prelude

Абе хора,няма такова животно бе.Може да има по един ангренажен ремък към всяка глава ако е V-образен двигателя,или да има верига или втори ремък,който предава въртенето от единия вавл на двувалова глава към другия,но при това положение основния ангренажен ремък или верига върти само единия вал.Замислете се къде трябва да са разположени зъбните колела на един такъв двигател ако има два ангренажа.А и за какво ще са му при положение,че въртят едно и също.Един ремък или верига са достатъчни.Голфовете 2-ки с двуваловите мотори са с малка верига от задната страна,а ангренажния ремък върти само единия вал от лицевата страна.Това съм го виждал с очите си и затова ви го споделям.п.п.а двигатели с повече от един ремък има много,но само един ремък е ангренажен към газоразпределението.останалите могат да са към балансиращите валове например,но не става дума за тях.

кажи ми честно,за какво ще го търсиш?да спорите за някакъв смотан двигател ли?слезте на земята бе,едно време правихме приятелства защото карахме коли от една марка-сега вече явно се търсим за да се бием

Имаше и свободна система с малки липси,но си намери собственик

Търкулнаха се тука случайно и си спомних за първия път когато карах 4WS хаха,манията по 4WS-а е сериознасега всички правим swap-ове на тая тема

колега,то никой не се съмнява в това че колата може да се разглоби-въпросът е как точно в твоя случай.иначе Хонда са като лего,доста добре държат на разглобяване и сглобяване.просто трябва да разбереш твоят модел точно как се разглобява?

Честито и от мен.Дай снимка кой акорд точно е,предполагам става дума за този от 96-та натам,който е седан или хетчбек.Иначе да знаеш,няма хонда на която да не светят уредите достатъчно за да не ти се налага да блуждаеш в тъмното.На колите след 96-та корите им са на щипки,малко боли сърцето като ги скубеш заради звуците,но са супер здрави.Огледай хубаво обаче да няма винтчета

аз често съм си мислел какво трябва да направиш в тоя момент.по принцип в такава ситуация не трябва да показваш колко си бесен,а е по-добре да се направиш че не си разбрал какво става.така тъпаците няма да бягат,а ще останат да преебат друг.през това време им минаваш в засада и ги смазваш от бой.аз вече така процедирам като карам мотор към някой ненормалник с кола.защото ако му стане ясно какво го чака,не знаеш колко ще изперка.а кола няма как да спреш с мотор и може да стане мармалад.същото важи и за такива типове.теглиш им една майна или още по-добре се правиш че не си разбрал какво е станало.минаваш им в гръб и са твои.

Честито момчета,с най-добри пожелания.

екстра среща сте имали.иначе момчетата ми се обадиха,но нямаше как да се включа-пусти ангажименти.утре отиваме в асеновград да съживим един друг много запазен прелюд 3-ка с Н22 двигател вече,стискайте палци за да се множим още повечеживот и здраве ще направим една БГ Люд 3-то поколение среща някъде

снимай,че ми е интересно.иначе моя го махнах и оставих тръбата в атмосферата,т.е. е отдушник на резервоара.няма ядове никакви.това е доста по-добър вариант отколкото да го запушиш и да си направиш резервоара 'херметически' като бомбичкавече не помня дали все още го карам така или го върнах на колата....

питай на воля,ако искаш пиши и на лични.случайно имам фирма за оригинални консумативи и части за мотори,като на Хонда сме най-силни.имаш ли си читави хора,които да го отворят?веднага мога да те насоча към един-двама.Родригез чувал ли си го?

хаха,верно,и тях ги бях забравил но ти ги подарявам.не ми трябват,за разлика от полуоската.да еба това ЕГН......не е лесно да забравя човек

Колеги,звънях на всички телефони на познати с Хонди и не съм я дал на никой от тях.Преди два-три месеца максимум някой ми я поиска тази полуоска и му услужих с нея.Ако се познае да казва,че поне да мирясам.Точно в момента ми трябва много самият прът,не външното каре.Полуоската е от пасажерската страна на Акорд 89-та с F20 двигател.

Хора,не бъдете поредните изхвърлили се българи.Не им гледайте цените,а се замислете защо в чужбина никой не кара такива коли.Замислете се колко струва поддръжката на такава чума само за каско,ГО,гуми,масла и разход на гориво.Новите коли са пълен кенеф,така че не ламтете за тях.

На 2-ра генерация Прелюд карбовете са много по-близки до мотоциклетните,което е хубаво.Така че се възползвай от това и говори с някой,който се занимава да настройва мотоциклетни такива.Със сигурност ще му е в пъти по-лесно от хората свикнали да правят един карбуратор на Фиеста или Голф.Отделно че със седенето наистина може да са се скапали от гледна точка на ръжди или боклуци в тях.Но ако попаднеш на качествения моторджия сигурно може да ти ги разглоби,почисти и настрои-точно както се процедира при моторите всеки сезон.

Добре де,не може ли просто да влезнеш в някой магазин за авточасти и да питаш,та чакаш отговори от тук?То така докато събереш частите накрая ще скъсаш ангренажа,който явно и без това е пресрочен.Водна помпа се сменя,когато се върти от ангренажа,защото ако байпаса на помпата протече малко след смяната на ангренажа,т.е. помпата иска замяна,тогава само труда ти да разглобиш всичко до нула и да го сглобиш ще струва колкото цялата помпа.Както англоговорящите казват - Better safe,than sorry.От истинска нужда да се сменя и водната помпа страдат най-вече новите коли,разбирай след 2000-та година.Особено евтините марки,направили са си сметка явно много точно и като сменяш ремъка водната помпа е пред разпад.Иначе Хондова помпа от по-старите модели кара 150 000км средно някъде.Но този пробег зависи от адски много неща.

хаха,за сефте виждам че имали разлика.вярваш ли ми , че взех такъв от първият сивик на Дильо,който изтавани и го карам на Прелюдавзимай просто някакъв и слагай,едва ли ще има осезаема разлика

Честито,Викторе.Само хубави неща да ти се случват занапред,да си здрав и щастлив.Весело изкарване днес.

намери си резервна гума от същия модел в някоя морга,че централния отвор и офсет-а на джантата може би са различни.а и не са много хондите с 5x114,3мм.

Ч.Р.Д. и от мен.Да сте живи,здрави и щастливи.

да,и ще карат на решеткаако съм свободен мисля да ида.

темата ти има смисъл само ако кажеш кои са тези хора.иначе е просто безцелна.има едни пичове,шефа е хондаджия и си правят сами алармите.доста прилични са,на добри пари и са в час с монтажа.на Цариградско им е производствената база и магазина в нея.иначе хондите са без една машинка наистина.поне мойта кола е така.ако работиш с ключа през шоф. врата другата работи успоредно,но ако работиш през пасажерската отключваш или заключваш само нея.сега ще слагам аларма и точно заради това трябва да си купя една машинка за пасажерската врата.ако и твойта кола е била като мойта,значи не са те метнали за това.

Честито и от мен,колата е екстра.Къде ли са сега разбирачите,които обесняваха как Хонда не е Хонда ако не е бензин и по-специално Vtec ?Ръчни или автоматични скорости е колата?

какво въобще е това Дракон 1?

По-добре е да си вземеш японче на 10 години отколкото нов китаец.Накрая хем японеца ще продължи да си върви,хем ще има по-голяма остатъчна стойност от китаеца.Тези са недоразумения.