teror1sta

ако не е била обезвъздушена хубаво после си е замукала от разширителя. долей в радиатора ако е необходимо и в разширителя и ако пак изчезне тогава търси проблема.

и тогава АКО отвориш капачката може да ти се наложи спешно посещение до най-близкото здравно заведени ! НЕ ОТВАРАЙТЕ КАПАЧКАТА ПРИ ЗАГРЯЛА КОЛА това което ти написах е когато капачката е махната още когато колата е била студена ! колата трябва да загрее с махната капачка , и след като отвори термостата и пусне перка се долива ако е нужно и чак тогава се слага капачката ! после караш и си свиркаш .... п.п. парното трябва да е врърнато на "топло" ! п.п.п. само да отвори термостата на пълно пак е достатъчно

9 градско при нормално каране (от време на време цедене) АMD , защо не питаш ще ти кажа Налягането е 3.3 по спомен , а със вакум 2.7 . Няма какво да стане , защото колата при отворен дросел работи на такова налягане.

ще рече че е връщала вода и въздух защото не е била обезвъздушена. След като отвори термостата трябва да спре да го прави. Преди включването на перката също трябва да се покачи нивото , но след пускането и пак се нормализира.

да помоля някой ако срещне такова гърне в английския ибей да прати линка. 15 пъти ги прелистих всичките и така и не открих с доставка до Бг

ами има и друг вариант да се тества: доливаш си с вода и т.н , палиш колата изчакваш да загрее. Развиваш капачката на разширителя, като маркуча да остане потопен във водата/антифриза ! Като загрее нормално подай газ на място , удари 2-3 прекъсвача и око вземе да ти връща вода и да бълбука (да прави балончета ) сам се сещаш какво е п.п. това се прави при изпрана останала уредба. ако примерно не ти включва перка пак може да забълбука след като кипне водата вътре. Ако не се качва стрелката докато утряш прекъсвачи , а връща вода и въздух ......

ето това е ключа от палатката иначе от България само Денсо. Може да сте карали с оригиналното НЖК - ама то няма нищо общо с френския боклук който продават из тукашните магазини. Иначе НЖК си е доста добра марка До сега съм си карал всичките коли с денсо от 4.50 лв и грам проблем не съм имал (едните бяха по 10 лв ама тя ондата беше от откачените или ме натовариха умишлено ). п.п. S.Nikolaev, в някои случаи се налага свещите да се покарат малко за да заработят както трябва ..... най драстичния случай ми е с Шампион. Сложих ги чисто нови и направо все едно бях на 3 цилиндъра . покарах ги малко и оставих колата . на другия ден беше като нова.

удари една снимка малко по отдалеч (втората) че не се вижда кое къде отива ! п.п. За какво въобще се извиняваш ?? повече от похвално е че се мъчиш сам п.п.п. В скайп съм , пиши да обсъдим положението

Док, пак ли си се вкарал ?? :)

Върна ги няма смисъл да отваряме темата на ново. Тогава бяхме се разбрали да ми звъннеш и така нататъка , което ти не го направи и заради това реагирах така. И се опита да ме изкараш някакъв лъжец дето се опитва да прави някакви смешни номера .... при положение че си знаел, че кутията може да не е това което продаваш .....

тъжно звучи ама позната картинка KRASI_HONDA, кажи кратко и ясно "аз му пратих здрави пружини" , lusi_v84 вади снимки на счупените пружини, защото не вярвам да лъже и отивате да се разправяте с Еконт , защото явно те са виновни ....... п.п. B E X 3 M, като слагаш различни как очакваш да седи на право ??? или сменяш две по две или не се занимавай с глупости. много ясно че пружините дето са ти ги пратили ще са различно "уморени " от твоите ......

според мен удари му един тел да се разберете ! Колегата е бил доста коректен до сега , с него само съм приказвал няколко пъти по телефона, но ми направи доста добро впечатление. За ръждясала е нормално горе долу - все пак не купуваш нова пружина особено ако не ти е искал много пари(колкото да не е без нищо). Това че е счупена вече е лошо, може да е била спукана и тея от Еконта да са я довършили ..... абе най добре се свържи с него , не вярвам да не се разберете.п.п. и мен скоро ме нагърбиха здраво, ама преди да вдигна патардията видях че с "добро" няма да се разберем ....

