-вече с Приуса. От Хонда със своя Инсайт не успяха да направят бум, дали защото бе двуместен или нещо друго... От Хонда не бе задължително да пуснат NSX 2 или нещо от сорта. Къде отиде примерно седана Accord 6-ген. (1998-2002) Type R модела. Ще кажете "Новия акорд е с К24 200коня мотор и е екстра" - може и да е екстра кола, но духа и в никакъв случай не е като на стария модел.

Много тъпо как едва 5 минути след пускане на пост, човек неможе да направи EDIT, затова само ще добавя, че новия Stream който се предлага само в Япония се предлага с двигател за който Европееца не е и чул дори - iVTEC I - двулитров бензин с директно впръскване на горивото, мотор с динамиката на добре познатите ни К20 + това че имат много по-добра икономия на гориво. За спортни модели не ми се говори пък въобще - Хонда разчитаха на NSX и S2000 по няколко петилетки. Че са направени тия коли и са се доказали с красота както по салоните , така и с performance по пистите, че устискват на конкуренти по някой път с двойно по-големи мотори - ДА, не го отричам. Но неможе да предлагат тия коли по сто години, като само през 2 - 3 години се прави лек фейслифт (я променим дизайн на броня, я променим дизайна на фаровете, я да сложим нов цвят дамаска...). NSX като се появи в сериийно производство и като го свалига от конвейра се минаха 16 години (1990-2006) - през това време се промени дизайна веднъж и се появи по-нов мотор и друга скор. кутия (1997 - 3.2 6 скорости) и чат пат спортни версии (Type S/R) - това е. За тия 16 години, БМВ показаха 4 (ЧЕТИРИ) поколения на модела си M3 която няма кой какво да говори - това е култова, ненормална кола именно в класа на NSX (изключение може би прави само Е30 модела, че е с 4 цилиндров мотор). S2000 същата работа - ненормален роадстър е, но тази кола съществува от Октомври 1998-а година - вече 11-а годишнина е подхвала, преди 10 и дори преди 6 години си беше на върха, но сега вече си е стара и има много други по-нови двуместни кабриота на задно, които има какво да покажат. Както някога се пееше "45 години стигат, дайте нещо по-младо". Това е.

