HELL_FIRE_

Ще качваш 17-ка за зимата ?

Абсолютно съм съгласен с chris_barnes...Не даваш достатъчни началния условия...Мога да ти покажа свалена до земята 6-та дето и 14-ки и опират в подкалниците....Посочи offset и кажи каква гума мислиш да качваш, защото това ти оказва най-голямо влияние...П.С> Само не казвай че си с D14-ка и ще слагаш 17-киПоздрави.

Jeepers, проблема май е само при теб, защото резерва от 4л. е нелогично да имаш тъй като на всеки автомобил резервата е пресметната спрямо фабричният му среден разход...

Това да не е Фиат, че като свалиш глава и непременно да сменяш болтове, блокове, картери, акумулатори и т.н. ... Можеш да измериш дължината на всички болтове, ако са възникнали някакви въпроси при тези "мнения" на твоите приятели за смяна на болтовете винаги с нови, това не е консуматив и се сменят при физическа необходимост, при прецакани резби, късане, кривини и т.н.....Ако спазваш последователността при натягане с нужните Nm и динамометричния ключ в ръка, няма да имаш проблеми дълго време, камоли ако главата я сваляш за първи път....Болтовете се натягат отвътре навън в определена последователност и на три етапа с различни Nm...Прочети малко по въпроса...П.С> По-скоро се снабди с гарнитура, а болтовете ти ако са наред не ги мисли дали някой може да се усуче, а ги стегни правилно и наблюдавай системата как работи след интервенцията.Поздрави.

Което са около 100км при посочен фабричен разход и по-спокойно каране...

Между другото лампата за нивото на горивото при по-новите от твоя модели (след 95-та) се командват от термистор в резервуара, а не от поплавъка - той се използва само за стрелковия уред

Много е субективен отговора на въпроса който си дал. Ако паркираш някъде под наклон от 45 градуса, докато чакаш да ти загрее колата може да ти светне лампата, а в резервуара да имаш 5-10% повече гориво от колкото ти е резервата Ако си карал на равно и ти е светнала лампата по пътя, би трябвало да ти остава гориво за около още ~100км при нормално каране, като това си зависи пак от мого неща - дали нямаш сериозни утайки в резервуара и кубатурата му да е малко или много намалена, в какво време и как я караш след като е светнала лампата и т.н.

Като цяло при помпите на съединителите няма "ремонтен комплект", по скоро можеш да си вземеш всички детайли вътре в помпата - буталца, пружини и т.н. Напиши си номера на рамата тук и в графата STEERING,BRAKE,SUSPENSION търси изображение с описание на детайлите за CLUTCH CYLINDER

1. Пише се модела кола, която карате или поне мотора - не е длъжен някой да гледа персоналната ви информация за да се осведомява за това.2. Помпите на съединителя са ти две - позовете се по-точно.2.1. Карантията на помпите се взима оригиналната "за да си заслужава" + Brake Fluid3. Има теми за внос на оригинални части от САЩ, а ако не ти се занимава има официални дилъри на Хонда.Поздрави.

Можеш да не сменяш жилото според мен, в момента би трябвало да ти идва по-дълго? Ако си прекарал жилото така че да образува по-голям корем и да няма остри/пречупени ъгли до макарата, то проблема не ти е в жилото, а по-скоро бих те посъветвал да си прегледаш макарата на дросела....Имал съм подобен проблем на една от Хондите при друг по-различен swap и при отпускане на газта, макарата стигаше до крайно положение в което леко заяждаше и се получаваше все едно педала на газта "залепва". Можеш да свалиш макарата, да изчистиш всичко и да и смажеш втулката вътре.....пружината също оказва влияние, изчисти я и я смажи, експериментирай и с пружината от другата макара защото са с различен брой навивки и стегнатост....Предполагам, че не ползваш стоковата ти макара....П.С> Така и така ако решиш да сваляш жилото от макарата, хубаво е да вкараш масло и в него, поне колкото можеш.....Но това е само препоръка и е по-скоро с профилактична цел....Поздрави.