хм, явно мога и без кристалната си топка ще и намалям заплатата криза е все пак ....

ами може да започнеш като за начало да кажеш все пак какъв ти е двигателя. Не е само един с карб ... ако е д13б2 погледни тука - http://forums.hondabg.com/index.php?showto...t=0&start=0п.п. днеска кристалната ми топка си взе почивен ден

не е ! само не мога да си обясня при кутията на хонда ако е правозъба какво ще улесни превключването в мисъл те самите зъбаци са постоянно зацепени един към друг. Превключването става като "избирачите" зацепват различните зъбни колела към валовете, а не самите зъбни колела едно към друго. някой ако знае да ми обясни Ако беше правозъба щеше да да е по шумна и щеше да има по малки загуби от нея ама не мога да си обясня по лесното превключване

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...t=0&start=0и още много много други подобни теми. и като отговаряш с цитата няма никакъв проблем да кликнеш на всеки бутона с "цитирай" и ще ти се появят в карето за отговор ако толкова те интересува има да четеш цяла нощ .

и как точно ти закачи колата в елкома (или там каквото е) ?? че ми е много чудно от къде я закачи , от към г*за ? ти лично измери ли си ТПС-а както ти казах ? Ама ТИ, не някой "майстор" ! ?

на д13 има Голяма вероятност да е друг съединителя, което не ти върши работа. Инфото което знам и може да ти свърши работа е : д15з3 - 7.5 кгд15б2 (4ген 89-ти набор) - 8.7 кг - но и той е с друг съединител. Свали си маховика и го претегли. Ако е повече от на икономика търси да го смениш с такъв. Ако има колега дето знае теглото на други двигатели (или на тези ама да са мерени точно) да казва п.п. Килограмите са приблизително, защото ги мерих на кантар от тея старите дето се стъпа на тях п.п.п. Имаше и една тема скоро за олекотяване на маховици , може да я потърсиш.

само че аз щях да му предложа б20 Аня Митрева, отговорите са си на място. Като питаш за нещо се хващаш и го правиш или по-добре не питай. Ейтака в теми дето са за общи приказки защо човек да не пише такива ? Има достатъчно теми вече за какво ли не и ако се чудиш за нещо , което не мислиш да правиш по-добре да не се пускат нови, а да се прочетат старите.

има и по лесен вариант, дето не знам колегите принципно защо не се сещат !!! Направо сменяш колата и си 6+ !!! To sloW, няма как да щракнеш с пръсти и всичко да стане само ....

е да де , ама не става вадиш и сменяш всичко .

hondю, ако се изтърбуши целия диференциал (както иска Magnum ) и се сложи в зц-то като тръгне да си закача полуоските ще се получи голяма неприятна изненада. kalmara, ами то общо взето няма с кой да се гоня, дето да върви толкова. Има тука едно пежо и една калибра ама те са пипани доста и няма как да направим база за сравнение. Направо идвайте с ц4-ката да си направим кефа !!!

Взимаш си 5-та от д15б2 и нямаш грижи !!! Обаче забравяш за голям топспиид, защото на 5-та ускорението става доста по мудно от късата а9 , след 210 почва да се мъчи вече. Тая 5-та се слага да може да си пътуваш на дълго !!! относно диференциала май няма да стане. Ако има вариант да се смени само крайното предавателно (зъбаците) ще стане. Иначе ако върви всичко заедно каретата на двувалката са по големи. Ако си сложиш по лек маховик няма причина да сменяш съединителя !

Мони , за да се захлупи тоя ангренаж нали първо някой трябва да му купи капака Аз пък ще ти благодаря от мое и от името на Търсения (че той не се сеща), за това че набави необходимите части за проектчето п.п. направо почвай да демонтираш рекламната табела п.п.п. за най бързата едва ли .... тоя шлеп Има май някое друго палаво рексче там