CryoGen

пичове ... колеги как да не духа след като буталата са движат нагоре надолу ????да не мислите че бутала се движат в друга част на двигателя , херметически затворена проверява се радиатора, махаш капачката на радиатора, ако им цикълно налягане което да ти побутва ръката , значи положението е лошу, най-малко гарнитура трябва да се смени така стана с един акорд който оглеждах преди месец и половина, паля го, работи си, но има се повтаряща се лека вибрация на един такт (нещо което при здрав двигател не може да има ) , не можеше да е от тока, просто си се чуваше как няма достатъчно компресия точно на един цилиндър, през радиатора си блъскаше въздушно налягане постоянно форсирах го леко до 2500 оборота при което започнаха да се чуват 2-3 повдигача много отчетливо да тракат при тези обороти ...отказах се много бързо от по-нататъшен оглед прегряла глава, повдигачи, гумички на клапаните, евентуално сегменти и клапани... има ли смисъл не си барникаите хондичките ако работят

аз лично не вярвам да е акомулатора ...първото деление е 300-400 RPM (там където започва кръга на таблицата за оборотите)на около 2 мм над него вече ти е за 500 оборота, следващата е 1000при мен (предполагам абсолютно същия двигател d15b2)ми държи нормално между 750-900 RPM на празен ход без видимо да се усеща неспокойна работа на двигателя ...на предния кибик който карах със същия двигател имаше проблема който описвашза мен си остана запушена дюза на моноинжекцията (или повредена ламбада сонда ...малко добавки за горива и се поизчисти, но пак понякога не и бяха много стабилни оборотите , компютъра даваше и грешка за ламбда сонда ако не се лъжа , така че по добре отиди в някой качествен сервиз, да ти проверат количката както трябва ....сегашната ми каручка да чукна на дърво все още няма грешки в компа и не прави подобни магарии успех колега и дано си оправиш проблемчето ...

green power пиши на кирилица моля те ...vasilis свещите които можеш да ползваш, би трябвало да са ти написани на капака на ремъка отгорепри мен са показани модел NGK и аналогичен модел при свещи на Denso

колега заяждаш ли се сега ? ако ми разгледаш поста съм сложил едно "ИЛИ" което не е за благозвучиеколата като сложих мотула се разтракаха повдигачите и така над 2000 км вече ...ИЛИ маслото не е качествено ИЛИ съм сложил много тънко масло 10W40 ти сам казваш че има доказани случаи на фалшиви мотули и ми казваш да не казвам че има вероятност маслото да ми е менте нито съм видял тубата забечатана, нито нищо, просто оставих колата и отидох на кафе колега не искам да правя реклама, но до сега каквото съм сипвал на Cyclon (намирам ги най-вече по бензиностанции OMV)винаги съм оставал доволен ... но след като го налееш веднага запали мотора

има ли други които да са недоволни, защото точно бях тръгнал да си поръчвам за мойта каручка ...пък и не са от най ефтините ...

колега огледай маркучите на сервото, друго не мога да измисля

в интерес на истината съм карал с такова и не съм се оплаквал, колата си работеше и не гореше (много) маслотосега се прецаках явно с некво менте на MOTUL или се прецаках че сипах много тънко масло (10W40 мисля че трябваше да е поне 15W40 )колегата е прав, виж маслото какво ти е но все още карам тънкото масло и не ми е мръднало изобщо след като сипах добавката (около 1000 км съм минал от тогава) ...

сложи тръба вместо катализатора ако мислиш че е от него, ако се оправи така, пиши незабавно лично ще си избуша катализатора пред блока и си мисля че температурата на изгорелите газове варира спрямо външната температура да съмнявам се и колата да ти е правила проблеми докато температурите бяха 20 градуса на въздуха нали ?пък и 20 градуса в + на катализатора не мисля че са му фатални като се замислиш за реалната температура на газовете които минават през него макар че съм виждал стопен катализатор ... и то на хонда акорд, но това оказва влиание и при студен двигател, не само при горещ

еми колега ситуацията е че тези машини са изчислявани да работят в някакви температурни граници на околния въздух за да могат да отделят топлината която генерират ...пък и не разбрах за какво губене на мощност става на въпрос, дали колата като и се сложи 4-та и направо спира, или просто не всеки път върти гуми на сфетофарите ?при мен също се губи мощност, но само в жегите, предполагам добринася и не топлия, ами направо горещия въздух, макар че всеки инженер ще ти каже че горивната смес се смесва по добре при наличието на горещ въздух, за това старите карбураторни двигателчета теглят въздух точно над испускателните колектори ... за това и колите който излизат от завода не са с cold air intake системи както и да еаз си мисля че е нормално да няма мощност в жегите , приемам и че накладките може да ни ебават нещо и т.н просто не съм карал кола която при +40 да и е комфортно

колеги защо стресирата колегата сипи една добавка за спиране на маслени "течове" може и да закърпиш положението само с 15 лв мойта карца изхарчи 1 литър масло за 4000км (1 месец)долях това което беше останало в тубата, сложих една добавка на Cyclon и положението се успа не е барнало и милиметър от тогава

