prelude

Продавам си джантите от Прелюд-а.Оригинално са с алуминиеви втулки на OZ за Opel, но на Хондата са сложени с пластмасови такива. Джантите са в почти идеално състояние, има леко одран борд на едната джанта с дължина около 20мм. Офсета по спомен е 38мм, но при сериозен интерес ще изкарам колата от гаража да й сваля джантата и да погледна с точност. Гумите са Yokohama C.Drive 205/50-16, като са купувани чисто нови.Карани са малко,но имат и някакви километри на писта.Съответно бордовете са поизносени. Единственият проблем е че са стар ДОТ - като ги поръчах от Англия ми ги пратиха на 3.5 години.Съхранявани идеално защото гумите си държат чудесно.Аз ги карах 1 сезон и от почти 2 години не съм карал въпросната кола.ДОТ-ът им е 4606. Ето малко снимки да добиете представа: Последните две снимки са точно преди да прибера колата в гаража.От тогава не е карана. Цена на гумите с джантите - 800лв Цена само на джантите - 600лв. 0889 60 14 89 - Иво Намират се в София.

Честито колега, колата е приятна безспорно.Такъв ремонт за който питаш ми направиха в Пловдив, мога да взема телефон този уикенд и да ти го дам.Понеже исках и аз да купувам такъв Акорд точно , доста се поинтересувах от модела.Слабо място му е скоростната кутия,дано нямаш проблеми с нея.Затова като съвет - обърни й голямо внимание и максимално бързо й смени маслото.Има вариант за конверсия към ръчна от щатски модел на Акура ама чара на тази кола е блаженото возене и автоматика:)/>

Виждал ли си или по-точно обръщал ли си внимание на такси колите?Защото това с нагарите и проблемите идва от работните часове на фарове, когато всичко 'грее' постоянно.Такситата отдавна страдат от този проблем , защото карат адски много и до преди да направят карането на светлини задължително през деня , те караха нощем също толкова часове колкото и денем.Т.е. имаха адски много часове на фарове.Питай някой таксиджия какво й се случва на колата от тая работа.

Лошото е че в Бг никой няма да седне да прави статистика след тъпите задължителни светлини през деня.Сигурен съм че нито жертвите ще са по-малко,нито инцидентите.Ама като ни шибат няма причина да спират да го правят.А това че има льольовци дето нямат елементарна култура да си пускат светлините при нужда съвсем не е довод да ни карат всичките да караме постоянно на такива.Има си контролни органи, да санкционират нарушителите-толкова е просто.Досега е било така , просто е трябвало да си вършат работата контролните органи.Друг е въпроса ако се опитват да си прехвърлят задълженията на нас,че да им е по-лесно.

Само не я купувай с доставката до БГ, че тия май си мислят че сме на Луната:)/>/>/>/> Майтапа настрана, за тия пари е без пари макар да е пълен ташак тая система. Но само материала струва повече, да не говорим за аргоновите заварки по него:)/>/>/>/> Проблема е че си пред дилема - дали да дадеш над 500лв(толкова ще е с доставката до Бг сигурно ако не повече) за евтина в САЩ китайска генерация или да дадеш малко повече до двойно ама да ти направят тук в Бг истинска. Случайно познавам човек , който прави чудеса и то не просто красиви - а наистина работещи. Сметнати според колата и параметрите на двигателя ти, както и на какви обороти гониш пик на конете. Проблемът е че гърнетата му ги носиш ти,а там също има игра. Има един колега тук - Staykov май се пише( сигурен съм че е той, само не съм сигурен за изписването) , който ходи при друго гуру на генерациите в София ( първият човек е в Асеновград ) Той може да сподели какви пари му излезна, да покаже снимки и да сподели впечатления.Пича в София взима по-скъпо ама гърнетата ги прави той ако не се лъжа.Не знам дали смята като асеновградския колекторите ама съм виждал снимките на Стайков и определено ги владее поне останалите неща пича в София. Друго важно нещо е, че тия китайчетата са тънки като вестници и не очаквай да ги караш много време според мен. Ръждата също ще е проблем сигурно,нищо че пише неръждавейка. На Прелюда съм с такова Fart-can отзад - направо се разцепи по шевовете като видя малко зор от Н22-ката. Не заглушава нищо, даже с тапата отзад звучи в пъти по-гадно та карах/м без нея.Но за толкова пари- толкова. ето ти снимки на колектора за новата ми кола , направен от пича в Асеновград( сметнат за пик на 6500 оборота като дължини на рънъри,диаметри,дължини преди сгъване и т.н.-то е цяла наука) Да добавя че фланеца го рязах аз и е от черно , та малко преебах хубавата работа на човека ама ще върши работа което е най-важното. Надолу колектора продължава с тия неща правени на ръка: Изпускателен колектор излиза около 250-300лв само той, но и много зависи каква е колата, колко цилиндъра е, какъв диаметър тръби и колена ще се ползват, 4-2-1 или 4-1 примерно?

