CryoGen

мдаа ... отдавна не бях виждал постове на ADH, и както винаги е напълно изчерпателен и точен интересното е че американските и японските модели, се припокриват до някъде, в лекия клас автомобили, европейските модели винаги са били някак "скучни" и доста ограничено количество модели ... спрямо американския, а пък японския пазар изобщо и не трябва да го намесваме ... там сигурно има към 20 модела хонди в този момент ... за разлика от предлаганите в EU -> jazz, civic, accord,CR-V, FR-V, S2000, legend и ... това е преди време колегата Tino, се беше разсръдил на хонда защото не правели товарни автомобиливсъщност правят ACTYвсичко опира до маркетинговата политика на дадения Континент, какво се търси, какво не ...относно европеиските модели, за съжаление ставам все по-голям писимист, поставяйки японски Civic Type R и европейски (британски) Civic Type R от последната генерация ... японския наказва брутално много по-всички показатели ... вече са по-бързи дори от S2000 на писта... JDM RULEZта и точно защото JDM RULEZ, и защото Acura не са си доизмислили дори седалките на Legend-а ... и защото Acura наистина са се специализирали в .. "луксозни" седани, а не в малки спортни коли, британското производство набляга на макферсони (явно в европа много ги обичаме за да сложат такива на британските сивици 8-ма ген), ... та за това ми се искаше новия NSX да бъде разработен от Honda JAPAN ...но те реално на този пазар там нямат нужда от super-car, така че ще го оставят на американския пазар (Acura) и ще стане един аКура автомобил накрая

и за любителите на хубави японки

изграждането на механизъм за "ръчна спирачка" в 2,4,6 или 8 бутални апарати, е доста сложно и скъпо приключение, за това повечето фирми предлагат алтернативен допълнителен апарат на жило или хидравлика ...има и after-market BBK (Big Brake Kits) за задните колелета с вграден механизъм за ръчната, но това решение излиза доста по-скъпо от предните BBK

абе не знам какво е "хопнал" ... но от Тойота ще ни спукат от подигравки, ако се продължи с тази пропаганда

абе това си е малко като Hard Core HONDA Porno ... забранено за лица над 18+ със слабост към големи охлюви и дълги крака ако тази кака отвори сервиз и така ми преглежда колата, ще спя пред сервиза и всеки ден ще имам по "нещо" счупено за оправяне

произвеждат ги за пари перфорираните дискове изглеждат супер яко за визуален тунинг ... има много хора които си ги купуват за визия, не за спирачен ефект ... но всеки луд с номера си ... керамичните перфорирани мисля, че не страдат от напуквания ... но цената им е... това "черното" на предно или на задно колело е ?

ах, че хубаво, получи се double-post исках всъщност да добавя, че зависи до някъде и от избора ти на накладка ... в момента съм с OEM-ски, и са брутално твърди ... та в градски условия не ме радва много как спират ... но когато примерно ми се е случвало извънградско да намалявам от 140 и се справят просто изненадващо добре ... колкото по-горещи са, толкова по добре спират

перфорираните и нарязаните дискове са за агресивно каране аз като натискам 20 пъти спирачката за целия ден и не карам по-бързо от пенсионер тръгнал на разходка в парка след пенсия ... такива дискове не ми трябват, защото трябва да сменям накладките по-често, пък нали съм мизерник пестя стотинките за гориво но в твоя случай, явно търсиш ефект при агресивно спиране ... така че за теб са перфектни по принцип се препоръчват само нарязани дискове, защото извършват същата работа като перфорираните (премахват газовете между накладката и диска, противно на всеобщата заблуда, че помагат за охлаждане (наложена от маркетинговите отдели на фирмите произвеждащи такива дискове разбира се )), само че без минусите на перфорираните дискове (склонноста им към напукване при по-сериозни прегрявания) твоите дискове поне на мен ми изглеждат декоративно разпробити и то на доста по малък размер ... така че не мисля че ще имаш някакви проблеми

"перфорацията" ще ти даде проблеми ако караш от светофар до светофар в лютеницата и спираш в последния половин метър или при сериозно каране на писта ... при екстремно нагряване се получават напуквания около перфорациите, защото зоните около дупките се нагряват по-малко от масивната част на диска ... и от тази разлика, метала се усуква неравномерно ... и може да се образуват пукнатини около перфорацията перфорираните и нарязани външно дискове се ползват предимно ако караш на "ръба" , с помоща на дупките и каналите се премахва слоя газ, който се образува между накладката и диска и пречи на триенето между тях ... но според последните технологии за производство на накладки, този ефект е "нищолизиран" замисли се, че ферари и порше си пускат големите модели с фабрични перфорирани дискове, при тях е за красота честно казано, но са преценили, че ще издържи ежедневно градско каране .... макар че има оплакващи се от горните 2 марки с напукани и счупени дискове ...90% съм сигурен, че ако си беше сложил нови оригинални дискове, нови накладки и новата спирачна течност, щеше да докараш същия спирачен ефект и все пак, да ти е честита придобивката, и да сложиш някоя снимка скоро

