CryoGen

И ти си на мойто дередже тряа си оправяме оборотомерите колега

Автомобилни крушки Xenon PHILIPS D1S Xenstart 85V 35WК №: D1S-Philips XenonЦена: 234.00 лв.Срок на доставка: 3 дни

заради благородните метали в него ...70-80лв е килограма на керамиката моя катализатор го свалих, защото си мислех, че е запушен (колата нещо не вървеше мн добре, оказа се че горивото, което съм наливал е виновно)но скоро пак ще го слагам (като нов е)и предпочитам да помагам поне малко за чистия въздух ...

колега отново не те разбирам

бате 1net, ти ми погледни в профила какво карам на мойта съм и огледал всичко според EPC има само предни ... нарочно написах и "хората които имат такова зверче да пишат" (стига да знаят)сега освен да обясня и защо питам дадоха ми едно кръгче с горе описания модел ... стори ми се по-висока от моята, но и когато взима завой не се люшка като средновековен кораб насам натам ... купето се опитваше да си стои право почти постоянно ... и така се роди горе описания въпросно явно ще се наложи да досаждам за още едно кръгче само за да мога да я огледам ...

защото първо -> предизвиква ни с голф (2ка )второ -> нарече колите ни бамбучени и оризени чинии на мен ми е ясно че искаше да ни нахъса но както и да е надявам се все пак да има някоя готина гонка с хонда

ето това е ядосан хондаджия

за стената го е страх колега ако го беше страх за колата или за живота , нямаше да си вземе гоуф мисля все пак че темата започва да прекрачва всички граници и на спортна и не спортна злоба .... и се губи целта на колегата с гоуфа ....по добре да си пусне тема в която да си уговаря места за гонкикакто правеше колегата greenwater в тунинг.бг форума

аидеее и тия с прелюдите сега се назлобиха и ше има да го хранят

трудоемко ли е зависи от това дали ти харесва да си разглобяваш и сглобяваш колата ако ти харесва, не мисля че ще ти се стори трудоемко една "клима" секънд хенд е около 700 кинта с всичко необходимо, само монтираш и палиш ... има доста оферти във форума ... аз лично тези пари бих ги дал за разни екстри по-двигателя

според EPC има само предни. някой с такава количка може ли да ми каже дали има и задни ?

мисля че първо се маха гумата в задната страна (маншона ) .. пробвай напред да я изкараш ... след това търсиш болтче за ръкохватката от една от страните ...

хонда сивик хатч 1.4is 2000-на година ... има ли стабилизиращи щанги в окачването ?

мдааи матово черната хондела на darcosi съм я виждал в дружба доста често има и един Legend от последната серия ... и общо взето всички хондели от всички генерации и модели

мдаадоста са хондите в дружба през един два блока има по една най малко

за кой двигател бе мой B18C1 или B18C5 ?

от както бях бебе само хонди около мен как да не се фанатизирам ?още ми изтръпва корема като се сетя за тази магия която излизаше от големите ауспуси на мотора лелеле спомени спомени

не е катализатора ... като ти е преебан, просто колата не иска да ускорява след 3000-4000 RPM, при теб е нещо по електрониката... или една от дюзите ти е запушена или много други неща могат да са и аз спирам до тук с коментаритедругите колеги ще те питат дали си сменял филтри скоро, до колко оборота върви нормално след като преминеш 3700 RPM... и т.н.дай малко повече инфо за проблема за да ти кажат дали си за сервиз или да

колега в момента има още най-малко 2 теми точно за този двигател, и всичките са с един и същи характер "чуди се да върви или да не върви"разгледай из форума има много много теми изписани точно за този двигател, все някоя ще те ориентирана мен ми е странно само защо в такива обороти имаш проблеми ... нормално прави проблеми между 1400 и 2700 ...

аз на нафтата съм съгласен виж ако скочат на газови уредби или на метан тогава вече ще бъде интересно ! но е и крайно време да се направи резачка на алтернативно гориво стига сме тровили въздуха а този кибик type r съм сигурен че ще сдухва ужасно много бензинови резачки нищо че е на нафта близо 500 Nm си е безобразно добър въртящ момент за толкова малка количка

аз лесно ще го разглобя, но предполагам че не мога да ръчкам в дюзата с тел, както се чистеха жигльорите по карбураторите едно време нали уж има някакви ултразвукови вани и тем подобни простотии

абе TDI-то си е TDI, въртящия момент си в въртящ момент, турбото си е плюс, спор няма че има потенциал, но да бие 160 кс двувалов ви-тек ? не че съм фен на споровете коя е по-бързата хонда или хонда ... но в случая не го вЕрвам това

мислиш ли че има значение дали ще слагаме японски или немски антифриз ? и по-кой стандарт е правен , японски или немски ? Идеята беше да търсите антифриз по японски стандарт , защото няма начин да не е оказано с какъв антифриз да се ползва кокретния автомобил, а не да се гадае3, налучква и т.н. колега, може и да е единствено мнение във форума, но според мен, за да е безопасен даден антифриз за VW (VAG) двигател, то значи е безопасен и за японски и мисля че върши абсолютно същата работа ... никъде не съм видял надписи по разширителния ми съд или радиатора на който да пише какъв антифриз да наливам (може би само в manual-а, който нямам ) ... в момента съм с антифриз на Приста ... предния беше незнаен италиянски, гъст като желе и много лепкав ... но пък ми държеше с 2 мм по-ниско стрелката за температурата на водата и то лятото ... сега с този на приста е точно по-средата ... остана само въпроса как да си сваля радиаторчето на парното в купето, без да разпилявам излишно антифриз, или да си мокря килимите ... за да мога да го промия, защото започнаха да ми замръзват шушоните рано сутрин

мислиш ли че има значение дали ще слагаме японски или немски антифриз ? и по-кой стандарт е правен , японски или немски ?

и моите са за смяна, но не ми хлопчат ... а са в трагично състояние ...