Honda_Z

6 месеца по-късно успях да кача Yuasa-та на зарядно. Беше паднала до 12.5V. В същото време ОЕМ-ския се е вкопчил в живота и не ще, и не ще да мре.

От Акорд 5 купе, но доколкото помня макар и максимално сходни по форма, колегата пак прави нялаква интервенция по калника, за да ги пасне на сивика.

Пак разцепваш с тема, @boiskii Аз имах от 2004 до 2007 Акорд 5 CC7. F20Z1 с всички екстри преди фейса. Возията бих я определил като твърда в дупките, но люшкаща като цяло. Ел. антената беше една от най-ефектните екстри за колите от 90-те, но очаквай проблеми с нея. Има пластмасов ремък, който се къса. Не бяха скъпи дори нови. Също и разлепящият се таван, който е типичен за материалите, влагани в английските хонди до към 2000г. Иначе страхотна кола! Имаше и една игра за компютър на Toca, където се състезаваха с такива в английския шампионат. Възможно е да я пазя някъде в архивите и мога да ти я дам, да пробваш да я подкараш.

Поредният разкол, ама този път, произлязъл от най-голямата фейс група. Защото всеки е прекалено голям, за да се разбира с другите и решава, че ще си направи клубче. Вече има няколко групи с подобна цел, както и отделни за почти всеки модел, да не кажа генерация. И всички във фейсбук. Идилия.

Мислех, че съм я изгубил, но след толкова години я намерих в гаража. Рядката аксесоар топка за скоростен лост на сивик 8. Коренно променя усещането за скоростния лост и няма нищо общо с кръглата стокова. Бях сложил още една, а тази я бях взел за тапициране и някой ден да сложа нея, но колата замина с другата. Та тази е прясно тапицирана и неизползвана от тогава. Цена: 80лв. OEM код на частта: 08U92-SMG-610B Намира се в София. За контакт: ЛС и скайп "златозатор" на латиница. От каталога на Хонда, когато е била нова:

Силни думи. Видях я колата в мобилето. Очаквах даже да струва повече. Въпросът е каква е алтернативата. Че за тези пари можеш да си купиш два ледженда... примерно. @Rakeem, за теб на колко започва "лютеницата"? Имаш ли лични наблюдения докъде стига вариатора като обороти максимум, колко поддържа средно и с колко автомобила това? Защото аз от "майонезата" не съм излизал никога, но явно от клипчета и форуми човек научава повече.

Видях това за дупката в другата тема, но една снимка ще спести сто думи. Странно със сигурност, но и не виждам нещо страшно, дори и да е имало проблем с акумулатора. Досега на всичките ми коли е било така. Двигателят има много ресурс, а предвид ниската мощност ще е доста щадящ за вариатора. Не се ангажирам със съвет "за" или 'против", но лично мен нито едно от тези неща не би ме притеснило, стига голямата картина да е наред.

Здравейте и добре дошла @veny_YD! Във фенклуба няма достатъчно екземпляри от модела, особено от този двигател, за да има натрупана критична маса, за обратна връзка. Но пък и не се е чувало за някакви проблеми. В семейството имаме два броя от модела, но с други двигатели. Не мога да кажа нещо лошо. По-скоро доста практична кола за размерите си, особено с наличието на "magic seats". Единственият (субективен) недостатък за малкия атмосферен двигател и скоростна кутия за мен след като веднъж покарах е, че ускорението е изключително слабо. Не, че има как да го проверите, но е важно скоростната кутия (вариатор) да е била обслужвана своевременно. Ако все пак вземете екземпляра, задължително го направете веднага след покупката, а още по-задължително - само с оригиналното трансмисионно масло за нея HCF-2.

Кои те? Ами ние, останалите на пътя? Ами, ако някой не разбере, че даваш ляв мигач и тръгне да те изпреварва? Иначе, че това, че има такива с червени мигачи на пътя, не го прави легално. За технотест се изискват оранжеви мигачи и дори правят видео с аварийните светлини, където това се удостоверява. Т.е. такива коли не са минали теста по правомерен начин. И по темата - на ГТП може да стане проблем, но от полицаи на пътя - трудно, освен ако не го видят покрай друга проверка.

На ХР-В-то му спряха обновленията на третата година, бях писал в друга тема. Но пък имаше май инструкции как да си платя. Аз им гледах картите и все си мислех, че ако ти се дават 160лв (или колкото по спомен беше) ще ти продадат карта, отключена за устройството и просто трябва да качиш файловете в папката на Гармин и ще тръгне.

@stefanszbg се е регистрирал явно, за да пита. Питал е, не са му отговорили веднага и повече не е влязъл. Ей така, поне да каже има ли развитие. @stefanosan се е регистрирал явно, за да пита... После не се чудете, защо така става.

Тук не сме от поддръжката на Хонда, нито пък имаме всички сервизни бюлетини под ръка. Помагаме си едни на други, кой колкото знае. Ето, че го правите и Вие, за което благодарим. Иначе в Северна Америка условията са доста по-сурови, особено в Канада. Има модели, на които тези условия не им понася Примерно, в Канада досега само един Елемент съм видял, който да се продава с право на придобиване на собственост и регистрация. Всички други досега са били за бракуване. CR-V 3 е в най-добрия случай на 13 години. За толкова време може да поръждаса доста. Ако трябва да се изкажа по темата иначе, имахме цр-в 3 2007, внесено от Италия в края на 2016. Продадохме го в началото на тази година. Отдолу беше перфектно. Ама перфектно! Подкалници, спирачни апарати дори - всичко! И не е като да го хваля, защото трябва да го продавам - колата вече не е в семейството.

