prelude

То на аеродинамиката при 80-100км/ч й еби майката според мен, но стискам палци да свалиш въпросните 2 сек. че не са никак малко.Тия Тойо-та държат ли добре,че скоро ще купувам 195/50-15 за новата пистова кола и се колебаех между тях и Унироял Рейнспорт2?Вторите главно заради това , че колата ще се кара и по улиците а този модел го карам на Акорда сега и е феноменален.Те Т1R май са си стрийт гуми или са полусликове?

Eго, изглежда доволно чисто карането,но нямам звук в работата и ще го гледам пак в нас довечера.С какви гуми или по-точно сликове караш?Как мислиш да наваксаш тези 2 секунди, че и аз така се бях наточил да слезна от 1.02 на 1.00 на стрийт гумите ама нещо 4WS-а ми уби шансовете

^ връща и втора на места,но и Емо караше на 3-та почти цялата писта ако помня правилно.Veid, само ще кажа че като се возих при Емо на Кюстендил,хем там е бавна писта, бях постоянно на спирачките на пасажерското мястоКоето е много странно,щото обичам да давам газ.Явно като се возиш е доста по-различно,пък и Емо си караше на ръба на възможностите и беше много яко.Другото важно е да си или на газта или на спирачка, да сведеш междинните състояния до минимум.Това на мен ми е много трудно и често се усещам , че почти се возя по инерцияИ въпреки това давам доволни времена за турист, пък и е важно да носиш скорост по завоите и явно времената ми го доказват.Та имай едно на ум, че от късно спиране се печели много малко, но се губи адски много ако сбъркаш с него.

Гумите по закон в Англия могат да се продават за чисто нови до 4г. от ДОТ-а им, но при правилно съхранение.Аз си купих гуми за Прелюда от английския ибей и дойдоха на 3 години и половина.Като сцепление си бяха екстра,но едно е гумата да се съхранява преди да се продаде,друго е това съхранение дето вие й правите след това.Монтираната гума е под налягане, отделно докато й е сезона и е на колата я пече слънцето най-малкото. Отнася безброй неравности и дупки,както и кво ли още не.След края на сезона се сваля и се прибира в някой гараж или мазе, като условията там далеч не са като предписаните за съхранение от производителя- било то влага,температура,начин на складиране на гумите......Така че всичко е много относително,а само може да си представите ако ги взимате втора употреба какво им се е случвало и как са били транспортирани и подмятани до вас,и къде

Oт известно време насам мога да си позволя удоволствието да карам само нови гуми и да ви кажа, голяма грешка е да се кара със стари.Ако ще да са ви подарък.Особено ако се интересуваш и четеш за предлаганите гуми на пазара, чувството да ги караш след това е чудесно особено когато разбереш че не си сбъркал в избора си.Адски безразсъдно е да заложиш собствената си сигурност,както и тази на околните заради икономия от 200лв.Единствената връзка между автомобила и пътната настилка са именно гумите, т.е. ако разчитате да управлявате автомобила си адекватно опирате до тях на 100%.Тъпо е че БГ се превърна в коака на Европа. Караме им старите коли, купуваме им боклуците и си ги продаваме тук, купуваме им старите гуми и се убиваме с тях.....крайно време е да спрем да сме с манталитета на цигани и клошари,а това определено зависи от нас.Като спрете да купувате гуми втора употреба , просто ще спрат да ни ги влачат тук и да ни ги продават.И да замърсяват родината ни щото циганите ги горят или ги разхвърлят ей така из полето.Пък и то вече монтаж-демонтаж си е сериозна сума, не е рентабилно да дадеш 50лв-70лв за тази услуга и да сложиш галоши дето я изкарат 2 седмици,я - неСлагаш и караш 3-4 сезона, след което сменяш пак с нови.

Към колегата пуснал темата - не знам дали камерата лъже, но ми се струва че късно влизаш в кроасана,както и във втория десен след него(този след късата права).Като гледам колата седи и завива много добре, имаш богат избор на траектории и корекции.Може и да греша,пък и съветът ми хич да не е верен,но за първо каране на писта си бомба.Трябваше да видиш моето първо излизане на тайм атак кръга в Кюстендил.....2008-ма май, че гледам имам купа от 2007-ма отатък пък реално това ми беше първото излизане и е от Калояново точно. На стълбата до мен беше и Лъчо, мир на праха му, който загина на 8-ми Март 2008-маЕбати как лети времето.След второто ми излизане значи,Емо,от който си взел колата се наложи да ме качи в твойта сегашна кола,за да ме светне къде е по-добре да се кара на кюстендилската писта, че правих всичко наобратноПрактика му е майката май,пък и всичко е строго индивидуално та гледай на теб да ти е добре като усет и поведение.И си прави кефа, това е най-важното.

