prelude

Понеже искаш мнения , моето е че не са готиниНе й отиват на колата пък и като джанта не грабват.А съм човек класик , не мисли че под грабване визирам негърски джанти дето са демоде след 1 сезон.

Аз ли съм тъп или сайта им е смотан на тия от Ф1?Защо не намирам никъде информация за двигателите тази година, трябваше да са с принудително пълнене?

Има такива в БГ.Виж в мобилето

Веси, ветрогенераторите ги слагат по планини,хълмове , сред гори,а не на обработваема земя.А и ние понеже много я обработваме......но както и да е.Никой от нас не е компетентен за да взима това решение, но политиците пак прехвърлиха топката по въпроса на народа,щото и те не са компетентни пък и гаранция са взели доста комисионни.Но дойде Руски експерт и сподели мнение, много по-компетентно от нашите,включително и от мнението на 90% от политиците.Той ясно го каза - "НЕ".Такива уравнения с много неизвестни, без крайна сума и т.н. според мен са много опасни и човек не трябва да ги приема само щото иначе може би някой ще ти открадне парите с комисионна по някакъв въпрос.А това че имаме някаква площадка от която да почнем, хич не е причина да си сложим главата в торбата.По-добре да спрем докато не сме го направили, отколкото да се жертваме само щото сме дали някакви пари на вятъра и видиш ли, ако почнем днес ще дадем двойно повече пари на вятъра.Ми то слагането на главата в торбата са още неясно колко пари на вятъра, но гарантирано ще има риск от аварии.А като знам българите кви сме съвестни, хич не ми се прогнозира кой и как ще инспектира, произвежда и експлоатира едно такова съоръжение.Един външен кенеф да викнеш да ти вдигнат, ще платиш тухли за цяла къща сигурно.Такива хора не искам да имат нищо общо с отговорността която би им се възложила ако ще има АЕЦ.Само се замислете колко моста,тунели и проходи има в пътната ни мрежа и дали някой въобще ги следи,поддържа и т.н.?Щото скоро ще почнат да падат разните му мостове и това ще ви е нагледния пример какво ни чака ама с АЕЦ.Твърдо "НЕ" още един път.

Излизал ли си извън БГ? Всяка къща, всеки обор или гараж има соларен панел отгоре.В Германия ти гарантирам че е така,а там слънцето им е сигурно 2 пъти по-слабо от нашето.Говоря като продължителност и интензитет.Щом те могат, защо ние да не можем? Ако масово хората си задоволят собствените нужди от електроенергия дали ще има нужда от атомна електроцентрала с демоде технология?Къде няма място за разполагане на ветрогенератори? Както няма място за тях се оказва че има място за неспирни хотели и други дрисни из националните паркове. Това не ти ли говори че място има ама се ползва за нечии интереси.

Твърдо НЕ.Цената няма да падне ако ще във всеки град да сложим по един АЕЦ.Не са евтини и ще ги плащат дори децата ни.Цяла Европа минава на вятърни генератори и соларни панели,а вие умници гледате Румъния и Турция.За къв кур се сравнявате с последните,вместо с първите.Япония дето е на светлинни години от нас не можа да се отърве от бедствието,а вие ми обеснявате как нашият Козлодуй е ХИЛЯДИ пъти по-сигурен.Кой си ти като капацитет и до колко познаваш нещата отвътре в Козлодуй и Чернобил че излизаш тук с такива цифри?Не ни трябват 2-ри или 3-ти клас реактори от Русия, които ще строят и ще влезнат в експлоатация след 20 години.Вие наясно ли сте че след 20 години сигурно колите ще летят,а се натискате да монтирате ВЕЧЕ остаряли реактори и въобще технология.Отделно е глупаво да гласувате само защото някой( в случая и в момента министър-прецедател) е казал нещо.Гласувайте със собствените си глави, не е толкова трудно да проумеете нещата.Но едно е сигурно - задължително гласувайте щото бабичките ще гласуват от скука.А тях след 5-10 години няма да ги има, вие ще им сърбате попарата.Както и вашите деца.

Честито и безаварийни километри.Това бившата кола на Дидо с моторите ли е?Има ли климатик,че неговата имаше?

