Prelude98

От описаните от теб манипулации ефект върху разхода няма да има! Първо засечи точно разхода, по-възможност само градско или само извънградско при нормално каране и тогава, ако наистина ти гори повече от заводските данни, може да направим предположения за причините

Ами това си е БГ манталитет Аз затова винаги им стоя на главата на майсторите, че в бързината половината чаркълаци забравят да ги сложат Относно сервиз Омбре, нищо не мога да кажа от преки наблюдения. Чувал съм, че си разбират от работата, но за да свършиш една работа както трябва това е необходимо, но не и достатъчно условие...

Аз карам с Repsol 5W40

Евала на колегата Тино за безпристрастното мнение! У нас в БГ всеки си хвали стоката и рядко си признава, ако е направил грешен избор. По едно време и аз си бях навил на пръста да си купувам дизелово БМВ- е46 след фейслифта и почти бях купил едно. Добре че не повярвах на мненията от БМВ форума колко добра кола е. Че тогава се поразчетох доста из чуждите форуми и най-вече в английскоговорящите. Направо ми си взе акъла за какви ремонти и кви чуда става въпрос! Мисля че в темата става въпрос точно за новите дизели след 2000 г. Затова си карам Прелюда, свиркам си и само за протокола ще кажа: за 4 години и три месеца и 85000 км. навъртяни лично от мен колата нито веднъж не ме е предала. Нито веднъж не е влизала извънредно в сервиз и единствените неща /освен консумативите / които са сменени за това време, макар и неналежащо, по-скоро да ми е мирна главата са воден радиатор-165 лв. и ламбда сонда-112 лв. Това е за повече от 4 години здраво ежедневно каране на 14 годишна кола. Може и да съм извадил късмет Знам само, че за каквото и да я сменя ще съжелявам, защото вече не се правят такива коли, било то и с марката Хонда

И при мен е така, колега! Обаче започва да го пипа леко след 5-6 хил., което е нормално, тъй като от градското каране маслото бързо започва да губи свойствата си. Аз смятам да продължавам да си карам с пълна синтетика 5W40, докато не се наложи да доливам поне литър и 1/2 масло за времето между две смени и чак тогава да мина на полусинтетика.

Ако говорим за кола втора употреба на 10+ години и неизвестен брой км. твърдо за бензина. Новите дизели са хубаво нещо, но докато не се наложи да сменяш нещо, а това неминуемо става след като се навъртят 200 хил.+ км. Да отбележа, че дизелите втора употреба, които са на пазара в 90% от случаите са такива. Да казвам ли колко струва турбина, демпферен маховик, дюзи, помпи и пр. Колкото и да се мъча, не се сещам за нещо, при бензиновия автомобил, което да струва толкова, освен цял двигател. Другото което е да, носи удоволствие турбодизела при каране, по-икономичен е, но ако говорим само за кеф един турбобензин би ме изкефил много повече! Другото което според мен малко заблуждава хората, които карат дизел втора употреба е, че видите ли вече 5-6 месеца го карам и никакви проблеми. Искам да чуя мнение на някой, който си е купил дизел втора употреба, но го е карал 4-5 години и да каже колко са му излезнали ремонтите в дългосрочен план за да видим и сравним разходите с бензинката. Не казвам, че съм прав просто искам да установя къде е истината, а тя както винаги е някъде посредата

Съмненията са си съмнения, замерването е нещо друго Аз си мислех и, че ще светне чека, ако е заминала сондата, но се оказа, че това става когато е на 100% издухана и така межеше да си карам още N на брой километри

Закарай я на елкон да ти замерят тоците и ламбда сондата.

Само не превръщайте всяка подобна тема в спор за това колко гори Прелюда. Има си каталожни данни и моя над четири годишен опит с тази кола ми показва, че тези данни са верни, а имено: градско 11-12 на сто, извънградско 7-8 на сто. Всичко останало са надлъгваници и това, че някой с пенсионрско каране го е свалил до 6 на сто или с яко ръчкане го е дигнал над 15 на сто не, че не е възможно, но е изключение, което нищо не доказва Данъка за Пловдив е 130 лв. Ремъците и ролките, без труда са ти около 300 лв. Сменят се на 50-60000 км. Оригиналните изкарват два пъти повече, но са и доста по-скъпи. Двигателя събира 3.8 литра масло, така че и пълна синтетика да му слагаш 100 лв. ще ти стигнат. Филтрите са не по-скъпи от коя да е друга кола от тези години. Колата е много здрава, не се чупи лесно и не създава никакви ядове или ако има такива, то са много редки и не са скъпи за оправяне и в повечето случаи се дължат на замърсяване от продължителна и безхаберна експлоатация, визирам примерно: т.нар.студени спойки на гл.реле, образуване на нагар в клемореда, задръстване на клапана, който регулира празния ход и пр. Носят се легенди, които от личен опит съм склонен да приема за истина, че ходовата част на Прелюда може да изкара без никакви проблеми и ремонти едно 300 000 км., а след този пробег може да се наложи, но не е задължително смяна евентуално на накой тампон, биалетка или накрайник, на които от любопитство погледнах наскоро цините в интернет и бяха от порядъка на 20-40 лв. Двигателя също е железен и при редовна смяна на маслото с качествено такова, просто няма какво да му стане и едни 500 000 км. въобще няма да ги усети

Ами имах съмнения, че не работи както трябва. Падам си малко перфекционист: почти всеки ден оглеждам колата за нещо необичайно и от няколко дни забелязвям, че по хромираната част на ауспуха ми се появяват сажди и след забърсване и каране няколко километра се получава същото. При пипане на ауспуха отвътре същата работа- черни и мазни сажди. Не много, но знам че преди нямаше такова нещо. Днес ходих на елкон и се оказа, че точно ламбда сондата се е сдухала, не напълно но даваше доста отклонение от нормата. Всичко останало беше шест. За щастие майстора имаше при него ламбда сонди и сложихме някъква универсална японска за 112 лв. След замерването всичко е ок. След изчистване на ауспуха и каране около 50 км. вече няма и следа от сажди.