карам с такива магнити по непонятна и за мен причина ... просто имах 2 комплекта и реших да уползотворя единия ... единственото нещо, което се сещам, че могат да направят е ... да съберат всички метални частици, които плъват в бензина ... и да ги прилепят по маркуча, там където са монтирани магнитите ... така се намалява сечението на маркуча и започва да тече по-малко гориво ... евентуално ...ето и по-малкия разход при малко по-добр време ще направя едни засичания с тях и без тяхПП. моя грешка, моите са някакви американски и са само за бензина ... същите обещания , в общи линии ...колата ми върви перфектно и е доста пъргава ... но съм склонен да вярвам, че това е защото всичко се крие под емблемата на Honda на предния ми капак

абе мен постоянно ме спират, и то без значение в каква кола съм ... явно има нещо

Как да не ви дадат път, след като много добре се знае, че не се знае с каква маневра и в кой неподходящ момент, ще се опитате да се включите в движението и да предизвикате апокалипсис с маневрите си дори да влезете в насрещното, да изпреварите насрещно движеща се кола от ляво ... всякакви неща може да направи една жена виждал съм какво ли не с очите си и тва за мъжете е грешно всички мъже могат да карат, точка

колега това ми е до болка позната стратегия за оцеляване ... жени ... стегнете се !

хахаха ... много се чудех дали да го слагам но трябваше да го има все пак жените трябваше да гласуват за нещо

има ... но са много малко

аиде сега, ще пуснем и тема "защо пенсионерите не могат да карат" но след 20-тина 30 години честно казано "наглите" бакшиши или пенсионери ги засичам, щото оглеждат ситуацията до края и виждат, че колкото и да са нагли, не е това начина ,.... но виж ... наглите каки ме е страх да ги засичам, когато се бутат, просто няма да имат адекватна реакция, ще вземат да ме ударят в паника за сега актуалната тема е спрямо средностаСтистическите каки по-пътя ....

явно е било достатъчно сигурен ли си, че клапана в коша при двигателя е отворен ? и при задържане на високи обороти за 10-тина секунди, пак не ти духа топло така ли ?зимата това беше тактиката ... караш 2 км докато загрее двигателя, после форсираш за 10 секунди да налее топла вода в радиятора и се събуждаш от зимния сън в тези жеги само не разбрах за какво ти е парно

днес ми се случи същото, оставих я на контакт докато не се изключи сама перката, мисля скоро да изолирам тази верига от контактния ключ не разбрах защо другите колеги започнаха да ти казват, че си със спукана глава или гарнитура или т.н. май не бяха прочели какво си написалжегата ще ви умори ей ! надявам се на тази B18-ка да си сложил достатъчно голям радиятор ...

BMW 335i 250км/ч ... не ме беше страхмоята 190км/ч ... не ме беше страх ... просто ми беше интересно колко може (еднократен експеримент)с едната служебна ... над 80км/ч много ме е страх

нямаш проблем 5-та е икономична ... 75 коня ли ти е количката ?

говоря за звяра от снимка иначе да виждал съм последните Легенди ... дори преди малко ме изпревари един сребърен, и не са огромни ... но Звяра от снимката наистина е Голям

след като съм карал цял ден "нормалните" служебни коли и казвам Лагерницата (е няма така гравитация просто )но малко по-късно като ми стане мила и драга на десния педал и става МръсницаТА (да не се бърка с мръсница )

да но загледай колко е огромна ... точно си влиза в клас лимузина ... сигурно акорда ще изглежда като сивик до нея може би минават към визията на акорд, защото са поели доста нападки за огромните прилики с мерцедес и бмв но това изглежда просто брутално :)btw ... Honda или Acura го разработват ? някой знае ли ? ... Много се надявам да не го оставят в ръцете на Acura ...

ако пуснеш едно търсене за Main Relay или Главно реле , ще намериш сигурно 50 резултата , обяснения снимки картинки схеми и каквото си пожелаеш, една от най-обсъжданите до момента теми е това ... след "колко коня ще кача след като сложа спортен филтър"