за сметка на това са на последно място в продажби и престиж/лукс.Хюндай също направи свое подразделение на луксозна марка ("Екюс" или нещо от сорта се води), много сериозна лимузина с V8 имат на пазара (пълно копие по дизайн на бмв 5 и мерцедес) и ще дръпнат яко. Като цяло замисъла е умен и успешен със създаването на такива други марки, подразделения (Лексъс е най-голямото доказателство затова), но не и за Хонда/Акура. Хонда така и не направиха голяма, лъскава лимузина на задно и с поне V8 мотор. Да, Леджънда (не визирам само последния модел, говоря дори и за втората генерация, модела от 1990-1996) е хубава кола, луксозна е, но не достатъчно, че някой да охка и пъшка от удивление (освен ако не е някой сивик-аджия ), както ако мине по улицата 7-ца, А8 или S класа. От Хонда казваха някога на пресконференции: "Ние можем да направим V6 мотор, който да е със същата динамика като V8 и по-икономичен от V8, затова няма да направим осмак" или "Защо да направим 2-тонен кораб на задно, като можем да ви предоставим супер дупер ултра мега иновативно техничарска и т.н. и т.н. 4WD система, която да е най-савършената в света, да бъде по-добрa 4WD система от тази на прословутите Ауди" - хубаво, правете си го, но човека с костюма който в Европа ще извади (или корпорацията за която бачка до сцепване ще му купят) над 60 000Евро да го возят на задната седалка го боли оная работа дали колата е технологично чудо номер едно или кенеф с листови ресьори на задното окачване, важното е да вози като лодка, да е лукс и като мине покрай центъра на биг гросе сити, да се изтъкне и да покаже благосъстояние, престиж. А Ленджънда е много хубава кола, ама реално погледнато няма елементарни неща които трябва да са стандарт за една яка тузарска лимуцина, неща като например, че ако си седнал отзад, ти няма как да си настроиш температурата на климатроничето която да ти повява нежно нежно, трябва да сръчкаш шефьора отпред и да му кажеш "Чичи, намали малко температурката, че взеха да ми се припотват от жега еди кое си и " - неща в които дори горе спомената VW - НАРОДНА КОЛА ги има и то не задължително в топ модела им - Фаетона. За такива неща говорим - Леджънд е хубав, мощен, голям седан, но не достатъчно добър за парите си или поне спрямо конкуренцията. Ще кажете "Те европейците са шматки и неразбират, Американеца е по-умен и ги оценяват Акурите" - нищо подобно. Акура в САЩ, годишно продава минимално количество RL (Аcura RL - прекръстена Honda LEGEND за незапознатите), непомня точни цифри, но са горе долу около 5000 броя, което реално е нищо за тамошния мащабен пазар на луксозни голями седани. Просто от Хонда не наливат пари в Акура, а и самият им маркетинг куца, странен е. Защо толкова години Хонда не продаваха в Европа модели като MDX - голям, як SUV и въпреки, че е само с яки 3.5/3.7 литрови яко горещи бензин мотори, щяха да се харесат на Европееца и поне имидж ще докарат - "жипка", която можеше да вгорчи живота поне малко ако не изцяло на ML/X5/Range Rover и т.н., защо модела Acura TL (което през годините се е доказало, че си е чиста Хонда Vigor/Saber/Inspire - модели предлагани и за Японския пазар, разработени на базата на Акорд) никога не се показа в Европа - автомобил, който не би идвал кой знае колко по-скъп от Акорд, за сметка на това получаваш "всички екстри" стандартно, която успешно би могла да вгорчи живота на Ауди А4 или Пасат, ако не изцяло, то поне за бензиновите им гами, че както знаем Хонда си имат само един дизелов мотор и явно друг не им се прави, а европееца иска нафтова печка, но това е друга тема... Може би пък Хонда именно такова маркетингово проучване са направили, че Европееца не би карал големи смучащи яко бензинови Хонди и затова няма смисъл да ги предлагат, въпреки че Лексъс разцепва пазарите и в Европа, знам ли... Сега ще излезне новата ZDX - пълно копие на Х6... като изключим пълното плагиатство на концепцията и, изглежда свежарски и добра, глупавото е, че тая кола както ние добре знаем - само в Сев. Америка ще се предлагат, никъде другаде. А Хонда спряха добре познати за Европа модели като SHuttle и Stream - в момента има само един миниван който е възможно най-странния еднообемен модел на марката (Edix наричан в Япония - FR-V за Европа). Преди 2 - 3 години излезна новия Stream в Япония който е много по-красив от стария модел, но така и си остана само за Япония.А се чудят хората, защо Хонда продала отбора си във формула 1 примерно или защо е толкова зле от кризата, че иска субсития от Японското правителство. Криза ли ? Всичко е до маркетинг и политика - неможе преди 10 - 15 години за Европа Хонда да предлага 15 модела автомобили, реално погледнато края на 90-те в шоурумите в Европа, Хонда само пикап неможеха да предложат, всеки друг тип концепция кола имаха - SUV - CR-V/HR-V, миниван - Shuttle, хечбек - Сивик, седан - Сивик, Акорд, Леджънд, Комби - Акорд, Сивик, малка градска кола - Лого (по-късно и Джазз), Купе: СИвик Купе, Акорд Купе, Леджънд Купе, Прелюд, Интегра; коли с много коне правени за кеф(е тва ми е била любимата секция ) NSX, S2000, Civic VTi/Type R, Accord Type R, Prelude VTi, Integra Type R, CRX/Del SOl и т.н. - от пиле млЕко), а сега всичко се изчерпва с един миниванест отзад с торсион Сивик правен в англия, един Сивик седан правен в Япония, Акорд седан и Акорд Комби, CR-V, остаряло FR-V с идиотска компановка 3+3 места, Джазз и Лендънд - това е. Неможе да свиваш предлагането на автомобили, при положение че ги имаш, за Япония и САЩ се предлагат много интересни модели които Европееца иска да има и да очакваш да си на печалба, с трици маймуни не се ловят - лично мнение, може и да греша, но (ще прозвучи грубо) Хонда сами си го начукаха в началото на 21 век като си свиха сами предлаганите модели.Иначе по темата за Акура е коментирана мноооого пъти, минимум 3-4 теми има изписани, в които изчерпателно е дискутирана ситуацията Акура-Хонда, както и другите двама: Лексъс-Тойота и Инфинити-Нисан.

