angello

Напълно съм съгласен с теб Ники, просто ме удиви за пореден път, как се бориш с неволята и си се нагърбил сам да смениш ремък и ролки, че и упътване да напишеш . Представих си, как четящите тук собственици и монтьори от автосервизи те кълнат, че им отнемаш кръвчицата за смучене и го сравних с един много смешен лозунг от времето на Соца. Ще ти разкажа когато се видим и как наскоро мой познат работещ в елитен официален сервиз на друга марка е бил потресен от нивото на оборудване, квалификация, подход и обслужване в един почти селски сервиз в района на Мюнхен сравнено с това на тъй наречените официални сервизи у нас.

Niki G-Враг #1 на автосервизите в България, истинско олицетворение на лозунга: България-нация техническа Поздравления, за пореден път!

С оригиналните съм. Взех си стандартния модел. От него имаше нови, а от този с въртящите се сфери пича имаше само втора употреба, но според мен няма смисъл. Виж в офроуд форума, качил е и снимки и е отзивчив.

Аз смених с късия ремък още в края на 2007. Тогава в Юби доста се дивиха защо са им доставили такъв и даже нжвата схема ми разпечатаха, защо бил по- къс и как една ролка отпада. Това намали и цената на комплекта. Сигурни ли сте че му дават 150хил, защото аз помня за 100 и вече ми идва за смяна?

Аз наскоро си купих от един пич от Офроуд форума нови-оригинални McGard за 50лв. Оригиналните на Хонда са същата марка.

Моите са готови. Почистване с песъкоструй на корозиралото, което беше доста, шлайфане и прахово боядисване-всичко ми струва 130 лв за 2-те. За 3 дни ги направиха. Резултатът е прилично добър. На 170 градуса ги пекат за да не се въздейства на алуминия. За бояджийското искат да няма корозии, защото китването е много трудоемко и трудно се заглажда и нанася равномерно лакът след това. Като я измия като хората, след евентуално спиране на валежите тези дни мога да снимам за да видите резултата. Весели празници!

Аз другата седмица ще боядисвам моите с автобоя и ще дам отзив. За праховото опасността била от препичане на алуминия от високата температура, което водело до промяна в устойчивостта му. Другото е, че леко матово и грапаво стои покритието.

Ще изразя личното си мнение, като човек имащ такъв автомобил от 7г., купен втора употреба: На първо четене, не ми вдъхва доверие посочения от теб автомобил. 1. Километрите са съмнително малко за дизел, внос от Западна Европа на тези години. 2. Видът на тапицерията и салона, на пръв поглед показва 2-3 пъти повече километри, или този който го е управлявал е бил страшен мърляч и не го е пазил. Пазен Акорд на тези километри трябва да свети и изглежда като нов отвътре. 3. Цената е доста висока, което е нормално с оглед търговецът, който го продава/препродава 4. Ако ще взимаш от представителство автомобил, гледай да е такъв върнат от 1 собственик и с ясна история в БГ 5. Още по добре ще е ако се свържеш директно с продавача, а не дилъра да ти натовари едни 30% горница. 6. 2-те години гаранция са добра екстра, но ми подсказват едно съмнение. Дали вносителят не е взел повреден автомобил и да го е продал евтино на представителството, те да са го ремонтирали-примерно двигателя и затова сега да дават тази гаранция. 7. Ако познаваш бургазлия имащ такъв Акорд, отидете да го огледате и поразпитайте и пиши впечатления. Успех и умната!

Серийна е за всички от 7-ма генерация. Колега, лампата светва, само когато системата се задейства, както и когато е изключена. На теб при изключена не свети ли?

Имам въпрос най-веч към колегите с Турър. Вчера установих, че в подбагажното отделение за резервната гума имам вода. И друг път се е случвало макар и рядко да е било влажно или е имало незначително количество вода, но вчера си беше направо локва. Гледах и не мога да разбера откъде е влязла, а в същото време не може да се оттече. Във Вторник бях на автомика и явно там нещо са направили. Видимите тапички са си на местата. Някаква идея откъде и по какъв начин става номера? В сервиза преди време като питах да проверят ми обясниха, че не можело така лесно да се каже и трябвало колата да се остави и да се пълни с вода, което не ми се стори добре като идея. За колегата с питане за бояджийски сервиз. Миналата година ползвах по препоръка Карпласт на Симеоновско и съм изключително доволен от качеството, бързината и точността. Водят ги за богове в оправянето на брони. Малко скъпички са, но явно си по Каско така, че не те бърка. Преди това ползвах 3 други сервиза и винаги имаше проблеми.

