angello

Ти нищо няма да дължиш като главници, лихви и глоби. Като я прехвърлите при нотариус и минеш за пререгистрация в КАТ, отиваш в твоята община и си я регистрираш на твое име, като дължиш данък от месеца на твоята регистрацията на автомобила в КАТ. За него има 2 варианта, които теб не те бъркат: 1. да си плати всичко дължимо, за да има документ пред нотариуса който да изповяда сделката; 2. Нотариуса да си затвори очите и да прехвърли автомобила без да е заплатено дължимото, но то пак си остава за негова сметка и ще лъсне като отиде да я отпише в неговата община. Може и да не го направи и да си чака да изтече давността но теб не те бърка. Единствено, не трябва да се съгласяваш да ти я даде и ти да я платиш срещу пълномощно, с довода, ти после си я прехвърли, защото тогава ще трябва да го гониш да плати или ти да платиш дължимото за да минеш през нотариус. Айде успех!

Здравей, ето в тази подобна тема съм го обяснил подробно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98544&hl=%2B%D0%B2%D1%8A%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%BE+%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B5&do=findComment&comment=1057438093 За съвместимостта при десен волан и дали просто се взима срещуположното каре при поръчка не мога да помогна. Питай някой от търговците на части втора ръка за съвместимостта. Те работят с английски внос и ще знаят. Но за покупка от тях, те продават само цели полуоски за около 250 лв., което за мен е рисково и скъпо. Успех!

Зависи кой е моделът и серията на Континентал-ът? Също, дали нямат някаква по-особена спецификация: скоростен индекс, товарен индекс и т.н. Често у нас докарват бракувани поради някакво несъответсвие или производствен дефект бройки. EDIT: За този модел на Нокиан наистина се чуват добри отзиви, още за 3-та серия. Сигурно 4-та е още по-добра. Сподели, като падне сняг и на мокро при ниски температури, как е?

Понеже видях че в горния пост, Сесо говори за 100 октана бензин, може би на повечето е известно, но все пак да спомена, че поне в БГ, 100 в името на продукта не винаги означава октани, а в доста марки е 95 октана и маркетингов трик с цифрата 100, което е подвеждащо. Освен това, въпросът не е само, какво ни кефи като качество, а и като цена, защото аз лично не мога да възприема как Лукойл и ОМВ продават едно и също гориво на картелирана цена в цяла България без Варна, където им бръкнаха директно в носа и продават с 30 стотинки по-евтино: http://varnahot.com/%D0%BF%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D1%81-omv-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%D1%85%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%B0/

Здравей, не бях видял поста ти, затова сега отговарям. Аз зареждам на в тази на бул. Житница. В Петък цените бяха 1,92 за бензин и 1,95 за дизел. Незнам, защо в Студентски са различни? Такива са май без отстъпка, но то в момента не се ползват карти за отстъпка, а направо си продават с отстъка в цената за всеки клиент и тази цена е показана на таблото. Тя е 12 стотинки на 1л. В Събота минах и покрай тази в Люлин при светофара за Филиповци и там ми се стори, че цената беше дори 1,85лв. Нея не съм я пробвал все ощ,е но е малко неугледна и ми е съмнителна, въпреки че ми казаха че са едни и същи като качество. Но с дизела от тази на Житница, колата върви по-добре отколкото с зарежданията в Петрол, ЕКО и ОМВ. След 2 зареждания и изминати 700 км по всички видове пътища вече се убедих в това.

Аз пробвах дизел на GO Petroleum и минах 400 км, от които половината градско, а другите по магистрала и е перфектен.Цената, както и на бензина е 1,95лв. Досега сипвах на Петрол, Еко и OMV обикновен дизел и беше по-смотан.

Здравейте и благодаря за съветите. Преди 1 час проблемът бе разрешен. Закарах я при човека, продаващ части втора употреба за Хонда в ж.к.Дружба. Звъннах му, понеже съм взимал разни неща от него и ми се стори точен пък и с разглобяване са занимава и той се отзова любезно. Кората се свали лесно, без да се пипа задната седалка а само се отблокират болтчетата под капачето при отварящия механизъм и голямата дръжка. При тези Акорди било лесно, но имало и по-трудни. Оказа се че жилото е откачено и при външното и при вътрешното лостче. Като се свали кората и се бръкне с нещо закривено, гледайки се устройството на другата задна врата и се отваря държача на бравата. После вече лесно едно по едно се закачиха нещата. Той ми каза, че често бояджиите понеже не са много наясно с различните механизми и закачат набързо или неправилно и при по-голямо напрежение, както е при затваряне с дистанционно и дърпане на дръжката се случват такива сакатлъци.