...и най бързо гниещата

Снимки:Снимка 1Снимка 2Снимка 3Снимка 4Снимка 5Снимка 6Снимка 7Снимка 8Снимка 9Снимка 10Firestone FW930 Winter 185/55/15Falken Eurowinter HS437 195/50/15

със същите колектори съм, ненормален звук изкарва с тях B16A2-ката !Успех с продажбата колега

Здравейте Продавам 4 броя лети джанти, оригиналните от Civic VTi EK4 и CRX Del Sol MOTEGI, за този модел джанти става дума: Фирмата производител на тези джанти е "Asahitec" (на повечето японско произведени Хонди, тази фирма произвежда летите джанти за тях), 15х6JJ, офсет 45mm. Стават за абсолютно всички Сивици, които са 4х100mm (т.е. 3-а, 4-а, 5-а и 6-а генерация), както и за всички модели CRX-ове. Джантите не са кривени, изправяни, заварявани и т.н. С две думи - перфектно състояние В България са карани няма и 1000км, ползвах ги на Del Sol-а със зимните гуми, но през зимата колата стоя в гараж и почти не се караше. На джантите са монтирани почти нови зимни гуми: 2 броя 185/55/15 Firestone и 2 броя 195/50/15 Falken (трябва да видя конкретните модели на гумите, че наизуст не ги помня). Затова има опция джантите да бъдат продадени с или без гумите - кой както желае. Цена само джантите: 400лв Цена за джантите + гумите: 550лв Реални снимки: до няколко часа ще ги публикувам. От Враца съм, но работя с куриери и не е никакъв проблем джантите да бъдат изпратени до друг град с куриер с наложен платеж. За контакти: на ЛС или 0877/143963 БЕЗ БАРТЕРИ !

Едно уточнение: D16Z6/Z7/Z9 моторите, които са правени ЗА Северна Америка (т.е. САЩ и Канада) НЯМАТ надпис VTEC на капака на клапаните (в случая тази кола за която се говори си е точно правена ЗА Северна Америка, НЕ Е модел правен ЗА Европа). Това, че пиша с големи букви някои думи не е случайно, напротив - обърнете внимание какво искам да кажа.Защо тези двигатели, слагани в Хонди правени за САЩ/Канада нямат надпис VTEC спрямо същите модели двигатели слагани в същите тези автомобили, но предназначение за Европа ? Обяснението на което съм попадал е, че в началото на 90-те години (т.е. когато излиза като модел този двигател) "Honda of America" все още нямат лиценз или патент (де да знам точно, нещо от сорта го водят) за абревиатурата "VTEC", т.е. те нямат право да употребяват този надпис на територията на САЩ/Канада, което не им е пречило да произвеждат същите тези коли, със същите мотори, но с надпис VTEC - така са изнасяни Купета EJ1 за Европа, с надпис VTEC на капака на клапаните.