Колеги, бая километри съм миннал с Прелюда - 5 ген. F20A4 и съм решил да си сменям ламбда сондата, че най-вероятно никога не е сменяна! Чудя се каква да си сложа чувал съм, че универсалните не вършат работа! Намерих изгодна оферта за BERU ето тази: My link става въпрос за първата, другите са универсални. Въпроса ми е някой запознат да каже дали ще ми свърши работа или да търся друга? Благодаря предварително

Както казах нямам зор да я продавам, напротив карам си я всеки ден с кеф и не съм сигурен дали ще се разделя с любимата и за тази сума, но ако все пак дойде някой с горепосочените пари в кеш, може и да я дам, макар и с дълбоко прискърбие

Така описан проблема няма да се оправи с кабели и свещи Залагам на неправилно зацепен ангренажен ремък, т.е. колата не е вървяла добре още преди да я купиш. Намери си читав майстор на хонда да я погледне преди да купуваш каквото и да е

Напълно съм съгласен с теб колега Veseliq, бих казал че ако се кара предимно градско бензина ще гори дори още повече! Но ми е интересно, ако има някой колега с дизел, който е минал поне 100 000 км., да каже как вижда нещата откъм разходи. Доколкото знам турбината има определен живот и в зависимост от някои фактори, сдава багажа някъде след 200-300 хил. км., отделно има и други доста скъпи ремонти при дизела, така че интересно тогава каква ще е равносметката. Аз мога да кажа за моя прелюд, че за почти 100 000 км. освен консумативите съм сменил един воден радиатор за 165 лв.

Личното ми мнение /без претенции за компетентност/ е, че покупката и поддръжката на дизел втора ръка, пък било то и хонда си е доста рисковано мероприятие! Признавам си, че не съм запознат в голяма степен с дизеловите двигатели на хонда, но по едно време имах намерение да си купувам дизелово БМВ след 2002 год. и доста попрочетох из форумите, отделно и един приятел кара такова от 2 години. Та макар бмв-то да няма много общо с хонда, мисля че предимството на дизела започва и свършва единствено с икономията на гориво. За жалост цялата икономия пада в киреча след първия ремонт и пак без претенции за компетентност, мисля че дизела доста по-вероятно е да посещава сервиза, отколкото бензиновия автомобил. При условие, че колата ще се кара 10-15000 на година икономията която ще се постигне не си заслужава риска според мен. Сега ако ще се купува нова кола с гаранция везните сериозно клонят към дизела.

Да си сменял ангренажен ремък след покупката? Възможно е да е неправилно зацепен.

Сбъркали са. Голям процент от подканящите писма са с грешен данък. Явно си ги държат в базата с данни и не им се занимава да ги корегират. Като отидеш на място компютъра ще ти го сметне вярно, т.е. 83 лв.

Колеги, може и аз да съм в грешка, но читав прелюд 5 ген. нов внос под 4 бона надали има, но да речем че има, когато се платят всички такси, данъци, регистрация, консумативи, застраховки и т.н. сумата пак ще стане толкова+ много нерви и загубено време. Отделно кола с реална сервизна история си е почти невъзможно да се намери.

Имам ХР-В, вече 3-та зима го карам и досега не съм имал никакви проблеми за качване на заледени баири, минаване през дълбоки коловози, преспи и пр. Ходил съм и на планина зимата с него и също не съм имал никакви проблеми, при положение, че е с четири много добри зимни гуми естествено. Не ми харесва интериора му- доста е постен и с евтини материали, но пък колата е супер надеждна. Така че, ако не ти трябва за офроуд, харесва ти и нямаш претенции за лукс, мисля че ще останеш доволен!

Ами, тогава вземи покарай и двете и която ти допадне повече като усещане при шофиране нея вземи Всяка кола дава различно усещане, един харесва едно, друг друго И досега, въпреки че повече от четири години карам Прелюд не спирам да се радвам на удоволствието, което дава и най-вече на визията на колата! А когато го наблюдаваш отстрани в движение е още по-впечатляващ, излъчва благородство, вдъхва респект и лека надменност! В момента продавам моя и макар да съм го пуснал на доста висока цена, все още не съм сигурен дали ще мога и на тази цена да се разделя с него! И знам, че със сигурност ще съжелявам след това, но такъв е живота

Явно няма желаещи за читав Прелюд! Ще си го карам и ще си свиркам

Има два вида хора: първите ги интересува да могат да се придвижват с минимум проблеми от т.А до т.Б на възможно най-ниска цена, вторите ги интересува освен всичко изброено и удоволствието от шофирането! Самия факт, че питаш говори, че не те задоволява само да се придвижваш, а искаш да изпитваш и кеф, но се опасяваш да не плащаш твърде скъпо! В такъв случай взимай прелюда, че иначе ще съжеляваш! И двете коли са супер здрави, така че разликата ще ти идва основно от горивото. Не мисля, че 2-3 литра бензин повече на 100 км. трябва да те спрат да си вземеш колата, която явно искаш!

Ефекта от колекторите не идва от по-големия диаметър, а от геометрията им. Според мен си вземи готови 4-2-1 или 4-1. Има ги за по 200-250 лв. Аз съм с 4-2-1 и определено има голям ефект, съчетани със спортен филтър.

Цената остава същата- 5900 лв.

Само за колеги от форума- 5900 лв.