При мен беше "изяло" чашката, откъдето идваше вибрацията. Останалото беше здраво.

За да се разбере кое точно е, ляво или дясно, се сваля цялата полуоска. Иначе са догадки и риск да се закупи не което трябва.

Благодаря! Не е залепнало. Цяла сутрин синът ми отваря и затваря. И изведнъж скед като отвори отвътре тръгна да отваря отвън, но бях вече заключил и се блокира. Не осещам нищо при издърпване-теглене изщракване. Не знам дали в споменатите сервизище им се занимава? Някои приятели казват че е за ключар, други че е за тенекеджия-бояджия, понеже те често разглобяват. Трети, че е за тези от автоморгите. Четвърти ме насочват към автоджамбази.

Здравейте. Вчера се блокира задната лява врата. Не се отваря нито отвън, нито отвътре. Централното работи и повдига стърчащото при отключване. Не съм активирал детското заключване. Пробвах с рестарт на акумулатор и отключване с ключ-нищо.Пробвах да сваля вътрешната дръжка за да погледна отвътре, но не успях и след сваляне на болтчетата. Някаква идея, как да се реши подобен проблем или майстор-специалист в София?

Аз, като компромисен вариант, ще предложа следното решение: Колега, свали си фаровете и ако са с подобна конструкция отвътре, като на Акорд 7, ще си сложиш рефлектор ли е, дефлектор ли е-не съм сигурен, но е метална пластина, която стои отзад на крушката. Тя прави отсичането на светлината, дали да е отворено надясно като в БГ или наляво, като в UK. Аз лично смених и двата си фара с втора употреба от коли от UK, и по съвет на човека откъдето ги купих- Arisa Parts заменихме техните пластини с на старите ми фарове и в това беше решението. Всякакви други манипулации на нормативните изисквания и стандарти, са направо обидни и правещи ни на балъци, нас, останалите участници в движението и създаващи опасност за нашата сигурност. Успех, и ако стане замяната сподели за улеснение на следващите като теб.

Според мен, освен комплексния резултат на гумите, е добре да се гледа и отделните оценки за различните пътни условия. Както Веселия, и аз съм скиор и ме интересува гумата да е доста добра на сняг и лед. По този показател класирането често е различно от крайното. Други гуми не са чак толкова прецизни на сняг, но са по-добри на студен сух асфалт или пък на студен мокър път. Трети пък са по-безшумни или по-иконоични и са подходящи за каране на дълъг път и по чисти магистрали. От гледна точка на износоустойчивотст, гумите профилирани за сняг и лед, често са с по-слаби показатели. Затова, всеки е добре да си избере гуми, според нуждите и стила и условията за каране и после и като съотношение цена/качество.

Точно за зимни гуми, Hankook не са особено добри и препоръчителни. Виж, за летните им гуми, отзивите са значително по-положителни. Примекс ги внасят директно и им въртят разни промоции, често обаче с уловки. Ако офертата е изключително добра и не се каратмного по планини и снегове, може и да свършат работа. За CRV от средните марки по-подходящи ми се струват Yokohama например. Мисля, че и в официалните сервизи на Хонда към тях насочват. Добри зимни гуми на средна цена са още Nokian, Vredestain, Semperit и Toyo.

Аз също си ги направих на мястото, за което и Niki G споменава. Бяха в ужасно състояние. Станаха като нови. За 2г. не са мръднали. Ако опасенията са за температурата при праховото боядисване, то там хората са супер професионалисти и знаят как и докъде може да се нагряват алуминиеви джанти.

Ето в тези теми всичко това, което питате, подробно е дискутирано, стига да ви се чете. За дизеловите двигатели много инфо за плюсове и минуси има в темата за Акорд 7, която се намира малко по-надолу от създадената от Вас.: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90322 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94758

Познавам човек от централата им. Читави са им горивата не правят глупости, всичките са Лукойлски като произход. На мен Круиз са ми любопитни, защото са на най-големия независим влосител. Продават 10-12 стотинки надолу,чух че и карти с още 10 давали, но нямам удобна по трасетата ми.

