teror1sta

80-100 лв колектор 20 лв гарнитура60-80 лв делко. 60-80 лв комп ~40 лв за инжектори или за резисторна кутия + работата (зависи къде ще си го правиш) твоя комп НЕ става !

малко ли ти се струва ?"чип " на твоя комп не става

http://www.hondatech.com.au/kpro/dc5-ecu-pin-out.jpghttp://technet.ff-squad.com/wiring/obd2a/o....schematics.gifhttp://www.g2ic.com/tegtips/engine/ECU_Pin_Outs.xls

става към ~100 коня . п.п. на 2-рата снимка май съм я виждал някъде тая кола Ама доста отдавна ще е изглеждала така . Няколко часа след тази снимка вече приличаше на горния двигател

най -добрия вариант така като гледам е кутия от Н22А2 с евентуална замяна на 5-та предавка и последните 2 кутии са хубави ама надали могат да се намерят така лесно и разликата е малко странна. По -дълга 1-ва , по-къса 2-ра и от там нагоре еднакви. Обаче голямото предимство е ЛСД-то (споко не е дрога )п.п. По-голям проблем ще ти е намирането на кутията от колкото останалата част

Митак , твоя модел кой е точно ?? че пак нещо не ми се връзват твоите сметки

те кратуните се сменят Сложи ли си рекламата на предния капак ? Определено не е добре според мен да се слагат различни термостати. особено с по-висока Т. Защото го гледате така че се отваря малко по-късно, ама тази Т е началото на отваряне ! Докато се отвори на пълно, Т е съвсем друга .... да не говорим качествените продукти дето сигурно имат допуск 10 градуса (в кръга на шегата) . п.п. Мони , и с долната мисля от време на време :D

109 магарета - д16а6

ами нещо не си гледал дето трябва. Едни и същи са .

може да има рексове с 21 шлици , НО до сега дето съм го виждал са 20 ! Ако е след 89-та(90-та нагоре) би трябвало задължително да е 20 шлици. (дори сивиците след тази година са с 20 шлици)п.п. Относно Екседи за 80 лв един тукашен колега доста се набута с такъв.

от педала тръгва жило. Жилото стига до горната хидравлична помпа и от там течността после до долната хидравлична помпа

да ти купя очила ? п.п. абе ти май си имаше , вземи ги носи

Митак, нещо не ги гледаш тея предавки както трябва . По-голямо число означава по-къса предавка Тоя ф20 е пълен шит. По - дълга 1-ва ... като цяло нямат голяма разлика и по-къса 5-та

трябва да са едни и същи 220 мм 20 шлици по спомен .

е за какво няма да си сложа никога турбо .... куца работа . и ония пробит проб ..... пълна скръб ! Пък БМВ-то малко да пооправя моята и ще ме гледа пак смутено сега едвам ме взима ...

Какво се оплакваш с тоя шлеб ? Ще отнесе малък Втек 5 ген хетч и пак реве Да наказваш ВТИ-ки не е така лесно.

случка от недалечното минало : една хондичка , изведнъж почна да почуква леко. Звука беше все едно добре тракащи клапани. В последствие шума се поусили и стана като на дизелче и накрая се оказаха 2 лагера на биелите. Звука се чуваше най-добре на празен ход и като се кара се получаваше като резонанс към 2-3 хил оборота.

martod, просто не съм толкова бос да не различа заминал термостат от здрав не се занимавам от вчера с коли , за да си мисля разни работи. Има много по-лесен начин да видя дали термостата е здрав от това да карам на дълго, да чакам да се застуди и така нататък.... И по -скоро ще умра от колкото да дам 40-50 лв за термостат

Да благодарим първо на гостите от Плевен много се радвам че ни посетихте , трябва да върнем жеста Днеска Дока печели приза за най-вървяща стокова Хонда (все пак беше единствена такава ) , Хондю и той много ги понаказа , само аз нещо .... Нещо невидях много ефетт от тЮнинга mEtaka, момчето с фастрата много разочарован остана май :D Уж щеше да накава пък нещо го губех в огледалото п.п. http://vbox7.com/play:f1a069ef :D :D

и вие приемете истината : "океана не е от бира" Като паднат температурите ще ви снимам едно клипче как мърда стрлката Ама опита ще е на място , за да изключим заминалия термостат (нищо че ми е здрав термостата ). И да искате неможете да ме убедите че ми е заминал термостата при положение че отваря когато загрее колата , а не преди това

Ела ни на гости за един ден и ще видиш как ще ти изчезне всичкия "тунинг" Вече сме се специализирали в това http://img72.imageshack.us/i/dsc00483b.jpg/http://img194.imageshack.us/i/dsc00623r.jpg/ (вече и капака е сменен) за вътре да ни ти пускам снимки какво беше Иначе всеки си прави колата както му харесва. Важното е като се качиш в нея да ти доставя удоволствие ;)

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек) 1.2. Втек клапан 1.3. Блок, бутала, вал, биели 1.4. Картер 1.5. Шайба на колянов вал (с три писти) 1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км) 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови). - с опция за монтаж на място. 8. задна броня; 11. задната врата (багажника); 12. 4-те врати; 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. горна помпа за съединител; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави); 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв. 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 26. казанче на хидравликата; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. ляв преден подкалник; 42. задните напречни носачи; 43. 2 жила за ръчна; и от д15б2: 1. Съединител с 21 шлици. Има още доста каране в него ! който го интересува ще пратя снимки. 2. ЕКУ РМ5 - 9G 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; 4. жило на газта. 5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

същия като на снимката

колегата със здравия термостат да си пусне парното на 6 при -10 на място и пак да ми каже че не му пада Т Относно конкретния случай стрелката ще му е падала и без да си пуска парното или не си съгласен с мен ? навити за бира винаги има