Я да покажем на хората за какво иде реч (кофти снимки, ма 2004-а телефоните бяха с кофти камери (с ленти )) Наистина, много добре изглеждаща кола, няма да бъде преувеличено ако се каже, че е дори уникална с тези изправени вежди и калници (въпреки, че по нея има поне 20кг кит, който се понапука след година друсане из улиците), на иначе човек който в никакъв случай не би могло да се нарече фен (незнам дали се личи от тези снимки, но на предното стъкло от дясната страна има дупка от куршум, правете си изводите за някогашния и собственик що за птица бе ) . Ето едно доказателство, как може да караш много красива и добре направена (на външен вид) Хонда, но въобще да нямаш симпатии към марката. T.e. между това да караш/притежаваш ХОНДА и това да си ФЕН НА ХОНДА няма нищо общо. Спирам с OFF TOPIC-а

Син Дел Сол аз лично във Враца не съм виждал. Освен да си се объркал за "син на светкавици" Дел Сол.... има една снимка от преди 5 години на която съм сниман как седя в един такъв дел сол, може да си я видял и затова да си останал с впечатление, че има такава кола във Враца, за тази снимка говоря: Това е спомен от Първата национална среща на Юндола (ех, какви хубави трезвени времена бяха ), но той си е на човек от Ямбол. В момента във Враца има само един Дел Сол показан по-горе (и още един червен, но той е в някакво врачанско село и затова не го броя като кола от Враца, по междодругото продава се в мобиле-то), до миналата година имаше още един червен със слабия 125к.с. мотор, един мой познат го беше вкарал от запада, но го продаде. Аз лична кола в момента нямам, черния Дел Сол от снимките е на брат ми всъщност, баща ми има един стар Сивик 3-а ген Седан: ...Аз съм в процес на търсене на кола в момента (оглеждам се за накякво EG4/EG8, нещо от сорта), но за сега на нищо не попадам като хората. Иначе белия Ridgeline незнам на кой е. Спира обикновено пред "LM"-а (пред училище "Ботев"), аз съм го снимал и бях показал тук във форума (още когато беше на хамерикански номера), нищо повече.

Тия модели са много тесни, неудобни, тавани им пада (понеже тия от хонда незнаят как да закрепят таваните), ставаш "вратоглав" като поглеждаш към страничните огледала, че малките прозорчета пречат.... абе кофти са.А специално това дето си го написал.... ... е версия, която има един лек фабричен бъг - между 249км/ч и 268км/ч стакълцето на десния плафон който е на ръчката за отваряне на вратата отвътре, почва леко да жужи, някакъв резонанс се получава, но над 269км/ч изчезва този паразитен шум и всичко се оправя.Като изключим тия недостатъци, мога само да ти пожелая много кеф и умната с машината :PPS: третия стоп (над задния прозорец) само декоративно ли е червен на цвят или наистина си действа (т.е. има трети стоп светлина) ?

Преди около половин година се дипломирах, завърших задочно обучение в НПГПТО "М. В. Ломоносов" София - казано накратно оптик съм по професия (по документ).Докато учих се запознах с друг Хондаджия оптик (Боян се казва), на който координати така и загубих и всичко остана във времето...

В тоя сняг половин метър е само за Del Sol, сега стои на сухо в гараж. Напролет, да се оправи времето може и да се видим, бърем до тогава да се отсрамя А иначе може да сме се засичали, наше село е малко... Цък щрак трът прът ... въпреки, че и аз се оглеждам (и заслушвам, че тая от горните снимки се чува от далече , като всички с B16-ки...) за черна ЕЕ9-ка из улиците врачански, ама още не съм те срещал....

На базата на Сивик 6-а ген. са се правили доста коли, (някои дори не Хонди, като Isuzu GEMINI), има и комбита (2 модела) - единия е луксозната версия за която се говори тук (Orthia), другата по-постна (без толкова "лукс и блясък") и по-товарна версия е Honda PARTNER Това са модели правени само за Японския пазар. Може и да се намерят в Англия, но само като внесени втора ръка коли от Япония, но ще са някакви единични бройки... Като си говорим за чисто JDM модели комбита непознати Хонди.... мен любимец ми е модел от края на 90-те години - AVANCIER. Много голям, много луксозен, с големи яки мотори 6-ци, също и във варианти 4WD.