Какво общо намери между кола произведена в края на 20-ти век и руска военна техника от началото на 20-ти век?Да не говорим че в поделенията тия машини си ги къткат, най-малкото щото трябва да се юркат новобранците.Чистене,миене,поддръжка......тия неща се правят.

Задължително източваш стария бензин и наливаш нов, същото и за маслата.Вземи евтино масло за мотора и му хакни от химиите за измиване преди смяна на маслото.Завърти мотора на ръка първо, за да си сигурен че сегментите няма да се строшат при рязкото въртене на стартера.Може да пробваш да й сипеш газ за горене през свещите , за да пооправиш сегментите малко от малко.И може да я врътнеш после на ръка и през стартера без свещи няколко пъти.Чак тогава я пали.После ще си покаже гумените елементи как са - маркучи,гумички клапани,семеринги,тампони по окачване и т.н.Но е важно каква е колата, за да знаеш има ли смисъл да го правиш това.

Изрових някакъв архив в гаража от първата ни Хонда.По спомен фарът е ляв,както и габарита.Стъклото на фара е спукано,но не липсва парче т.е. няма дупка.Мога да го снимам ако някой прояви интерес.Ако никой не прояви интерес ще замине в кофата.Намира се в София.Поздрави,Иво

Намери си кожени седалки втора ръка от друга Хонда и си поиграй да ги монтираш.С повечко късмет ще се вместиш в бюджета.Скоро продадох предни кожени седалки от Акорд купе 6-та ген. за 120лв двете с все релсите и моторчетата,че едната беше изцяло електрическа.

Преди две години карах доста, по над 40 000км на година с личната кола.Преди това карах и доста служебни,та не ми се мисли че обикалях цяла Бг.Сега съм се кротнал и карам под 40 000км ама пак съм близо до границата, понеже всеки уикенд ходя до Асеновград а в двете посоки това са 350км. Отделно до работа и обратно са ми 50км пък работя и съботаАбе Акорда врътна едни 100 000км за 3 години като стой та гледай.Да живеят газовите инжекциони верно Колета отдавна ми е подарък

Щом в документите не се води с номер на двигател, какъв е проблема да смени двигателя с какъвто иска само и новия двигател да няма номер?Защо го хвърляте в тъч с регистрация на новия мотор въобще?Така си е екстра , да кара без номер. Пък като го продаде на новия собственик ще продължи да му се води без номер и толкова.Всичко това важи стига да не прекалява и да не сложи 3.5 от Ледженд примерно, т.е. да не се набива на очи.

Има и Хонда с надлъжен мотор и предно,а именно Ледженд.Можете да ползвате кутия от него ако ви кефи и искате да сте само с части от Хонда.Но и аз смятам че човек не трябва да е сектант, защото всеки производител има достойнства и е хубаво да се ползват.

Този НСР няма живи съученици, ще станеш пишман с него щото и части няма за него.Казвам ти го защото си правя шифтър карт и проучих всякакви 125 2Т мотори, за кои има части , кой е подходящ и т.н.Но тия мотори са си ташак, не са надеждни а и ако не ги караш както трябва - умират много бързо.2Т двигател не трябва да го караш на двигателна спирачка.В крайна сметка се спрях на Ротакс 125 от Априлия, но ми стъпи над 1000лв да го накарам да работи.А го взех за 400лв.Та по-добре избери нещо 4Т, но защо се мяташ на пистов мотор?Той така или иначе е асматик с тая кубатура.Вземи си някакво нейкедче,ендуро,чопър и се вози като пич.Не съм наясно как делят сега класовете за мотор и как седи закона сега с ограниченията.Доста пъти го смениха това.Успех и наблегни на екипировката.