То колега така ама нали са почти до диска самите накладки. Той при жегата също се разширява малко и накладките леко се докосжат, това отпред а за отзаде да не говориме. Аз съм забелязал че ръчната ми лови когато е топло на 2-ру зъб а ако е студено на 3-4 зъб колега ... накладките ти ПОСТОЯННО докосват дисковете ... няма значение температурата, няма оптични сензори който да ти дъжат накладките на 1 мм от дисковете примерно... когато е горещо, да приемем че започват да натискат дисковете малко повече, още при първото натискане и отпускане на педала на спирачката и те застават в нормална позиция в каквато ги караш всеки ден.по тази логика колега, защо си мислиш че само накладките и дисковете са единствените неща който могат да ти спрат колата ? пробвай да запалиш прегрят двигател, мисля че ще ти е малко трудно ... просто всичко вътре се разширява и оплътнява по лагерите ... скоростната кутия също си уплътнява луфтовете с покачване на температурата ... уплътнени луфтове => по-голямо триене => по-голямо съпротивление за преодоляване от двигателя ....

колеги никой не ги е мислил тези коли за подобни външни температурии това със спирачното самонатискане ... не го вярвам все пак течноста разпределя налягането в цялата система ... и когато имаш излишък се връща в казанчетои + това, всеки карал малко по "агресивно" и нагрявал повече накладките си, знае че те си губят свойствата да спират при по сериозно напичане ...

човека добре си ти го е казал, на предния ми сивик даже не искаше и пали заради разпределителната капачка ... купих нова и всичко заспапробвай да размениш кабела със съседен цилиндър примерно (ако е възможна подобна интервенция ...)

Dragi4 теорията на колегата си е много правилна, проблема е на какви обороти ще се кара двигателяако с тръгването го вкарва в лютеницата и така цял ден-> да слага колкото може по големо Фи

и след това се огледай и за chip tuning, спортни валове, увеличаване на компресията в цилиндрите, олекотени маховици, споилери, изхвърляш всички седалки ... и като ти е все още слабичко си слагаш една турбина, слагаш леТните джанти, лепенки GTi и TDI в двата края на багажникаи ще си събрал към 200-250 коня с лепенките колега сериозно от такава кубатура ... или си потърси по-голям двигател докато още е време, или събирай сИриозни парички за сИриозен "Силов" тунинг и много безсънни нощи в гаража ...

аз само щи кажа че добре си се ориентирал да си правиш бегачка (явно това ти е плана) но ги отмятай нужните неща едно по-едно за да не се окаже че си си купил нещо излишно освен ако не ги внасяш от чужбинауспех ти пожелавам с начинаниетои като изхвърлиш двигателя ми прати едно ЛС :)btw за спирачките, наскоро ми се наложи да сменям предни накладки и разгледах каталозите на хонда ... и ми направи странното впечатление че дори VTI карат със същите накладки като мойте, което значи че и апаратите и дисковете им би трябвало да са същитетака че не го мисли ... предполагам по запознати колеги ще те информират по точно или просто си вземи някакви custom (brembo или нещо от сорта)

мисля че има няка

някой има ли впечатления какво става с бензина на бензиностанции Темпо ?преди 2-3 години мисля че колеги бяха много доволни от темповския бензин ...за сега фаворити по-качество са ми OMV 95-100но явно уцелвам бензиностанцията просто сипвах и на Eko 98 или 100 (най"мощния" бенз който продават)не ми харесанито на коручката ми имам и странния навик след като се прибера вечер да отвивам капачката на резервоара и да помирисвам бензина, просто за да видя какво съм налял този път ... Еко си миришеше на пласмаса просто ...

ами и аз си мисля че проблема ти е в серво апарата ...на твое място бих го откачил и запушил маркуча от към колекторите и после няколко кръгчета на блока за да видя дали ще има промяна ....свещи вадил ли си скоро, на бедна или на богата смес работят ?

D15B2 рулез както каза един колега в предните постове на 4-та до 170после 5-та продължава да ускорява на равен път до 180-185и нещо не разбирам защо колегата се чуди че аудито подържа скоростмисля че в случая по важен фактор е въртящия момент на двигателя ! а не конските силиконските сили са за ускорението само ...

сипи си някаква добавка за изчистване на инжекциона, сипвай някакво качествено гориво за известно време, откачи въздуховода от кутията на въздушния филтър и виж дали все така не иска да върви като я настъпвашманипулацията с въздушния филтър ти я предлагам просто защото веднъж купих някв филтър Филтрон за 15 лв, и колата се дъжеше толкова зле колкото и със стария наложи се посещение на бултрако и оригинален филтър за 50 и няколко лв, след което на колата и олекна...най вероятно ти е зацапан инжекциона ако е карана в българия по дълго време, при тези гадни горива ...по принцип не очаквай чудеса точно от този двигател ако не са му правени някаки по сериозни тунинзи все пак РЕАЛНО е Малък мотор надявам се да си оправиш количката и да си я караш със здраве ... ПС. и като слагаш свещите гледай да ги стягаш добре, защото на моята бяха сложени най-вероятно от някоя италянка мотиорка и испускаше налягането през тях, и колата ми не вървеше много добре, докато не ги свалих за оглед на качеството на изгорялата смес ... сместа си беше окно ... ОгЪнИо си е излизал покрай свещите и си сложи правилните свещи , тези които са ти написани на капака на ремъка ...