Ако не ти прави проблеми филтъра го остави. Ако почне да ти светва някоя лампа или да придърпва/забива, както и влиза в авариен режим, не се шашкай че е нещо сериозно, а първо смени филтъра с оригинален. Той е с 10-15 лв по-скъп от твоя и го дават за 40 000 км, но ако сменяш маслото на 12-15 хил. е по- добре на 2 смени да го подменяш. Някои на всяка смяна го подменят, въпрос на преценка и финанси. По въпросът за добавките. Тествал съм няколко от най-реномираните. Никаква разлика не съм намерил, камо ли подобрение. Единствена полза зимата има от добавка против замръзване на горивото, защото през 2010 и 2012 лютите зими имах замръзване без добавка. Ползвам 2 сезона Шелска добавка, която струва 10 лв и е за 1т дизел и не ми е замръзвало горивото, а съм скиор и често нощувам на доста студени места. Кастролската и на Лики Моли също съм чувал че са добри, но са по-скъпи. Подчертавам! Това са добавки само против замръзване, а не разните му там за дюзи, разпръсквачи и т.н. Те освен че не помагат, често могат и да прецакат горивните процеси. Поне такива отзиви имам.

И най-продаваният автомобил в САЩ за 2013г. е... http://www.investor.bg/novini/444/a/honda-accord-e-lider-po-prodajbi-v-sasht-za-2013-g,167540/

В ЕКО има кампания. При 30 литра заредени, освен отстъпката с карта, дават и 1 л течност за чистачки -20. На етилова основа е, приятен аромат, добри измивни качества и не замръзна при -10 сутрин и -6 денем. Важно за течността за чистачки е да на е на основата на Метил/Метанол. Повечето евтини течности са именно такива, а той е изключително летлив и отровен при вдишване, а като пръскаме винаги в купето прониква през парното и вентилацията. В ЕС уж е забранен но на нашата държава и БГ бизнесмените не им пука за здравето ни, а само за печалбите. Дори на опакоките им отзад има черепи и предупреждения. Читавите течности са на осноата на Етанол/Етилов спирт. В Кауфланд и Лидъл има 5л туби германска течност концентрат по 9.90. Това е най-изгодно като цена-качество. На промоции често се пускат и други маркови течности като Nigrin за по 12 лв за 5 л.

Послушай колегата какво ти е казал-прав е, само ще си дадеш парите. Карам такъв Акорд 7-ма година,винаги свири леко на студено. Сменял съм виеща турбина, имал съм проблеми от друго естество и с другата. Виенето като линейка е постоянно и се проявява внезапно, нямаше индикации преди това. Понеже турбините ни са с променлива геометрия, всяко разглобяване и профилактика е доста рисково, още повече ако не е наистина належаща мярка. Ако все пак си толкова мераклия, нека ти закачат турбината в фирмен сервиз на Хонда и да ти направят тест на турбината. Не те съветвам да го правиш в какъвто и да е сервиз или да я сваляш и носиш на Турбо сервиз, защото разбъзикат ли ти я, не е истина в какъв филм ще се вкараш.

Здравейте колеги!Някой с по-нова информация или премеждия с този модел? Мой приятел е харесал модела, но досега не е бил Хондаджия и ме помоли за експертно мнение и съвети. Той се е насочли към 3,5 бензин от 2007г. Ще съм благодарен ако му помогнем.

Ето тук има доста реални тестове на дизели и добавки против замръзване проведени миналата зима:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=46576&page=8

Честито колега за придобивката, Весели празници на всички и безаварийно каране! Относно загряването, в предишните 5-6 страници се изписаха десетки постове по въпроса, със всякакви тактики и трикове, но положението си остава все така незагряващо бързо

RDS дава допълнителна информация от станцията, като име, телефони, песен. TA прави така, че автоматично да ти се сменя честотата на която излъчва дадена радиостанция в различните области на страната, без ти сам да я търсиш когато се изгуби.При чейнджърите на Хонда има една особеност, която на моята открих няколко месеца след като реших че чейнджъра ми е развален. Тя е, че чейнджъра трябва да е пълен с 6 диска, ако не е пълен, не работи. Поне при моята е така, но аз съм с модула с навигация.