Ебати кви сте гадове, не оставихте човека и 5 мин да ни покаже колко е учен

продадени, може да я триете.

Продай си колата и си купи заводски Прелюд с Н22А, има някои съществени разлики по окачването,спирачките и т.н.Но от опит ти казвам че турбо Н22А ще става само за магистрала.Моята е Н22А с шпер и леки доработки, но дори сега съм близо до ръба на полезното сцепление.Колата ми седи, та понякога се замислям дали да не я продам.Но е 3-та генерация,да знаеш.Ако решиш че ще купуваш друга кола може да говорим.Отделно имам и почти напълно оборудвана глава от Н22 дето ми седи уж за резервна.

В 8:00 българско време ли ще е?

нагоре

Нагоре.Цена 130лв да ги махна бързо от гаража на мой приятел, за да не му пречат.Те само външните релси струват толкова,че дори повече

Тази година ще платя ГО-то на моята и ще си я покарвам уикендите.С удоволствие ще дойда да я видя на живо.Хем да разбера и колко пари ще ми струва едно боядисване на моятаМоят цвят между другото е на Тойота - на първите Ярис-и и Авенсиси го има.Забравил съм му кода като се замисля.Досто е труден изборът на синьо за нашите коли според мен.

Надписът на лайсните изглежда приятен, дай снимка отстрани как седи на колата.Иначе на мен рисунката ми идва в повече.Както и черните джанти, просто не обичам тази комбинация.Относно огледалата и липовете.....защо ги остави черни?Огледалата са черни само на ниските нива оборудване,разбирай карбураторните модели.На инжекционите са винаги в цвета на купето, може би само основите можеха да са черни.Липовете също в цвета на купето според мен ще седят по-добре.Но най-важното е на теб да ти харесва.

Там сме, евала за мероприятието.

От вчера

Продавам седалките от снимките с леки забележки. От Акорд купе 2000-та година 3.0 са, но колата беше с десен волан и съответно дясната е с пълно електрическо регулиране. Седалките са в София. Цената им е 150лв на двете. От тях съм извадил нагряването за да го прехвърля на моята кола, всичко друго е върнато както си е било. Снимки: 0889 60 14 89 - Иво

Ч.Р.Д. на Янев с най-добри пожелания!Аз не знам към кои спадам ако върви някакво разделение, но имах късмета да имам Хонда когато на месечните срещи се събираха по 20 коли.Беше доста отдавна, май преди 10-тина години.Много качествени хора познавам от тогава,но повечето вече дори не влизат във форума.И аз в това число, рядко го правя и въобще съм дистанциран.Имах късмета да ходя на първата национална среща,Юндола ако не се лъжа.Не ги помня по години.После повторих на В.Търново и бях до там май.Помня че на миналата или по-миналата среща на Калояново исках да се запиша да покарам,оказа се че схемата беше прогнила и можеше да съм някаква резерва.Та спрях и да чета дори темите за НС.Но като човек , който участваше активно на тайм атак шампионати знам колко неподходящо време е да си на пистата посред лято.Успех на организаторите и тази година, макар че е безумие да се ходи на място посред лято където няма нито едно дърво.Без значение какво имате като изненада за НС, жегата не прощава на никого.Отделно съм съгласен с Коноф че нещата не трябва да се сервират пост фактум.Отделно имам приятни спомени от миналото, та разбирам добре подбудите на Коноф за темата.само ще кажа че както светът затъпява, това не значи че ние трябва да вървим в крак с него.факт е че си купих фолксваген щото много хора по улиците с хонди ме дразняткакто и е факт че клубът на фолксваген прави събирания в експоцентъра и показва реставрирани генерации от различните си модели,на закрито.........пистата няма да избяга, трак дейс има честичко. който има желание да се пържи под слънцето и да врътне няколко обиколки винаги може да я посети както правя или ще правя аз.