Нещо си се объркал колега, Ягуар отдавна са ФордСлагат вече дори 2.0 Дизел от Мондео.Та наистина е изненада мястото което заемат в тази класация.

Същият хуй :D/>

Според мен си оправи колата, да ти е надеждна и да ти харчи малко.По този начин ще можеш занапред да събереш пари за SWAP и ще можеш да го направиш на спокойствие.Но е важно колата да ти е ок, щото ти е дейли.А и ако нямаш друга кола не се хвърляй да си пипаш дейли колата и да я превръщаш в бегачка, щото първо е грешка,а второ е невъзможноОправи си колата да знаеш че ще ти служи вярно още дълго време.Дори бих й боднал една газова да се возя по-евтино.

На вас ви трябва сервизен бюлетин от Хонда , нещо като Re-call. На Прелюд-а ми го има същото , но така и не съм намерил време да им го занеса в Бултрако да видя какво ще кажат. Споменавал съм им го и искаха да го видят този документ, но така и не го занесох.

Честито Драгич, много да те радва и да те слуша.Дано надмине фантазиите ти във всяко отношение.F20 или F22 e?

Колеги, ако позволите, това ли е верния начин за гледане на нивото за евридейка? Питам , защото досега винаги съм гледал при загасен двигател и то най-вече сутрин когато хубавичко се е стекло долу.А очевидно има известна разлика в двата начина на отчитане. :)/>Колега, не си ме разбрал - аз говорех за уточняване на нивото на маслото при първоначално палене след смяна,с или без добавяне на маслен охладител(защото се говореше за нужда от различно количество масло поради добавения охладител).Иначе най-важното е да си мериш нивото , когато колата е наистина хоризонтално( да не е под наклон нанякъде). Сутрин става, както става и да го мериш на бензиностанция.Докато си сипеш горивото, би трябвало добре загрятото масло да се е стекло в картера и да отчетеш правилни стойности.Но винаги бърши щеката и замервай след това.

Ето жокер по темата:

^ Не че се обиждам от написаното( пък и не разбрах за кои глупости точно говориш,иначе е нормално да има градация от аматьор към про) , но според теб еднакво ли е да си купиш М10Д и Repsol?Сигурно не е еднакво и точно затова е тази тема тук.Съгласен съм че мотор се чупи от много неща, но тук се дискотира маслото.Какво лошо има да напишат хората кой от какво е доволен?Това за ментетата е добре познат риск на потребителите, та с какво ти помогна в темата чрез поста си?И понеже даваш пример за удачно МПС за тест на масло,а именно - мотоциклетите,наясно ли си че няма как да сипеш автомобилно масло на мотор и да го тестваш на пистовия мотор примерно?Освен ако не го тестваш на прекъсвач на место :D/> В Русе разбрахме че не ядете доматите с колците, но поне ни отворете очите малко и на нас тук.

Те хората от Хонда затова са ви сложили щеки на маслото с маркери.Палиш,чакаш лампата на маслото да угасне и гледаш къде ти е нивото.С или без кулер, няма значение.Доливаш при нужда и караш.И този кулер ако събира 50гр. ще е събитие, вие се готвите за литър отгоре.....Ще подскажа какво съм направил аз, макар и в последствие.Критичните моменти за двигателя са най-вече при спиране, както и при рязка смяна на посоките.Тогава често оборотите са високи,а маслото се плиска в картера и има най-голяма вероятност помпата да засмуче въздух за миг.Слава Богу Хонда от завода са добре проектирани, това да е сведено до минимум, но аз за всеки случай си направих нещо като двойно дъно на картера.Една ламарина точкована за картера, която до голяма степен ограничава празното пространство за плискане на маслото и го задържа около всмукателя на маслената помпа.Естествено са предвидени отвори по стените на картера , през които маслото да може свободно да се стича и да пълни ниската част. Все пак идеята не е да ограничим маслото и в двете посоки,а само в едната.Нямам снимка на тази дивотия но определено съм по-спокоен като карам откакто я имам.Евтино и ефикасно е според мен, вместо да мислите с колко литра да пълните повече моторите.Хаха,аз като се замисля тая мойта Н22-ка доста направи си сам е отнесла и бих казал към доброТази модификация дето ви я казвам наистина е супер, само внимавайте с дизайна на ламарината да не спрете оттичането в картера.

