teror1sta

днеска ми прилегна да убия фантазията на едно БМВгъзе Баварата беше доста нова, някакво купе. На единия светофар бях зад него и тръгна да подава , нещо се форсираше, ама не очакваше да го подмина. Просто и не подаде газ докрай, защото явно реши че няма кой да го стигне... на следващия светофар нарочно изчаках да ме хване червено да се наредим 1-ви коли. Беше някакво конте (гъзе) и ме гледаше малко пренебрежително. почна да бръмчи нещо ама след почти края на 2-ра се отказа нещо беше поизостанал с 1-2 коли и видя че няма да стане п.п. агличанките имат много бавен старт ама след това си вървят нормално

никой ли няма да сменя съединител скоро. Става за цялата 5 и 6ген Д-серия.

ако са качествени тампоните и се сложат както трябва няма причина да се прецакат . и все пак по -хубаво от оригиналното няма

Hondю, понеже някой съблюдател ми е изтрил отговора ми към теб ще ти отговоря пак ТУК,а не по телефона: Трябва още малко да си поиграя с моя и твоя чип и като се опарича малко ще ида да ги запиша. Само трябва да ги прегледам на ново да видя да не забравя нещо и са готови. "Лънч контрол" искаш ли ? Прелюда те дърпа(настига) на 3-та ама като ти пренаредим кутията ще се променят нещата mEtaka, колкото по изолирано е - толкова по-добре п.п. Ако може да не ми се трият постовете без причина ! пък ако аз съм забравил да кликна "add reply" се извинявам ...... уж снощи не бях се напил

първата дръпка изтървах 3-та и заради това беше 2-3 коли зад мен. 2-рата дръпка беше като хората Прелюдеца кефи , големия двигател си е кеф няма ли някой с Н22 че ми е интересно там как ще е.

спор няма, 6-та е по-тежка от 5-та

Беше доста интересно , нищо че караха повечето като туристи . Времето беше супер , след това направихме едно Междене и денят беше оползотворен на макс Имаше и гости от Севлиево и Дряново (2 симпатични Прелюда ръждилката не я гледайте ) : Имаше сравнително доста пускания (благодарение на нас) и бих казал че промените по чипа са малко в + Високите все още ги няма , ама към 5500-7500 определено се усеща повече дърпане (и нагледно се виждаше , миналата седмица не можех да правя чак такива ластици на Хондю ) . Дано и другите промени по чипа има ефекта, който очаквам.

абсолютно вярно ! Не забравяй те че и при нисък ход ви се износва двигателя и скоростната кутия

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек) 1.2. Втек клапан 1.3. Блок, бутала, вал, биели 1.4. Картер 1.5. Шайба на колянов вал (с три писти) 1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км) 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови). 8. задна броня; 10. всмукателен колектор (оборудван, става за минаване към пълна инжекция ) ; - 80 лв. + чип за въпросния колектор 11. задната врата (багажника); 12. 4-те врати; 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. горна помпа за съединител; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави); 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв. 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 26. казанче на хидравликата; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. ляв преден подкалник; 42. задните напречни носачи; 43. 2 жила за ръчна; и от д15б2: 1. Съединител с 21 шлици. Има още доста каране в него ! който го интересува ще пратя снимки. 2. ЕКУ РМ5 - 9G 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; 4. жило на газта. 5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

ами мен може да минете да ме вземете от у нас че съм малко зле с бензина

не , не знам Пробвах с мултиметъра ама е прекалено избочил и нищо не стана. Някой ако има по-хубав уред нека го пробва.

моята май нямаше

на място като изфорсиш двигателя кое от всичкото намаля оборотите ? задрал лагер ? сега прочетох един тест направен от озарен от идея човек : закачил си волтметър на един инжектор и безспорно доказал че не се подава ток на инжекторите при принудителен празен ход. Утре ако ми остане време ще го пробвам (малко ми е гръмнал мултиметъра ама ще видим какво ще излезе).