другото което е интересно при JDM Хондите с B16A (които са 170к.с.), че ако са с автоматичната трансмисия, са "само" 155к.с. и с малко по-нисък въртящ момент. Redline-а е при по-ниски обороти смрямо моделите с ръчни трансмисия, от там се постига по-ниска мощност при по-ниско обороти.

Всички автомобилни производители са в криза, но Хонда е от компаниите засегнати най-малко. В смисъл такъв, че ръста в продажбите е спаднал (спрямо 2007-а година) ПРИМЕРНО казвам с 15%, докато при ФОРД да речем спада е 30%.Това за Формула 1... къде се дължи на криза, къде не. Според мен, Хонда просто си намериха повод да се махнат най-после, да се откажат да наливат излизшни пари в този спорт, защото колкото и да ми е тъжно да го кажа (въпреки, че Формула 1 никога не ми е била кой знае колко интересна като спорт, вълнувал съм се за нея, единствено ако стане дума за ХОНДА) те не дават резултати. Там трябва да има победи, да рекламират как примерно духа от болида се превъплатил в новият CIVIC TYPE R или в новият примерно казано NSX или нещо от сорта. Tака е било в края на 80-те и началото на 90-те, като излизат първите VTEC двигатели, новите модели Сивици, CRX, Прелюди, NSX-a най-вече, когато Сена и Просто са размазвали всички и са поставяли рекорди със своите Макларън Хонди - чисто и просто РЕКЛАМА. Последните 11 години от както се върнаха Хонда във Формула 1 (бяха първо JORDAN MUGEN-HONDA, след това и BAR-HONDA, накрая станаха само HONDA - собствен, фирмен отбор, мисля и някакви СУПЕР АГУРИ се появиха в последните години...) имат мисля само 4 победи за тези 11 години (една на Деймън ХИЛ през 1998-а на пистата СПА, когато Шумахер тръгна да бие Култард, понеже го бил засякал и му провалил победата - култова сцена , две на Френцен през 1999-а и една на БЪТЪН, нея не помня коя година беше) - и 4-те победи кажи речи си бяха чиста случайност, а не истински (не спечелени затова, че си най-бърз, а защото си бил на 3, 5 или 10-то място, но обстоятелствата се стичат така, че много отпадат и ти се дореждаш на 1-во място). Задминаваха ги отбори които са СМЕШНИ по бюджет, автомобилни производители (чиито двигатели са в тези отбори) печелят повече слава от Хонда, които иначе в реалния живот са посредствени авто марки - за какво говорим. ПЪЛЕН РЕЗИЛ И СРАМ за Хонда ! Някой ще кажат "Ама той двигателя на Хонда си е добър, даже един от най-добрите с най-висока мощност, проблема е в механиците бил, шасито не е добро, пилотите не са най-добрите, настройките куцат" - няма значение каква е причината. Важното, че те са на последно място и стават единствено за смях, за нищо друго. Няма смисъл да наливат милиони за нещо, от което не получават дивиденти. Те бяха длъжни да се стегнат за няколко години и да изчистят бъговете в отбора си, ако не първи, поне от първите да бяха станали. Е, не успяха за 4 - 5 години със собствения си отбор, едва ли ако бяха останали още 5 години щяха нещата да се променят. Ако не е била Формула 1, да се разнася славата на ФЕРАРИ, едва ли думата "ФЕРАРИ" днес щеше да всява такива възхищения и респект в умовете на хората.Това е от мен по темата за Формула 1.

Чисто и просто - радио телекомуникация. Посредством радиостанции различни институция като авиация, полиция, пожарна и т.н. комуникират (на различни честоти спрямо тези за любителите, разбира се). Има група хора, за които тези апаратури не са просто апаратури за вършене на работа (средство за комуникация), а начин на живот, хоби. Както за много хора автомобила не е просто средство за преместване от едно до друго място, а кеф - нещо много повече от просто "кола".PS: в ерата на комунизма, когато GSM-ите още не съществуваха, помня как бяхме закъсали из някакви села (тогава имахме жълто Трабанче ) и благодарение на радиостанция успяхме да осъществим връзка до Враца, да дойде приятел (LZ2EW ) да ни изтегли със своята ЗАЗ-ка 968М..... ако не беше радиостанцията, на пътя щяхме да си пренощуваме. Мали какви времена бяха, не е истина.