Това масло което си го дал на линка не съм го чувал , но това нищо не значи.Иначе всеки двигател има предпочитания към дадено масло дори като марка.Звучи странно, но е така.Затова трябва човек да пробва и да усети , с кое масло колата му работи най-добре.Относно уредите - налягането ти е много по-важен уред от температурата.Лампата на Хонда е ташак, не можеш да разчиташ на нея и ще е прекалено късно ако я чакаш да се покаже.Като сложиш стоков кулер на маслото зад масления филтър,вързан към охладителната система , си гарантираш до голяма степен изравнени стойности на температурата на двата флуида,особено за атмосферна кола.Т.е. ако качиш над 110 градуса който и да е от флуидите, най-малкото охладителната ти система ще кипне като чайник и няма как да не го видишА имаш и уред следящ температурата й.Затова наблегни на налягането на маслото.Аз ползвам точни уреди от оригинално вграждане във ВАГ групата на марка VDO, като същевременно са и на поносими цени.Предпочитам така, отколкото да се доверя сляпо на някой китайски боклук дето показва нещо си.Успех

^ Аз в началото карах с 10W-40 щото си бях пълен аматьор.Мислех че си качвам колата на пистата, давам газ и няма проблеми.Въобще не съм знаел какво е ревизия на мотора на края на сезонаА всъщност за да караш на писта се иска доста внимание към подобни подробности,но това е нещо което научих с практиката и се радвам че го научих по лесния начин,а не след като строших двигател примерно.Коментарът на моите хора за 5W-40-ката дойде след като ме видяха да ползвам такова на дейли колата си.А за пистата си казаха от опит момчетата че 10W-60 и то конкретно на Cofran за момента било най-доброто на пазара.300V-то го карали преди ама бая коли умрели с него, минали на Yacco Galaxie и било ОК, но накрая пробвали с въпросния Cofran и колите работили още по-добре. Май е лесно осезаемо при Vanos-ите на BMW-тата , че бая такива кочини имат около тях.А относно градусите, повечето от колите дето правят си имат уреди на този показател та най-вероятно е както казват.

Ей това ми е в Прелюда в момента :Kroon Oil 10W-60А 10W-40 и 5W-40 губили вискозитет при 100 градуса,докато 10w-60 губи вискозитет при 130 градуса.Това го доуточнявам, че точно го питах моя човек какво имаше предвид като ми обесняваше за 5W-40 маслото.Аз специално напълно му се доверявам, но това е личен избор.

Аз на тайм атака си карах първо с 10-40, но когато почнах да ходя по-редовно минах на 10-60.Специално за 5-40, хората при които си правя колата ми казаха че от всички масла , това било най-нестабилното като формула.Не гарантирам че съм ги разбрал правилно, но се съобразих с тяхната преценка и карам с 10-60 на Cofran или беше някаква друга марка на Прелюда точно,че нямаха наличен Cofran тогава.

Ч.Р.Д., Драгич.Всичко най-хубаво ти желая!

ЧРД, с най-добри пожелания,Кало!

^какви прагове? оригинални ламаринени заради ръжда по твойте ли?Забрави, за тази кола в БГ най-много фарове да си намериш,говоря за стъклата и то само защото са универсални и стават на други модели колиА вие чужди коли боядисвате ли и какви пари е удоволствието,че моят Прелюд го чака цялостно?

Успех,готина кола е това.Малко в повече ми идват аерографа , който си замислил при положение че гониш реставрация , но всеки сам решава за себе си.Защо избра тази кола и къде е боядисана,изглежда качествена работа?Питам щото много съм патил от бояджии и ми е интересно.Дай малко повече снимки и история от преди боята да добием представа за колата.Ето ти линк към мойта кола, може да ти е полезен.ПрелюдС каквото мога ще помагам.От опит ти казвам, че най-важното нещо е ясна и правилна концепция в главата ти.Ако те интересува мога да ти кажа кое намирам за грешки при моят проект,но човек го осъзнава винаги когато е късно

^ Може и амортесьорите да играят, но при мен са в идеално здраве.Та причина за назъбването е и че се търкалят без да превъртат чат-пат.Което се лекува със завъртане на местата предни-задни.