teror1sta

или никога не е развивано

ами аз сега не се занимавам с икономика. Ама преди ми беше доста интересно дали вала на д15з6 е същия като на з3. След доста търсене установих че са едни и същи ! Разликата там е в големината на клапаните (по-големи в полза на з6 естествено). Просто някой ако извади вал от з6 да сме сигурни да ли е така То че икономиката е извратена работа спор няма Ама Двигателя като цяло си е доста добър. С малко смени на чарколаци става доста по-добре от фабричното. А и смятам (по това, което съм виждал) че з3 е доста по пъргав от з6 (мои наблюдения не ме убивайте с камъни може моята да е била така все пак биех d16y3 с нея) .

и защо си мислиш че при ниски обороти е по-добре да си на 16 клапана ??п.п. някой да ми разконсперира долното мнение че нещо не го схванах

Ами ако ти представлява интерес мога да ти пратя от Д15з3 . Ама тоя ликенд няма да имам време да го пратя. А за графиките: напълно възможно е разликата да идва от износването. Ама ако валовете са същите не знам от къде идва разликата в главите като цяло Мерих клапаните на д16 и д15 и бяха 1:1 освен ако тези глави са били едни и същи и човека да ме е подвел без да иска. Ако е така излиза че разликата е само в изместената шпонка.

въпросното болтче не знам въобще за какво са го сложили Напълно безсмислено е при положение че може да си оставиш капачката на радиатора отворена (дори там нивото е по-високо от въпросната пробка) докато се отвори термостата. Да долееш ако е необходимо, затваряш капачката и забравяш за случая ... Не ми се е случвало да се къса , защото не го ползвам ама съм виждал скъсано и беше затапено с ЧЕП

тея коне за нищо ги нямате.... Вместо да купувам колектори-молектори и да сменям главата е трябвало просто да ида да ми чипнат Еку-то и вече щях да летя със 180 коня да се изкажа точно по темата: аз до колкото съм запознат не може. и да има някакъв вариант никои не се занимава в смисъл то невъзможни неща няма .....

това ми изглежда като приказка ..... качване на мощността с 13 коня и въртящия момент с 18 нютона ...... те хората само с чип ще я направят да лети Пък за цената да не говорим . За тея пари ще си закача 3-4 П28-ци и ще мина на ОБД 1 (ако съм 2) п.п. То в същност може да ти връщат чипната П28-цап.п.п. На един познат с Опел така си даде компа . Одраха го 200 кинта и ефекта беше "Ъ" .....

Браво ! това едва ли го е пробвал някой колата цедиш ли я или си я караш полекичка ?

Не нужно да имаш Хонда че да си един от нас. Всеки е добре дошъл колкото повече истински фенове има толкова по-добре Дай малко по -подробно за колата англичанка ? японка хетч ?

такъв филм за пръв път чувам . До сега специално да обезвъздушавам парното не съм си играл Обезвъздушаваш си цялата охладителна система както обикновено (с пуснато парно) и всичко трябва да си е ок.

две мнения няма по въпроса. ако ти се дават ~60 лв не се чуди п.п. това с "любовницата" май всеки го е чувал от нас

ами аз не съм имал такъв проблем ама както го описваш се е преебало захващането на бронята на жилото. Ако е така няма как да ти се движи кранчето. Направи си захващането на бронята и ще се оправи ако не е заяло някъде. след като го монтираш има голямо значение как ще захванеш бронята. ако не е хваната на правилното място или няма да стига до крайно топло или крайно студено

ами то обикновено се гледат стойностите , а не колко са големи графиките като размери

ами ако ще слагаш тюрбо сменяй всичките предавки с по-дълги. Поне така съм гледал големите батковци и по филмите.

махаш си плафона и има 2-3 болтчета дето държат стойката за антената. Най-добре си намери антена и си я смени. а за парното най вероятно ти се е преебало жилото от врътката до кранчето. Също така може да се е прецакало и самото кранче (малко вероятно).

хич не е глупав !

Може , не споря ! аз заради това питам, защото там не са много еднакви .

Браво ! Добре си го изнамерил . Само да допълня или по-скоро малко по друг начин : Няма нужда да се развиват гайките на външните карета(който ги е развивал знае за какво става въпрос ако нямаш яко гедоре). Достатъчно е само да се извадят кормилните накрайници и долния шарнир. Ама на който както му е по-лесно също така няма нужда да подпирате двигателя с 2321412 крика. Един крик с подложка между картера е напълно достатъчен

е тука не мога да си кривя душата ! което си е така - така си е Вече и на съм да ме бутнеш ще ти разглобя скоростна кутия atanasbe, трябва хората който ползват раздела "купува-продава" да започнат да слагат коментари в профилите на другите Така ще се решат нещата, защото има габровски колеги дето пак са били лъгани и са им изпращали боклуци ама просто сумите са били по-малки и никой не предприе нищо (да не си помислите че Цонев ги е излъгал ! говоря принципно). Ще отнеме време хората да свикнат да пишат коментари ама пак е нещо. По скоро е необходимо някой ако е бил прецакан тогава задължително да се остави коментар

Не съм много съгласен че валовете са едни и същи. Поне от тея графики дето съм ги гледал . По късно ще кача и графиката на д15б2.

някой нещо да знае повечко за организацията ? записване , стартове от колко часа , такси ако има и т.н. ?? предполагам измервателна техника ще има ? малко ми е далеч ама ми се ще да видя колко върви моя дриг.

аз до колкото съм чувал (нямам лични наблюдения) тоя скоростен лост бил супер удобен. Ама хората с такива модели да кажат личните си наблюдения.

хахаха , тоя мъник е бати дивака ама скоро ще трябва да му търсиш по широко "жилище" Заделете му някоя ВТИ-ка да си живее в нея

не чак толкова че да не може да си го направиш сам ! Ако иде на майстор ще му резнат зелката. Ама ако си я отвори сам - лагерите са вадят с поглед. И тея тъпотии от сорта "много е трудно да се отваря кутия " са приказки на разни "майстори" дето или не знаят как се отваря кутия и им се вижда сложно, или такива дето знаят как става ама го изкарват някакво свръх човешко за да те дернат както те си знаят.

Еку-то така или иначе трябва да се чипне ! Естествено че е по -добре да си намериш делко от а6