Датчиците за налягане на гумите са ти на самите винтили, от там мятат инфо към ECU-то.Данните се мятат безжично между другото....като цяло май повечето японски марки мерят налягане в гумите по този начин...Иначе други производители наистина ползват ABS системата на автомобила, подготвена да доставя информация за относителната скорост на всяко колело, при спадане на налягането в гумата диаметъра и се променя, от тук разликата в скоростта на движение на колелето се отчита от системата. Правят се отчети на това явление, сигурно се извършват някакви интерполации и крайния резултат е относителна индиректна преценка на налягането в гумите....Първия метод е най-точен...втория е общо взето замазване на очите...

barsi ти си толкова далеч от темата възстановяване на акумулатори като ти чета писанията, че не ти го побира главата..... Второ, всеки акумулатор може да се разкапсолова и да се отвори, дори и "необслужваеми"-те при тях също има изпарение извън системата, но значително по-бавно и в зависимост от натоварването. В тази група не влизат сухите такива. Трето - проверява се дали не е прекалено мътна киселината в акумулатора, защото това се получава от падането на активната маса на електродите, което води до постоянен саморазряд на клетките. Четвърто - има временно спасение, като се промие акумулатора и се процедира с разни доказани похвати... В твоя случай, можеш да му долееш дестилирана вода, като запазиш силния разтвор който е останал в акумулатора. Гъстотата на електролита се проверява със специална разграфена пипета за акумулатори, на която можеш да си следиш плътността на разтвора. Прехвърляйки с пипетата от "по-силна" в "по-слаба" клетка се прави изравняване на плътността на всички клетки, следи се тяхната гъстота. Пускаш акумулатора на заряд, така че да наблюдаваш как "ври" вътре - акумулатора се оставя с отворени тапи за да излизат газовете съпровождащи процеса на заряд. Зареждаш 10 часа така и постоянно проверяваш клетките, за да хомогенизираш и подсилиш разтвора. Почети малко по този въпрос, за да научиш каква плътност да гониш....Малка плътност, значи гладна или умираща клетка. Разрови се по нета, неможе да няма някоя тема по този въпрос, защото нямам време да ти опиша целия процес по-подробно, а така пък прекалено много го съкратих.... Успех! Поздрави.

Honda MTF III е най-добрият избор който можеш да направиш в твоя случай. Преди седмица от Бултрако взех две шишета по литър за по 23лв и стотинки, общо излезнаха около 57лв.

Е как сам не си отговори.....по стар български обичай, всичко се сменя като се разпадне...

Планирано ли е, не е ли, няма никакво значение! Тази сган и е време да поеме към изхода - на собствен ход или в хоризонтално положение !!!

Ооо проблема направо си е на расистка основа! На "миролюбивите" цигани не им е мястото тук, за останалите смърт! Вън от държавата!

Страшно интересна система, помня че преди години бях възхитен от нея, но и много енергоемка с добавяне на значително тегло към това на автомобила. Дано го развият с времето и го направят достатъчно ефективно. В природата най-важно е консумираната невъзобновяема енергия да бъде сведена до минимум. А щом говорим за електромагнитна енергия "изхвърляща" такова тегло като на този автомобил, то говорим и за доволно количество косумирана енергия.П.С> Иначе скороста на реакция на окачването е теоретично същата като отскачането на мембраната на говорителя при генериране на звуков сигнал с по-високо ниво. Чичо Bose е доста напред.

1. След Катуница! Кое е по-важно: Опожарените къщи или двете мъртви българчета? http://news.plovdiv24.bg/289929.html 2. Тодор Чонов: Роми счупиха ръцете на трима полицаи в Катуница http://news.plovdiv24.bg//289908.html И аз питам, след Катуница кое е по-важното: Опожарените къщи на ромите или двете мъртви български деца?

Ето малка снимка:

Има една разширителна платка, която присъства в P30, PR3, P72 ... P61 и други ECU платформи. На нея се намира частта за следенето на knock sensor-а и на някои други неща, които не присъстват в P28 замисъла. Правят се и още едни леки модификации по P28-цата. Като цяло обаче следенето на фабричния Хондов knock сензор не ти помага много....П.С> HONDATA, също предлагат такива разширителни платки...Поздрави.

Трябва да свалиш някои работи от P30-ка за да ти чете knock сензор

Ауспусите са подвити и скрити зад бронята, като при Тойота...И на мен не ми допада това решение.

По-скоро гумата опира в подкалника

Да разбирам ли че, като ти казах най-вероятно си имал нещо запушено?

И аз съм за. Някои хора не заслужават да живеят.