Колега, не си търсил достатъчно в тубата значиИмам тренировки и квалификации ама са по 30-40 мин клиповете и не съм си играл да ги качвам

Aз пък не мога да си обесня каква е тази тотална незаинтересованост в органите на КАТ.Днес в трафика имаше две патрулки и наоколо двама идиоти правеха тъпотии.Говоря за различни ситуации в различно време.И на двамата им се размина, не че им се задаваха проблеми да си правят тъпите номера де.Единия мина направо отляво на чакаща кола за ляв завой,а вторият си направи втори ред по трамвайната линия и вместо да чака ред като всички отдясно на островчето на трамвая му мина отляво и си направи левия завой на червено.А куките бяха 4-та кола и всичко става пред очите им.Резултат - никакъв.Пълен ташак са явно повечето от тия мързеливи да си вършат работата хора. За тях явно идеята е че им се плаща да им мине времето във возене с колата,което е тъжно.

Aко наистина искат да следят за ГО и всички останали полагащи се задължения/данъци на шофьорите, то те могат да го правят без да ни пречат.Връзват си колите в системата, връзват си всички инстанции и си гледат.И то без да се налага въобще да ме спират.Ей така докато кара зад някого му вкарва рег. номер на МПС-то в безата данни и много бързо става ясно дали трябва да го спре или не.Тъпо е че в БГ полицията е репресивен орган.А може да си вършат тази работа без дори да ги виждаме, още повече пък да ни занимават и бавят.

Само че с този вид проверки само следят документално дали сме изрядни.Джигитите просто ще си купят винетка,ГО и ще имат ГТП и след хайката ще продължават да си дават Цялата газ.Което е крайно тъпо. Да наблягат на камерите ако трябва, както и на полицаите с мотоциклети щото тия вършат в пъти повече работа от циклещите в патрулките под някоя сянка.

Дясностоящ е термин , който определя предимство в нерегулирано кръстовище или при едновременна маневра на две успоредно движещи се МПС-та.Но това не значи че ако се засилиш и блъснеш някого в дясната врата, то автоматично си невинен защото му идваш отдясно.Тук става дума за отнето предимство.Всеки си има лента, един от двамата решава да я смени и отнема предимството на застигащия го отзад.Отнемане на предимство е тогава, когато заради твоите действия се налага на МПС-то с предимство да смени скоростта или посоката си.Тук няма нищо общо кой е от дясно и кой от ляво.Но както казах, и двамата са виновни най-малкото че са с превишена скорост.След това идва отнемането на предимство и т.н.

^Ти за кой казваш че кара по правилата в лява лента, че тук и двамата са за ебане.Журналиста не гледа,а дори кара с превишена скорост.А онзи праведния в лявата лента кара с около 50+ км/ч над разрешената......и двамата са смотаняци, но сега си прехвърлят вината един на друг като горещ картоф.Селска изцепка е да се саморазправяш, но всеки от нас би го направил при определени обстоятелства-факт.Иначе това е поредната медийна 'сензация' , с която ви разсейват да не гледате как правителството се е осрало до уши.

Тази тема още ли я има?Карайте повече и пишете по-малко, тогава няма да има нужда от такива теми.Иначе за да не е тотално извън темата ще споделя че на автоматична трансмисия много хубаво се усеща кога колата преминава от принудителен празен ход в автономен.Оборотите са точно 1500 по уредите на моята кола и това е точно моментът в който скоростната кутия престава да забавя двигателя и преминава в режим 'по инерция'.Иначе е смешно да говорим за икономии, щото ако си сметнете работата на съединителя,хидравличното му задействане, тампоните на двигателя, работните цикли на маслото и т.н......в крайна сметка винаги има разход, макар и не очевиденНяма нищо лошо в карането по инерция, както и в това с двигателна спирачка. Само е важно правилно да си избирате кое е подходящото.Щото все пак не винаги искаме скоростта ни да намалява при спускане, понякога искаме просто да остане константа и при леко спускане няма нищо по-подходящо от карането по инерция.Оставите ли я на скорост скоростта ще намалее и после ще трябва да компенсирате с чисто ускорение, което е 100% загуба ако мога така да го нарека

^ ама и той провален от механиците.....Нищо де,честито на Росберг.