За дизеловите седмици Акорд, някой сменял ли е или да има инфо, как стоят нещата със подмяна на катализатор и варианти? На мен преди 2 месеца нещо започна да издрънква при гасене, като се оказа че идва от катализатора, впоследствие се укроти. Преди дни я вдигахме на подемник и видях, че отвън е много корозирал. Не бръмчи засега, с тягата няма проблем, но мисля да го сменя преди да се е разпаднал. Доколкото виждам вариантите основно са 2: резонаторно гърне и някакъв алтернативен катализатор. Дали важат и за посочения двигател и имали някакви по-особени датчици? Благодаря предварително на отзовалите се!

Автомобилите на пазарът в България не идват от такива като теб. Затова съм написал, че при случаен избор е почти невероятно, особено когато говорим за модифкация, която е на над 10г. Шансът за читав е най-голям именно от 1-ви собственик, купил нова кола в България за лични нужди но те знаят какво притежават и си го ползват или пласират като "топъл хляб" на познати. Изпадат и служебни карани предимно градско, но те се пускат на вътрешни търгове или преференциално на ползвалия автомобила. Другият шанс, е чрез познат в чужбина, ама да попадне точно на това което търсиш е трудно и бавно.Ето аз от над 6 месеца съм дал заявка на мой приятел, който е управляващ съсобственик и вносител на 2 марки автомобили и за това време не е излезнал от вътрешния пазар нито един автомобил от два харесани от мен модела и модификации, които да са до 5г. и 100 хил. км. А това, което представителствата масово търгуват като "гарантирани" автомобили най-често идва отвън и е доста амортизирано за цената си.

Според мен, на повечето дизелови Хонди производство 2003-2005, веригата би трябвало вече да е сменена. При маховика зависи дали е сменян навреме съединителя за да се запази маховика. То и турбината се сменя като консуматив във зависимост от експлоатацията. Като добавим и проблеми с колектора и разни други се получава приказката: Който го е страх от мечки да не ходи в гората. При случаен избор рискът си е сериозен. Извода е да се търси автомобил с пробег до 10хил годишно, което е почти невероятно, или такъв, на който споменатите компоненти са сменени скоро.

Дотук добре, но какви са Ви конкретно въпросите? Ако ще е Сивик, защо Ви е да в дизелов?

Аз преди месец отстраних проблем с вътрешно каре. Но при мен не тресеше само между 80-100, а най вече се усещаше по изкачване на стръмен участък и подаване на повече газ. По-скоро е вибриране и ако си сам в колата, го усещаш и по тракащата пасажерска седалка. На мен по-изразено беше при десен завой, впоследствие се оказа дясното, ако това е била взаимовръзката. Ново струва над 600 лв, афтърмаркет в БГ няма никъде. С поръчка от САЩ от Блу Принт мисля беше излизаше 330 лв, но се чака месец. Реших да рециклирам, като ми препоръчаха сервиза на Симеоновско до Зоопарка, пред този в Младост 1. Оказа се, че е износена чашката на карето, а не е разбито. От сервиза имаха ремонтен комплект с нови лагер и чашка, с които решихме да подменим, обаче проблемът бе, че нашите лагерчета били с 34 шлица, а от сервиза не работят с доставчик предлагащ такива, а само с 32. Така че се мина на вариант с заварка и струговане и излезна 100 лв. С ремонтен комплект, което правеше карето чисто ново, щеше да е 150 лв.

Колега, внимавай с поръчка от UK! Там шофьорска и пасажерска врата са наобратно, а актуаторите доколкото знам са различни. Затова аз си поръчах от САЩ. В БГ не търси-бвзобразно скъпи са.Успех!

Благодаря, знам го къде е-Младост1. Колко време мина рециклирането? Проблемът явно не е възникнал отново?

Колеги, и моята вибрация днес след сваляне на полуоските се доказа, че е от дясно вътрешно каре. При мен се усещаше най-вече при рязко подаване на газ на 5-та, при изкачване и особено силно при изкачване в десен завой. Напъследък се усили и реших да действам. Проблемът сега е, че от Бултрако идва над 600 лв, което е абсурдно. Дайте съвет откъде може да се закупи алтернативна? Четох, че някои от вас са рециклирали. Надеждно ли се оказа и къде го извършват качествено? За втора употреба, повечето търговци продават цяла полуоска за около 300 лв., което също не е добра оферта.