Брат ми: LZ4VR (от 15-ина години вече) баща ми: LZ2TU (още от преди да се родя ) Баща ми е печелил не едно и две състезания и по любителския обхват (27mHz) и на телеграф и на какво ли още не. До колкото знам той има и "косвено" участие в сложения края на миналата година репитер на вр. Ботев, казвам "косвено", защото доколкото ми е известно е използвана една джунджурия в изпълнението и т.н. от тези които произвеждаме (да не давам линк за нещата с които се занимаваме и произвеждаме, да не изглежда като реклама). Направил е собственоръчно е още преди 25+ години две късоволнови станции, едната все още работи дори, няколко лампови усилвателя, ключове за морза.... Иначе, аз лично нито съм радио любител, нито ме влечат такива неща и съм доста бос дори на тази тема. Покрай двамата по-горе роднини ми се е отщяло да поглеждам такава техника. PS: на вилата баща ми една от антените му е 13 елементен лог периодик, който е издигнат на стълб към 20-ина метра висок, а самата антена е с диаметър около 10метра, отдалече прилича на скелет на самолет за хората които се чудят това какво е, ето една нейна снимка от преди няколко години: Иначе QTH ни е KN13sf, то се знае де 73 и от мен

Кризата, че е засегнала и Хонда, спор няма. Но нея от автомобилните компании е засегнала най-малко, не толкова фрапиращо като други. Самия вице президент на Хонда оф Америка бе награден за човек на годината от някаква Американска автомобилна асоциация, затова, че се е справил с кризата и най-малко загуби е имала компанията за която работи (в случая говорим за Хонда).Относно NSX: Хонда говорят за заместник на този модел още от 1999-а година (т.е. от 10 години насам). Толкова слухове и спекулации се пусната по адрес на този бъдещ модел, че вероятността той наистина да влезе в производство бяха минимални. Хонда не печели от такива модели, напротив - ГУБИ ! За 15 - 16 години производство на стария NSX от който са произведени (да не ме лъже паметта само) около грубо казано 25000 бройки, Хонда е загубила стотици милиони долари.S2000-то (че има тема и за него, да спомена тук), ами колеги, може да е прекрасен модел, с неостаряващ дизайн, с невероятни характеристики все още, при положение, че модела вече е на над 10години (края на 1998-а година се появи S2000-то), но и е време да слезне от конвейра. Защо ли ? Аз по-горе го споменах - вече е на над 10 години, трябва нещо по-ново, по-иначе. Колкото и да е добра, явно хората престават да я купуват, не е такова търсенето и като през 2001-а година примерно. Затова я спират, даже много я задържаха според мен. Реално, когато излезна тази кола, беше един от най-яките и ненормални роадстъри, но сега, след 10-години.... конкуренцията извади нови модели, яко дръпнаха и S2000-то остава на заден план. По същата логика, група хора биха искали все още да се произвежда CRX 2-а ген., но в световен мащаб тия хора дали са повече от 5 - 10 хил. А с толкова душу, бизнес глобален трудно се прави, няма да имат печалба от тази кола. Това е ситуацията.Хонда в момента си кътат за евтини модели, за масата, не правят нищо кой знае какво впечатляващо. Спряха много други модели (CRX/Del Sol/Prelude/Integra) от които също не печелят кой знае колко, предпочитат да правят Сивик 8-а ген. Хечбек в Англия, с допотопно задно окачване което излиза ефтино, т.е. печелят добре от тази кола, това е. Един вид се поизмерзавчиха от Хонда още преди близо десетилетие, смениха си политиката, но да видим - може и да се променят нещата.