Имаше 3 подходящи модела като дизайн и функции пък ти си избери:http://sandkltd.com/?language=bg&page=products&cat=auto_accessories-15-winter_accessoriesтова е сайта на вносителя, виж надолу в каталога.По 12 лв са, по магазините вървят по 20 лв. Можеш да поръчаш или да си ги вземеш от склада им до летището.http://shop.mobile.bg/15-sedalka-s-podgrqvane.htmlтези са другите, като тук цената е завишена с 10 лв.Има и някакви гъзарски по 100 лв, но за мен поне е безсмислено да се дават толкова пари, въпрос на лична преценка:http://rheamp.bg/magazin/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D1%89%D0%B0-%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0.html

Аз съм с такива. Засега вършат отлична работа. За 30 сек. сгряват на леката степен-30W. Силната не я ползвам.Самата материя не изстива толкова, колкото тази на тапицерията на полукожения салон. Не са особено грозни и много добре се укрепват. Аз взех по-луксозния модел, който е с оребрен дизайн и пасва на 100% с моя салон. Виж за бежов салон, няма да е добре.

74

Това за 1-та минута работа при студен старт и минусови температури съм го чувал от мой приятел авто-инженер и бивш рали състезател. Логиката му беше, че при работа на студено, маслото и смазочните му функции не са добри, двигателят е форсиран, не се смазва и не работи оптимално. За тази 1 минута маслото се разнася оптимално за моментното си състояние, горивната смес се нормализира достътъчно за да започне работа в движение, която по-бързо ще оптимизира работния режим, температурата и смазването. Друг съвет от него, който също спазвам при студ е като се прибера вечер, да изключа от скорост и да оставя двигателя да поработи поне 1 минута на място. Така горивната смес се нормализирала, получавало се оптимално изгаряне без натрупване на вода, парафин и други гадости и на сутринта, двигателят ще запали по-леко и гарантирано.Zlatozator, така и не разбрах как тази топла газова система може максимално бързо да отопли. Прочетох, че е автоматично задействането й при ниски температури, но все пак нещо не трябва ли да се пусне, настрои за да отопли тя по-бързо?

Колеги, замислям се догодина да се прехвърля от 7-ма на 8-ма серия. Моля да споделяте отзиви ако сте притежавали автомобил и от двете серии или имате поглед, най-вече по отношение отношение на:Надеждност, проблеми, "детски" болести и момента на отстраняването им,цена на консумативи и части, подходящи модификации и такива за избягване, както и всякаква друга полезна информация за бъдещите членове на клуба. Надявам се до 2г, повечето да се прехвърлим в тази тема, а защо не и в такава за 9-ката

Освен това не е чак 100 лв. Последният път в Юби ко беше 82 лв, с талон за 15% от Бултрако ако си намериш ще слезне още надолу, пък и го дават за смяна на 40 хил.км така че не е кой знае каква "инвестиция". На моят пише Made in Spain за още по-точна информация.

Колега kkossio, а този който ти индикира и изчисти грешката, направи ли ти тест на системите? Има си тест на турбината, на налягането на горивото и т.н. Явно нещо по системата ти не е изправно и трябва да се направи пълен тест, а не само да се чисти грешката. Щом влизаш повече от един път в авариен режим, индикират ти лампите за Check Engine и тази за горивото и свещите, явно си има проблем.Това че след авариен режим, рестартираш и вече не си в авариен си е в реда на нещата, но не значи че проблемът си е отишъл. До откриването му бих ти препоръчал да не напъваш над 2500 оборота и да не предприемаш необмислени изпреварвания, защото ако от 3000 изведнъж слезнеш на 2000 оборота, това значи от 140 да слезнеш директно на 80 км/ч на 5-та, което си е особено опасно, особено ако изпреварваш нещо зълго или колона.Оригиналният филтър също е Бош, но не е като тези продавани в обикновените магазини. Това е проверявано многократно, затова въпросът е какъв точно Бош си сложил. Ако не е читав, може в дадени моменти да ограничава правилното подаване на гориво и оттова да влизаш в авариен и да ти дава: внезапен недостиг на гориво.