teror1sta

Днеска или утре ми пристига съединителя. Има ли ударници дето биха ударели едно рамо ?? Не знам точно кога ще дойде ама се надявам за неделя най-късно да качим кутията. п.п. АКО дойде днеска (малко вероятно) ще го правя тази вечер. Ако дойде утре или събота ще се прави в неделя или събота вечерта..

и като смени буквичката ще литне ...... Айде стига с тези митове и легенди .... Д16а8/9 да не е случайно да е по-бавен от Б16а2. Наскоро имах честа да карам Б18 и Б16 .... според мен не си заслужават парите ако мисли човек да ги кара в стоков вид. Ако решите да карате Б-серия на ниски обороти си вземете Д13 - горе долу е същото. С много малко средства (спрямо Б-серията) може да си направиш Д-то да върви повече. А да тръгнеш да правиш Б-серия си е по 2 по 3 повече от Д-серията(да не говорим за цената на двигателя и слагането му) . Да не споменавам "супер здравите" скоростни кутии на Б-серия дето в целия форум няма една здрава (естествено че има , такава е приказката), а и те струват майка си и баща си (дори и да са счупени). Та мисълта ми е: оставете "глупаците" дето карат Д-серия да си правят каквото искат. Кеф му на човека да си затапи регулатора, кеф му да си смени колекторите. Пък после да гледат невярващите погледи на собствениците на Б-турбо мурбо серията ..... п.п. Нищо лично към никой ама айде стига с тая безсмислена пропаганда. п.п.п. И да Ако смени д16а8 с б16а2 ще има осезаема разлика - ще му изчезнат ниските !

ползвай търсачката има 1099787843 теми относно това. и това дето си го гледал е DOT, a не DOC. това ти е казанчето на спирачната течност. а не "маслена тубичка" . п.п. разлика м/у по старите модели сивик няма - като цени и обслужване.

абе защо въобще се занимаваш ? слагай Б18 И най-малкото нещо направено по колата е от значение особено като се направи както трябва Тука малко , там малко и накрая : " какво си я правил тая кола че върви така?" . Така че нека хората да си приказват че от тези интервенции няма смисъл пък после да те гледат смутено

DrMcCooL, въобще не грешиш , respawn е в грешка. Колкото по-голям вакум толкова по-малко налягане и обратното по-добрия вариант е този (особено при икономиките, както е при мен): не си мислете че гори повече. просто получавате малко по "добри " ниски. А ако е на икономика се намаля значително глъхненето.

вярно , не се съобразих. Ама дори да ползва дросела от а3/4 важното е и какво следва след него. разликата се вижда доста ясно на снимката качена от kalmara .

и как по точно няма да има разлика ? Всмукателните колектори на а3/4 ако сте ги заглелдали по обстойно са почти същите като на д15б2. а там всички знаем каква е разликата като се сложи колектор от д16а6/з6 (разликата не е идва само от това че става пълна инжекция) . Няма как да е едно и също при положение че дросела на з6 е доооста по-голям. Също и рънарите са с по-голям диаметър . Всмукателя на а3/4 ако ставаше за нещо щях да си сложа такъв, а не да търся от д16а6. И не е нужно гъзат ти да е "дино" да забележиш че правиш ластик на коли дето си вървял на едно с тях и вървиш с доста по-яки коли , както на кубатура така и на коне. п.п. изпускателния на д14 е пълен смях !

айде бе колега още ли се чудиш ? Тоя колектор се сменя за няма 2 часа , какво толкова го мислиш ? Все едно двигател ще сменяш. Колектора от д16 е в пъти по-добър от на д14 , ако не беше така нямаше хората да си играят да го слагат. Като го сложиш ще видиш каква е разликата, защото при всяка кола си е различно.

това вече е друго Ама само слагаш чипа и качваш 7+ коня го забравете ... пък вече колко струват валовете и пружините е друга тема

малко ли ти се виждат ??

Honda MTF хваща 1.9 литра

ами ако искаш мога да ти направя да прекъсва и на 11000 оборота ама това не значи че ще върви повече ...... Crx-vtec, мерил ли си го на дино че си убеден че е "много" добре ?

дай някакъв пример, не вярвам да само един чип в Ибей ..... а относно тези коне на бензинов двигател може само да си мечтаем ....

гребен е

ами явно няма такъв.

при криви гуми пак бие в спирачката . (в някои случаи без да бие във волана)

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек)1.2. Втек клапан1.3. Блок, бутала, вал, биели1.4. Картер1.5. Шайба на колянов вал (с три писти)1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км)3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови).8. задна броня;10. всмукателен колектор (оборудван, става за минаване към пълна инжекция) ; - 80 лв.11. задната врата (багажника);12. 4-те врати;14. хидравлична помпа;15. спирачна помпа;16. 2-те помпи на съединителя;17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави);18. дългата полуоска;19. стартер;20. предни спирачни апарати (с накладките);21. кормилен прът;23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв.24. ЕКУ;25. казанче за течността на чистачките;26. казанче на хидравликата;28. кутия за въздушния филтър;29. кутията с моторчето за вентилацията;30. жабка ;31. предната конзола;32. барчето на ръчната (от малките е );33. конзолата с врътките;34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат);35. километража;36. лостовата система на скоростите;37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки;38. ляв преден долен носач;39. големия ляв заден носач;42. задните надлъжни носачи;43. 2 жила за ръчна;44. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя;и от д15б2:1. ЕКУ РМ5 - 9G3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона;4. жило на газта.всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

само ще кажа че на д15б7 е доооста по-къса от на б2 ! На б2 се води пълна боза относно ускорение (особено с тая умряла 3-та). Струва ти се по добре, защото б2 е по-къса от твоята ама сравнено с други модели си е доста зле.

и моята нямаше позиция на копчето , която да вдига прозореца. Също така и нямаше изключвател за крайно вдигнато. Като задържа копчето и почваха да гаснат лампите Моята беше само с преден ел. пакет.

БРАВО за измерванията. Разликата е доста голяма ! Моя икономик на 2-ра правеше почти 110 км/ч при 6300 об. Правете си извода

не мога да те разбера какво се хвалиш с тая глава ? Гледай на какво прилича в момента : п.п. Абе глупчо, единия болт на капака на клапаните го няма ! Виж да не си го запилял някъде или звъни на тоя дето си взел главата и го виж да ти го прати!

Ако няма спортно окачване твърдата возия се дължи на спекли амортисьори. Предните амортисьори при английския сивик са супер слабо място. За сега вози твърдо ама като падне под нулата направо ще блокират !

добър сарказъм Nasakoto.Yakata, трябваше преди да сменя главата докато бях само с пълна инжекция да ми извадиш стокова д16а6 дето да ме бие ... д15б2 с пълна върви повече от стокова д16а6 ! тествано

Явно в случая аз съм в грешка Просто тея БМВ-та дето съм ги виждал да се пускат срещу малки Втеци са били правени нещо. Щом няма някой дето да е падал от такова БМВ , явно тези дето съм ги виждал не са били Сток. Preluden, един НСХ ще ти свърши работа