@Lubom8, собствениците на такива коли не са много, ентусиазираните да споделят мнение по-малко, а такива от тях, които пишат във форума пък съвсем още по-малко. Вие не правите изключение. Затова, моля не дублирайте съдържанието на поста в отделна тема, защото нито ще помогне, нито помага за подредбата. И не, няма проблем с частите, стига да знаеш какво да правиш, колкото и общо да звучи това.

Това, ако е в Стара Загора - там стават чудеса. Преди половин година, когато регистрирахме колата на баща ми, бяха изискали нещо, където за толкова много коли, в София никога не бяха издребнявали до там. Но вече изключих какво беше - мина и замина. Иначе, от Германия съм взимал внос кола, докарана тук. Продавачът попълва един хвърчащ лист (Kaufvertrag) с данните на немския собственик като продавач и няма заверки, няма преводи, няма нищо. Само талона на колата трябва. Изтеглили сте късата клечка @s7r3l0k с всеизискваща лелка, според мен. В София служителите на гишетата са супер, само чичаците на каналите скапват пейзажа. И то не всички. Доволен съм и никога не съм използвал посредник, а в последните 10 години сигурно съм регистрирал едно 10 МПС-та. За мотора даже отидох 2 месеца след датата на договора, че нямах А категория, когато го купих и трябваше да изчакам. Бях се подготвил психически, че ще ми наложат глоба, както беше по закон. Нищо подобно - за моя изненада ме пуснаха. Та... очаквайте най-лошото и се надявайте на най-доброто.

Камерите идват с чинч. За да го включиш в ДВД-то ти трябва една специфична букса за входа към него. Ето тук е описана. Имам празна букса с този размер някъде из нас, когато правих моя акорд 7, бях взел няколко. Мога да ти подаря, ако искаш.

Последните три комплекта се намират при Наско @Ronin7. Можете да ги вземете с поръчка на масло.

Разходих СивикОт до Охрид, че има вопиюща нужда от пробег. Една Бугарска Хонда там: Като за Сивик, не е толкова зле извън града. Липсваше ми само обдухването на седалките спрямо акорда. Но предвид разхода, преживява се. София - Охрид: Охрид - Шел Пазарджик: Това с няколко софийски задръствания и агресивно каране по АМ Струма. После София, Стара Загора... И там някъде, на връщане към София направи юбилея:

От личен опит, 10 години каране и 100х километра, мога да кажа само добро за D14А2. @VIKs , имайте предвид, че това са коли на по четвърт век. Колкото и хубави да бяха, това е достатъчно време да се съсипят. По-скоро бих гледал състояние, отколкото конкретен двигател - всичките са си на ниво.

Освен, ако колата няма да се купува без оглед (както преди съм купувал коли от Германия), пазаренето за цената, без да си видял колата са абсолютни приказки на вятъра. Като купуваш кола от Северна Америка и правиш обратното на пазарене (наддаване) трябва да си отваряш очите на четири, защото колкото и да си гледал, винаги има още нещо (и/или по пътя се случва нещо) и после пиеш студена вода. Колата вече е твоя с всичките ѝ недостатъци и трябва да отговаряш пред клиента за тях, все едно ти си ги причинил. Тук масово има хора, където си мислят, че клиентът е цар. Може да се пазари, може да тества колата, може да иска да я кара на сервиз, може да иска всичко! Истината за мен е, че продавачът е в правото си да откаже някои от тези неща, или цялата сделка, щом не го устройва и е преценил, че може да търси сделка с друг по-малко изискващ клиент. Може да е преценил, че този клиент, колкото и да я гледа, колкото и време да му отнеме, пак няма да я вземе. А дали ще му остане колата за продан и на колко ще я пусне, си е лично негов проблем. Бил съм и от двете страни и знам, че освен продавачите, клиентите също могат да бъдат изключително напрягащи. "Аз му отивам на крака с парите си"... Продавачът не ти "взима" всичките пари. Взима някаква част за печалба. Останалото е било по покупката и евентуално ремонта на колата. Срещу горницата си е рискувал, занимавал се е с транспорт, плащане, разправял се е с майстори, търпял е клиенти. Ако толкова искате - прескачайте ги и взимайте директно от чужбина

Ако те разбирам правилно за кое точно говориш, а именно: То номерът на частта, която ти трябва е това: 91518-SM4-003 Воальа!

Аууу, супер!!! Аз отдавна се точа на VFR-ите, че ми е интересно що е то мотор с VTEC, но единствено ме спира, че моят е послушен, а и VFR е с 40кг повече (200 срещу 240) и не знам, дали ще го удържам при местене. Пък и с черните мигачи, пу-пу! Честито!!!

Оригинален чугунен изпускателен колектор за 2.2 дизел. Бях го купувал преди години за да имам, ако моят се спука, но не се случи докато колата беше моя. Цена: 80лв. Намира се в София. За контакт - ЛС и скайп "златозатор" (на латиница)

Отстъпката винаги е нещо субективно, особено ако човек наясно с базовата цена. Търговските партньори на форума са @tsonev.autofix за части и @Ronin7 специфично за масла. Ще се радвам да засвидетелстваш членството си с клубни поставки за номера от Наско покрай маслата.

Нямам какво да кажа. Имах няколко стиропора за инструментите на акорд 7, където трябва да стоят в патерицата, но може и да съм ги подарил всички. Искаш ли да видя, дали случайно има един останал, за да ти го дам? Иначе, супер тема - следя с интерес.

Чакай, чакай... След като колата е била на тази, да кажем, доста над пазарната цена... след циганиите с катализатора... искаш да кажеш, че е била и със свалена патерица?!