prelude

Румба,чухме се преди малко по телефона,но честито отново и тук.Само хубави неща да те преследват занапред.Бъди жив и здрав.

4-те цифри(не числа) са всъщност първо седмицата и после годината на производство,не обратното.това форума на Фози ли е вече,че гледам не си подминал тема в която да не изкажеш компетентно мнение?у вас ли си си,какво става?тамън ще натрупаш 50-те поста да си продадеш боклуците и ще те изхвърлят от форума.да знаеш,така не се прави

F3 е твоят мотор.не се блазни да минаваш тънко за по-новите модели,защото ще са бомба със закъснител откъм състояние.намери си една готина и запазена F3-ка и си капитан.покарай го сезон-два поне,хем ще му свикнеш,хем ще посъбереш пари и ако искаш взимай нещо по-ново.но не си прави компромис със състоянието на машина на две колела,която се ускорява до 100 за 3 секунди.по-добре в добро състояние и по-стара,отколкото на същите пари по-нова но с проблеми.безаварийно ти пожелавам,наблегни на екипировка също така.по тениска и кецове не става,много боли ако оживееш.

какъв цвят е прелюда?

Днес ходих на оглед на една ф3-ка. Допадна ми като моторче доста. За здравината съм съгласен с теб Хонда си е хонда Мислих с VW Sharan + платформа да ходя. Един байк за мен, един за продан + някоя друга част и да се пребирам. Като замисъл беше добре, но другарите ми се разколебаха и май, май никъде няма да ходя.Разцъкай из мобилето и ходи да огледаш машините.Вик колко богат избор има сега и на какви смешни пари са.Няма смисъл да обикаляш цяла Европа,да харчиш пари и да рискуваш да закъсаш някъде,по-добре извади едни 3000-4000лв и си капитан.Това като съвет.А и все се започва от някъде.Ф3 не е никак лош мотор за начало,даже е чудесен.Живот и здраве ще има и 600РР по-натам,но не избързвай.

Euro trip с бус ли ще е,че ако си с мотора на връщане ще можеш да вземеш само раницаИначе мойта 954-ка я плащах 3500 паунда преди година и 4 меесеца в Англия.Не знам твоя човек каква е намерил; за 1800 ама сигурно е ощавена яко.Те по принцип под 3000 паунда не слизат.А и както ти казах цените им се качиха вече.Ф4-ката и 600РР-а са на почит и по принцип клас 600 държи повече цена от 1000-ка.Вземи си нещо от тук или виж офертата на колегата от Италия.На Ф3-ката хич не й пречи че е на 15 години,повярвай ми.Почти съм сигурен че ще надживее Ф4-ката

Чакай малко,има огромна разлика от 600-ки до 954.Последно 600-ка ли гониш или 1000-ка?Отделно че има голяма разлика между 600 Ф3 или Ф4 и 600РР.Моят съвет е да си вземеш една 600 Ф2-3 в много добро състояние и да покараш 1-2 сезона нея.Хем на пари ще ти е добре,а повярвай ми-върви достатъчно за да наакаш гащите особено в началото.Имаше една чудесна Ф3-ка в Дупница за много добри пари до скоро.Този мотор е пословичен със здравината си,поддръжката му е доста по-евтина от на 600РР или 954,върви на карате.....ако избереш такъв модел в добро състояние ще те надживее без проблеми.

4 мотора купих от Англия , но вече няма далавера и от там.Цените им се вдигнаха,а и започна сезона.Трябвало е да се оглеждаш около Коледа.ето ти сайта: www.autotrader.co.ukкакъв мотор искаш точно?до какви пари?

Колега,има едни ламаринени кожуси на катализатора или първото гърне.те са от две половини и са хванати с болтчета с глави 10мм.много често като минат годините и когато ръждата си каже думата започват да дрънкат и вибрират в самото гърне.имаш ли такива неща по колата си отдолу?ако имаш сигурно те те дразят точно.

