CryoGen

тц тц тц тези японци ме озадъчават??за какво са ми сложили това 220 на циферблата?Явно за красота...и за пестене на материал за различните мотори...карах ауди 80 преди това 210 си вдигах.верно 90 коня беше ама купето пък е тежко... сравни кубатурата обаче на аудито и на хондата, за съжаление и хондата не е най-аеродинамичната кола на света, така че за високите скорости си трябват по-големи двигателчета и наистина има чести случаи в който прескочен зъб ти скопява колата

аз си мисля че политика който го е предложил това, държи верига от автомифки и се чуди как да си вдигне посещаемоста

мисля да спрем до тук нашия спорhttp://emk-33.com/gallery2/main.php?g2_vie..._serialNumber=2

http://www.autopartswarehouse.com/details/...QEAST40352.html130-150лв? Ех, мечти... И аз съм си с катализатор, не знам дали е запушен, но колата и на мен ми дава перфектен разход. Но НЕ смятам, че махането му дава резултат върху ефективността на колата. ех реалност .... http://www.autopartswarehouse.com/details/...QEAST40155.htmlhttp://www.autopartswarehouse.com/details/...QQM6622636.htmlhttp://www.autopartswarehouse.com/details/...QQM6653004.htmlчовек спориш с дезертирал руски луноход в момента, казвам ти какви са ми впечатленията с факти, така се е случило на моята кола, майстори ме предупредиха, че няма да има никаква полза от махането, и реално НЯМАШЕ ! колата ми сега работи далеч по-спокойно, има по-добър въртящ момент на ниски като и сложих катализатора... но аз си се вслушвам в детайлите, разликата беше малка но я имахората са измислили дори High Flow Catalyc Convertors за хората с "бегачки" ...

с други думи променяш настройките спрямо фабричните , компютъра получава малко по различни показанияи понеже всички мразите катализаторите и вечно ви пречат на колите, никога не съм имал проблем да подържам 7000 RPM, достига ги с лекота и тъпия прекъсвач не позволява да ги прескачам с много, макар че след натискане на педала двигателя рита и иска още ...другото е че последния 180 км преход който направих около празниците, 80 км бяха градско в софия... средния разход доиде около 5,6/100 и да това е с омразния катализатор не чупете здравите неща, само това се опитвам да ви кажа, защото като отидеш в някоя държава където хората не си "изкормят" катализаторите, все едно са ти присадили още един бял дроб... колеги да си имаме уважението но сами си серем в къщата, и след това се оплакваме "абе някой се е исрал там, в другите държави не е така"

Това също са общи приказки... а какво общо има ламбдата с катализатора, като тя е забодена непосредствено след блока? Катализатора ти е на 50 санта от там, ако не и повече. Ако сондата е след или непосредствено преди катализатора - ок, но иначе... пълни глупости.нали се сещаш че все пак катализатора е някаква преграда , която вдига налягането на газовете от главата до самия катализатор.

самопорицавам се и отивам в ъгъла наказан помислих си че колата ти е 92+ ... и аз се извинявам за грешкатазакараи я някой майстор да ти огледа резервоара на канал ... тук само мнения и теории ще чуеш

сега общи приказки ли ще си говорим или ?като свалят катализатора най-добре ще се види в какво състояние е точно заради всичките мнения на анти-каталиаторната група си свалих нарочно катализатора, беше идеален, но все пак го свалихразхода се качи, вървежа дори се влошипри изрядни катализатори не виждам смисъл да се свалят, системата е настроена да приема данни от ламбдата при наличието на катализатор...

има вероятност автоматичния смукач да ти сработва по бавно ...

или преди да ти го "изкормят", да го погледне в какво състояние е, запушен ли е , стопен ли е ... ако е здрав го слагай обратно , дори и да ти го махнат, разлика във вървежа няма да има, може дори да ти се качи разхода . откарай колата на диагностика както каза колегата Al Capone, липса на мощност може да идва от много други неща ...

май се бъркаш бензиновия Филтъра помпата е в резервоара ти махни задната седалка и огледай уплътнението както ти каза колегата

добро е особенно с тези графики и обясняват доста опростено нещата и лесно се разбират

колега 2 пъти те препрочитам и... не мога да разбера какво си написал ...

двигателя ти е d14z2, и е правен за европейския пазар, за това може да не го намираш по американските и японските таблици ...линк

давайте да се организираме да садим захар

може и по-бързо, ако продаваш на съседите

Restless винаги ме забавляваш с правотата си btw колега Miroslav.Ivanov, като си сигурен в колата си карай на писта, там няма кой да те ограничава и можеш да си вдигаш адреналина и чупиш колата на воля без да се шашкаш на картонени патрулки или да предизвикваш масови безредици с натискането на спирачките си

за препоръчване е гумите да "висят" (все едно си вдигнал колата на крик), така се освобождава още малко ценно място около носачите за маневриране на рейката ... мен ме мързеше да свалям външния накрайник, и пропсувах на 4 езика докато я извадяуспех !

мдаа, така прилича по-малко на мерцедес, и малко повече на БМВ вече си е с уникална предница прекасен автомобил най-много ме е яд че не направиха няколко бройки Legend Max Mugen Legend Max

сигурен ли си че не се бъркаш с бензиновата помпа, която бръмчи докато не угасне engine check лампата на таблото?

излишното гориво се връща в резервоара, бензина се оставя да циркулира за да охлажда инжекторите

става да... ако имаш и някой с тефлон в него още по добре

Това е Хонда, те нямат минуси

при мен спира заради пластината между волана и конзолата. изместена е леко накриво и не прави контакт с пръстена на волана ... ако погледнеш от към ключа за фаровете ще я видиш, можеш да пробваш с пръст да я разместиш леко напред назад за да видиш дали ще свирне при натиснат клаксон

аз съм сменил тампоните на носача, на макферсона и на двигателя предния ....вече става много off... сивиците не са с макферсон