Аз карам Акорд Купе 2.2 с NGK за газ по 43лв/бр.Карам ги вече 50 000км без никакви проблеми.Иначе и Bosch имат свещи са работа на газ, та колегата има пропуск - Super plus се водят и са с един електрод. Живот им дават 15 000км , но на японска кола никога няма да сложа немски свещиИначе NGK-то за газ, както и всичките иридиеви или платинени свещи се правят само в Япония доколкото знам.Само евтините им модели имат аналози във Франция.Един път за мотора си купих такива и ги изхвърлих веднага след монтажаОтносно придърпването......електромагнитните клапанчета в инжекторите не работят адекватно като са студени.Тогава работят със закъснение и е пълен ташак работата.Лекува се проблема с една намотка дето им се лепи отгоре и се връзва директно към акумулатора.Ама според мен не си заслужава подобен тунинг за 5 мин. преходен режим.Относно дали си заслужава човек да даде 160лв за тези свещи с които караме аз и авторът на темата......въпрос на гледна точка.Предпочитам да съм спокоен и колата да работи оптимално, тогава дори с разликата в разхода ще си избия цената им.Но не всички гледат така на нещата явно, та е въпрос на вкус цялата работа

Дано се оправи момчето ама е късметлия че не е отнесъл друга кола или човек, щото как мислите ще реагира ГО-то като погледне какво се случва под капака?Това е нещо за което всички ние трябва да се замислим, щото има достатъчно коли дето нямат нищо общо с това какво са били като стандартни.

Само окачването е.А и скоро същите хора мислят да излезнат с Exige,вместо с прост Elise Та ще има какво да се гледа, дори по-добро

Не е тоталка,само единия корнър е аутГоворя за окачването,но ще го бъде.Поздрави на всички.

В момента няма пилот, който за 5 обиколки на тази писта да изпревари Алонсо. Не се излагайте Какво значи в момента и на тази писта? Перез си му беше на задника и ако не беше предобрил влизането имаше предостатъчно време да се изгаври с Алонсо. Дори да беше със слип стрийм на правата. И гумите му бяха по-подходящи и колата. Просто за малко да се осере и после заложи на сигурно. Пък и бокса тъпо се намесиха с това съобщение да си пази 2-рата позиция.

Жалко че Перез сам се победи.....Иначе Алонсо щеше да се задоволи с второто място.Добро е мексиканчето, евала.

Поздравления за ентузиазма колега. То и аз минах по този път или по-точно по подобен миналата година. Но реших да платя на човек да го направи вместо мен щото си е играчка. С подръчни средства не става или става много трудно. Percenta-та я ползвам и аз, но не пази много-много. Минеш ли колата или по-точно джантите на безконтактно и си аут веднага Доста капризна работа е голият алуминий. А и така малко си ебаваш диференциала както го правиш ти, имай едно на ум. Ето малко снимки на моят резултат, ако някой иска контакт с пича от София ще му дам. Адски разбран човек и не взима скъпо. Със здраве да ги караш и да им се радваш иначе.

Саше, само не го хвърляйИначе трябва да е преди 87-ма според мен ама както и да е.Аз имам доста неща ама си седят ей така , чак ме е яд. Пазя ги де, като нови са ама е тъпо че ми седят ей така.Имам каталози от изложенията за коли на Фестивална 91-ва.Имам от щанда на Хонда чисто нови каталози на Акорд,Сивик 5-та генерация.....общи каталози на които има Прелюд,Ледженд,CRX......и такива неща имам за всички марки,смятайТа риска е голям ако ми го дадеш този вестник да бъде прибран при останалите

Идеята че е Прелюд 2-ро поколение тръгна от снимката на линка,защото това окачване не е от Прелюд 3-тоКакто и да е, аз съм накефен мощно от качения скен.Поздравления още един път.Ако случайно мислиш да го хвърляш този вестник ми го дай, ще си го рамкирам и - на стената

Да де ама във вестника пише че модела ще се продава идната година, която най-вероятно е дебютната за Прелюд 3-то поколение,а именно - 1987-маТ.е. вестника е 1986-та според мен.Но никога , никъде не съм чел за 2-ро поколение с такава система. А бая чужди форуми съм разцъквал на времето

Задните носачи и захващането са различни от на Прелюд 3.И амортесьорите.......не съм виждал Прелюд 2 ама със сигурност на снимката не е Прелюд 3 Иначе системата е същата според мен.Или за опростение на изображението не са сложили задното магаре, към което всъщност се хваща задната кормилна рейкаСтатията кърти, поздравления за намирането й и качването й.А пича дето толкова години без да иска е успял да я запази заслужава черпенеСтранно е как обесняват , че моделът излизал на пазара ала-бала , при положение че тук по това време е било забранено да носиш дънки да еба.Още повече да надзърташ какво правят мръсните капиталистиЩото комунистическите изделия винаги са били най-добрите.Москвич,Лада и това е