объркал си се че е изрусен,това е vtec_inside_lude-а,т.е. Митака.имал е номер,щото се е връщал от Калояново Митко,руса тикво такава,пак ли си си играл на cross-dressing

Колега,не си прав-3G Rules,но от вашия модел няма такива вече в движение Ако някой има читави долни носачи за прелюд като моя да казва,че ми трябват.Под читави имам предвид да не са със скъсани болтове за радиалната щанга в тях,че такива и аз си имам

Радвам се че сте се изкефили да ни гледате сеира,аз за съжаление изпуснах най-интересното-модифицираните.Обаче пък за пореден път Хонда доказаха че правят невероятни автомобили.Прибрах се на акумулатор до София,като преди това изкарах 2 обиколки на пистата без ремък на алтернатора и на яка ръчка Иначе се извинявам за разлятото масло по пистата,което не беше малко.Чак като се прибрах в бокса разбрах че тече масло,мислех че акумулатора ми свети на таблото,защото се ебаваха клемите отзад.Дано не съм прецакал някой с това масло.Честито на всички победители в класовете,поздравявам и всички участници защото е важно да участваш и да си правиш кефа.Стълбичката просто е бонус.

хаха,интересно.с полусликове ли ще са импресите или с цивилни гуми,че да знам дали да търся полусликове и аз

потвърждавам,клас Стрийт 2 е моят.Дърти Прелюдки ще мачкат наред

аз и Нио сме там в стрийт класа,дано няма сняг обаче че зимни гуми нямамтоя сезон ще се опитам да не пропускам,затова почвам от първият кръг-ще видим.

Taм съм кажи само да зимам ли мажоретките и колко каси шампанско чакай бе,пи,още не сме спечелилишампанско не искам,но някоя готина финна мацка може да изконсумирам и тя мен дев неделята бил клас С2,тренировки,квалификации и състезание-всичко за един ден.Нио ми пусна заявката,сега само остава да чакаме

Ама работата е да е кабрио или тарга както НСХ и С2000 иначе съм не 100 ами 200% сигурен, че като моя прелюд няма да има втори!бъркаш пич,ще си облека вече малкия костюм само за да те дразня и ще дойда с мойта кочина иначе аз на бала си сам се возих с акорда на баща ми-95-та година,английския.кефише ме и хич не съм търсил алтернативи.нямах прелюд тогава за съжаление,иначе щях с него да ида мамка му

това да не е ТАКСИ та да се возите толкоз народхаха,вие с 4-тите генерации така ли се оправдавате че не може да возите хора?с 3-тите нямам проблем,като гледам и с 5-тите няма ядове))пък нека съм ТАКСИ с две-три готини гаджета на задната седалка

айде на калояново след две седмици на тайм атака бе,там ще замерите коя колко върви.аз се записахелате поне да викате за мен

това момче заслужава публично шибане с камшици ама понеже ми даде добра идея за пътуване към варна със самолет ще му го спестяиначе снощи ми обърнаха гаража наобратно да вземат едни 240 кубикови инжектори.дано да са им свършили работа,планът беше да си тръгне днес сутринта.

наистина проблема на Н23 идва от ниско ниво на масло,но май отмерването му лъжело собствениците.т.е. те си следят нивото и са в граници,а реално се оказва че не са съвсем в тях.не знам как е възможно това щото на Н22 блока е същия и едва ли картера е толкова различен като дълбочина...и все пак,аз мойта я карах с 4 литра на калояново и не умря щото се водех по щеката.после си налях 5 литра почти,както му го дават щото все пак наклона при монтажа на мотора в мойто купе е различен от оригиналния.

Защото се троши повече и защото е с по-скъпа поддръжка, което е добре дошло за производителите на автомобили! Предимствата са единствено по-голям въртящ момент и по-нисък разход на гориво! Сети се тоя дизел с двойно турбо колко ще издържи... сети се също така, дали ако тези две турбини бяха монтирани на бензинов мотор със същата кубатура и бяха толкова надути, картинката нямаше да е още по-пикантна!а сети ли се разхода как ще ти иде на 60/100 на бензина?и турбуните си изкарват спокойно гаранционния срок при всеки идиот,не са толкова кекави колкото си мислиш.особено ак ооставяш колата да работи преди да потеглиш и преди да я загасиш.

Това ли имаш впредвид BMW 535dПо-бавен е от еквивалентния бензинов.Честита Баба Марта на всички говоря ти ето точно за тази кола:БМВ 530Д спецификация

същото е,не се тревожи.пък и теб нали принципно те интересува?

хахаха,Корса Б 'чист' дизел и съвременен дизел нямат нищо общо.всъщност имат само едно общо-работят на дизелово гориво.отиди на някоя месечна среща и помоли някой да те повози с 2.2 дизел,после пак пиши в темата.самата кола отвътре няма по какво да я познаеш че е дизелова почти.само дето оборотомера не е разграфен до 7500.