Legend91

Ехее... И? Върна ли ги?

Аа, всъщност номер 15 е на това място, 11 трябва да се пада отгоре. И може би двете с 12 да са подпъхнати едно в друго и затова да изглежда като пукнатина ....

Прахоуловителя е спукан. Сега погледнах, долу в основата, където контактува с пружината Хммм, е при моята изглежда така сякаш номер 12 и 11 (или 15, не мога да преценя, и двете са с дупки) са едно цяло. И пукнатината е между тях Ето тук, така аз го видях: като пукнатина И въобще, какво правят тези песъчинки там? Толкова ли е лепкаво маслото на амортисьора? Само на този е така и дори не успя да се измие както трябва, като катран е станала гъста мръсотията.

Хмм, "misting" shock ... 😯

Бтв, предлагат ми Kayaba за 185 лв. Да ги взема да си имам ако нещо се наложи?

Еми хубаво. А като спечеля от тотото: койловъри Tanabe от САЩ 😆

Нищо не се усеща. И оригинални амортисьори вече няма. Гледам койловърите от САЩ, доставка 400$ и потребителите са недоволни, за 10к мили заминават

И двата ли трябва да се сменят сега, за да са еднакви, или само протеклия?

Съвсем малко по-безшумно возеше. Но в "Европейската" Столица е доста приятно да не усещаш "европейската" настилка Добре де, това ако е масло от амортисьора, не е ли сериозен проблем???

Аааа, чак толкова не се вманиачавам, ама и ти сигурно ме бъзикаш По-скоро да не пречи на баланса че го правиха "примиум" с прилагане на натиск върху гумата Забелязал съм че колкото повече се вманиачава човек толкова по-на криво върви

Направих видео, но пък, слава Богу, сега не свири, дано продължим в този дух! И капака полирах и вече почти няма петна от смола, с малки "доказателства" от ремонтните дейности....

Ето как стана. Малко оф сентър я лепнах на таа джанта да му се не види, но вече няма отлепяне без демидж Отивам да мия амортисьора, с безплодната надежда да съм минал през мазно петно....

Е! Значи тия са от "читавите". Ама няма да свалям колелото само заради едните капачки. Че и кръста ме боли. Приготвил съм си метални лепенки за този вариант, докато се реша да го сваля

Опитах снощи да махна капачките на джантите за да сложа Хондовски. Не успях, а и нямат "чопче" за вадене. Изглежда някак си целите са подмушнати под ръба и ваденето като опция остава май само от външната страна на махнато колело. Така ли е с афтърмаркет джантите принципно?

И друг въпрос, днес, колкото и да не обичам се качих на такси, чисто нова Киа някаква, еми някак по-безшумно преминава през неравностите и кърпежите Това въпрос на тампони ли е?

Аз сега и друг проблем имам. Ще пусна, ама тя свири едва 3-4 секунди, докато изляза да снимам. И никой друг от нашите не го е еня за тая кола....

В крайно положение не чувам да има някакъв звук. Но аз никога не завивам на фул лок, ако усетя че е в крайно положение връщам волана 5 см. Не е писък на ремък, знам ги как пищят. Запаля, и за 3-4 секунди се чува едно фиууу - жжжж, малко като клаксон надишан с хелий 😆 и след това млъква. Отначало беше по-продължително, като долях масло и я карах 1 месец, намаля до няколко секунди

Кажи някое добро 5W-40, и аз искам старата школа.

Преди време и сменяха маркуча за високо налягане, не знам, като са правели автомата дали са го барали... Уж няма о-ринг там, трябвало да се натяга колкото сила имаш... Гледах и в YouTube, някакъв ентусиаст и той пъшка и се трепа докато със сетни усилия успя да го отвие... От друга страна, в сервизното ръководство на онези калпави частични рисунки които дават се вижда о-ринг, ама дали е на маркуча за високо налягане или на някакви други маркучи около рейката, един Господ знае... Да не са го натегнали достатъчно и да смуче въздух ли? И колко пък ще засмуче дяволския, след като теч няма? В един сервиз на който разчитах не си вдигат телефона да я погледнат отдолу. Или да подлагам кашони под гумите и да въртя волана като откачен дано се обезвъздуши, или да трая докато си направя капаците на клапаните и я закарам да я вдигнат на подемник, да и сменят маслото и да погледнат какво се случва при рейката и маркуча?

Помпата е

Когато колата не се кара седмица свири повече време. Ако я запаля в два поредни дни не свири въобще. Това какво означава? Че смуче въздух отнякъде?

Оказа се че металната гарнитура за всмукателния колектор вече не се произвеждала. Има Виктор Райнц. Сега какво е по-добре да направя? Да преизползвам старата или да слагам китайския боклук?

Разходих ги днес. Панчарево -Кокаляне-Долни Пасарел. По кривата на завоя със 70-80, по най-острите завои с около 60 без да влагам някакви особени усилия, да застъпвам осевата линия или да поемам рискове. Хубавото е че позволяват леко спирачка в завоя, ако бяха зимните, щеше веднага да запротестира @ceco_accord Да, вярно, като завива застъпва и малко от подвитата към страницата част от протектора. Гледах на едно видео от тест на гуми, камерата беше сложена близо до гумата и показваше - много интересно се гъне в завой

Сетих се още нещо. Ако се погледне докъде е прашен протектора може да се разбере как "стъпва" гумата. Ето предните, над които тежи двигателя на 2,4 бара: Стъпката стига до "игличките" от отливката и леко застъпва там където грайфера на протектора вече започва да намалява. А ето и задните, където няма толкова тегло на 2,2 бара: Там при въпреки заводските стойности на налягането, "стъпката" не стига дори до "игличките", остава протектор който не се използва и като че ли налягането може даже да се намали

Ето я гумата! Но явно в Евробия се предлага апокрифно https://sparetire.com/sizes/145-70R17/ Yokohama Y870