VTEC=h22 1996 Honda Prelude Si - 2.3 DOHC VTEC conversion, completed May 2001, modified and successfully completed February 1, 2003... link to pictures at end of this page. updated February 6, 2003 ***PARTS LIST*** Here is what was needed: 1. VTEC head, complete: cams, gears, rockers, valve cover. 2. VTEC timing belt- VTEC has more teeth on the belt than the Si does. 3. VTEC water pump. 4. VTEC auto hydraulic tensioner for timing belt. 5. VTEC manual tensioner. 6. VTEC head gasket. 7. VTEC lower, most inner crankshaft pulley; ('96 is different due to sensors!!!). 8. VTEC intake manifold ('96, throttle body has sensors which you need to use). 9. VTEC exhaust manifold - i couldnt find a used downpipe, dealer was $621, so i bought DC Headers-VTEC. 10. VTEC ECU/ECM. 11. VTEC spark plugs and wires. 12. VTEC water pump pipe (black pipe that runs behind the head from the water pump to thermostat housing. 13. VTEC injectors - if you don't change these over, then once you plug in the ECU/ECM you will keep blowing the 'EAT ECU' fuse when you crank/start the car. *DISTRIBUTOR was the same so it did not need to be changed - double checked part numbers. *VTEC controller - not required but could be used if you dont buy a new ECU/ECM and have a way to bypass your redline. иначе и аз съм на мнение че може да си я настроиш или поне да си свалиш такъв бин и да си го запишеш . Ама пък гледах че има дето не са толкова скъпи и ако не те бърка може да пробваш . Така ще има някой дето да каже да ли има смисъл

prelude, бъркаш там че гледаш таблицата. Тая таблица е когато двигателя трябва да тегли колата когато колата почне да бута двигателя при върната газ двигателя се мъчи да смъкне оборотите. Това става като спре притока на гориво и затвори ИАЦВ-то. Ако Еку-то подава както казваш бензина оборотите ще падат един час ... X-a, Oto Kluge , трансмисията не е от кашкавал нито съединителя (даже той не се натоварва почти нищо) . Изключение прави ако ръчкате скоростите и т.н. ама при нормално каране примерно си карате на 5-та качвате баир и след това има спускане и просто си махате крака от газта нито кутията ще се износи повече нито съединителя !

отговор "Б", отговор "Б", какво печеля ??

аз си поръчах без покритие и съм доста доволен (не си внушавам ).тези с керамичното покритие уж не е нужно да се увива с термолента. Обаче съм чувал че след време това покритие се нацепва (така съм чувал на живо дори не съм виждал такъв).

Въобще защо се дискутира тоя въпрос ??? Все едно да се обсъжда дали 1+1 е равно на 2 ......... Хората са го измислили вече и е неоспорим факт , че колата по нанадолнище на предавка и ненатиснат педал на газта Еку-то спира инжекторите и разхода е 0. Това че колата се изсилва не знам да ли сте чували за "инерция" ........ и по точно някой да ми обясни как кола на свободна ще гори по-малко от 0 а за това че колата ще угасне - ами ДА, двигателя угасва и какво от това ? като колата почва да задвижва двигателя , а не двигателя колата ??п.п. едно време с москчива беше икономично да се спуска на свободна , защото направо го гасях ;)

ами дай идея от къде да го вземем хубаво за без пари и аз съм първия

ами като прибирате почерпени френдове ще ходите с Москвича

колегите под "върви добре" имат предвид спрямо обикновено 1.8 ...... там е вече адска трагедия. ИС-ката поне върви горе долу с 320 .

ами смисъла е такъв че шофьора да ти каже "или слагай колана или върви пеш" , което пък е малко кофти ситуация .....

според мен шофьора трябва да носи отговорност за хората, които вози ! Против съм обаче да се налагат глоби ако шофьора няма колан. То си е за негова сметка .....п.п. слагането на колан като ти стане навик въобще неправи впечатление.п.п.п. полицаите ако са хора на място ще ти опростят нарушението. Всеки знае че с пиян човек и радиото не се спори

като знаеш какъв е проблема , защо питаш ? сменяй го

и при дизела го има това, но там по-скоро не е проблем. Включените фарове дали е дизел или бензин си е все едно(все си товари генератора). Обаче дизела има доста голям въртящ момент на ниски обороти и просто надали усеща че си включил фаровете Нужното му гориво да наваксва усилието на генератора ще е повече от минимално.