Sebulba

Мъжът откри ЦВЕТОВЕТЕ и създаде РИСУВАНЕТО, Жената откри РИСУВАНЕТО и създаде ГРИМА. Мъжът откри ДУМИТЕ и създаде ДИАЛОГА. Жената откри ДИАЛОГА и създаде КЛЮКИТЕ. Мъжът откри ИГРИТЕ и създаде КАРТИТЕ. Жената откри КАРТИТЕ и създаде ТАРО. Мъжът откри ЗЕМЕДЕЛИЕТО и създаде ХРАНАТА Жената откри ХРАНАТА и създаде ДИЕТАТА. Мъжът откри ЧУВСТВАТА и създаде ЛЮБОВТА, Жената откри ЛЮБОВТА и създаде СВАТБАТА. Мъжът откри ЖЕНАТА и създаде СЕКСА. Жената откри СЕКСА и създаде ГЛАВОБОЛИЕТО. Мъжът откри ПАЗАРА и създаде ПАРИТЕ, Жената откри ПАРИТЕ И ЕБА МАЙКАТА НА ВСИЧКО...

За кобилици и "натискачи" ли говорим или за хидравлични повдигачи, щото ако е второто, колега, нещо не сте наясно и по-добре да не пишете... Има много теми, много писано...

Кои повдигачи, колега ???Има ли такива ???

Вероятността да е аксиален лагер е голяма.Пробвай на място при различни обороти на мотора и натискане на съединителя - трябва да чуваш същия звук.

Означава, че потенциометъра за положението на дросела подава грешна информация до ЕКУ - то и от там ти идват "вълните" на оборотите.

Сигурно "7 - TP Sensor (Throttle Position) defective circuit or unplugged / defective sensor /. П.П. И аз съм Мартин - поздрави за AMD.

Едва ли е МАР.Виж коя грешка дава..., сигурно "10 - IAT Sensor (Intake Air Temperature) defective circuit or unplugged / defective sensor /.

Според мен клапаните са ти за регулиране и след свалянето на капака смени и гарнитурата. Да не си сипал някое менте "Мобил" ?

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...тър+купе

Не, ако е само ремък проблема.

Колега KONI, смени маслото и го остави да намалее до средата м/у мин. и макс. на пръчката / или новото масло го остави на това ниво /. Ако до 10к км. падне до мин. - не прави нищо на двигателя. Недейте да си мислите, че след като маслото намалява от максимума, двигателя е за някакъв ремонт. П.П. Това е писано и преди.

Наклон нагоре или надолу ?Страшна работа си, пишеш едно изречение и до там.Вероятно имаш счупен зъб на паразитното зъбно колело, което е за задна, но като се отвори ще си покаже...

Дай още информация - като дадеш на задна и се чува чукане - кога ?

Коя лампа не изгасва - за зареждането на акумулатора ли, защото ако е тя и алтернатора е в покой тя не гасне.Аз не се сещам за такава лампа, която да свети, че нямаш ток.Провери си масата на двигателя и ако не се оправи ще ремонтираш стартер / вероятно смяна на четки /.

Двигателят ти е на Rover, предполагам.Единственият проблем на този мотор, доколкото знам е лоша изолация на снопа проводници от компютъра до ГНП.Няма лошо и да пръснеш с контактен спрей буксите на същия сноп.

Поправих го.Според теб, каква кола карам, ако се абстрахираш от написаното на нея ?

Може ли да питам - ако караш Хонда Акорд, но на колата пише Rover, може ли да станеш член ? 490

Сменете си дистрибуторните капачки, ако не сте го направили.

Послушай N_D, при конденз под капачката симптомите са твоите. Смени я !

По голямо налягане в системата, загуба на течност, рязка промяна в показанието на температурата, слабо или липса на парно, смесване на охладителна течност с масло или обратно, изхвърляне на охл. течност през разширителния съд / вследствие първия признак /...При теб няма проблем.

Пробвай с ключ / гидор по - добре / и болт - шайба - колянов вал.

Щом е написано, значи е правено, но като имаш излишни 150лв. нямаш грижа. Свали делкото / разпределителя /, със спринцовка опитай да вкараш масло до оста.П.П. При мен скърцаше 1-2 минути след старт зимата, лятото няма нищо... - след това 100к пробег как звучи ???

На Сивика диаметъра на кръговата стъпка до 97г. не беше ли 100мм. ?- на горното централния отвор е 56мм. А на това Accord 92>, Prelude 92>, Legend >90, Civic V-Tec 97> 4 x 114.3 офсет -38, централен отвор 64.0 - след 97г.

Лагер е.Или сменяш или капваш една идея / капка / масло в основата на оста.