Legend91

И другото което забелязах, е че маркучето, което е вътре в казанчето, някъде на нивото на антифриза гумата изглежда като разложена, лепка, и е леко по-раздуто на това място 😳 Това защо? @Mkilla Това значи че сега трябва да сменям и маркучето за охлаждане на ATF? 😟То май е стегнато със скоба

Поправка, радиаторната капачка е HKT

Не, Цецо, то не е толкова много. Предполагам, защото по-надолу вече няма следи от антифриз. Освен ако не тече от долния маркуч, но той нали е нов все пак. Но и това ще проверя.

Не е твърд. Ако го пристегна с меден кабел? Може ли капачката да прави проблема? Бтв, аз предния път долях вода до гърловината за маркучето (по-малката) Сега пак е под това ниво половин см може би Може ли да е останал въздух в системата, защото надали са обезвъздушавали през термостата както е по сервизно ръководство?

Трябваше да сменят водния радиатор и сега от мястото, където влиза маркучето на разширителното казанче подлизва антифриз. Също така не забелязвам в разширителното казанче антифриза да се свива и разширява с температурата както преди. Смених и капачката за всеки случай (някакв японска - HKT (или HKC, забравих)) и сега се чудя първо: Как да уплътня входа на маркуча (забелязал съм че веднъж извадени тези 20 годишни маркучета все си подлизват)? Силикон? Слабо лепило? Течна гарнитура? Не е теч, само едва подлизва. И по-важното: защо антифриза не мени нивото си в разширителното казанче? Бтв, ще трябва да проверя и маркучетатата за ATF Ето снимки:

Това не зависи ли от възрастта на окачването и от общия диаметър на гумата? Т.е. с малки колела няма много какво да се направи.

@MAX-1 Градското движение през лятото и задръстванията убиват автомата. Моята започна с придърпване на 2-ра, след 10 - 15 хил км в шибания софийски трафик 2-ра започна да рита, и трета от превключваща без проблеми започна и тя едва-едва да придърпва ако оборотите на двигателя са ниски. Не е до маслото, защото съм го сменял "милион" пъти, просто в трафика прегрява и износването се увеличава в пъти. Изходът е ръчна кутия за града или да караш само вечер когато няма задръствания и температурите отвън са по-поносими, както и да не я пришпорваш и да държиш да сменя между 2 - 3 хил макс оборота. Бабешка работа, но ... Иначе маслото на автомат за градска кола трябва да се опреснява всеки 2 години или 50 хил км, за предпочитане даже да са по-малко. Тук идва другият въпрос, на кола която цял живот маслото не е сменяно дали е по-добре да бъде оставено така или да бъде сменено? Ако автомата е много износен, прашинките феродо в маслото ще "додават" към липсващата вече фрикция на фрикционите и обратно. Гадно, но това е положението... Нямаме нормална, човешка, градска инфраструктура. Какви са тези светофари през 20 метра с бутон за спиране на трафика, който всеки еко-откачалник да може да натиска, независимо дали ще пресича или не? Защо винаги светват червено точно когато наближиш? Визирам бул. Тодор Каблешков, а вероятно има и други такива, които на този апп са почти винаго в черно: https://www.msn.com/en-xl/traffic?ocid=msedgntphdr&cvid=5331e05cf5494f788706cac8c4c34200 Защо когато има място за 5 ленти, са направени 2, а между тях наместен цял парк, а пък велоалеята: на пътя? В Германия един път не съм попадал в задръстване, а немците имат дори повече коли от нас!

Някъде бях чел че климатика "гледа" GPS данните и оттам решава откъм коя страна колко студено да духа. Така че нищо чудно и огледалата да имат сензор, който да ги размразява автоматично

Няколко "находки" от днес: и отпреди известно време:

Щом внасят коли и мотори, би трябвало да могат да ми внесат и вече ремонтирана кутия и то с по-голям ATF охладител, че я усещам и да прегрява в отвратителния Софийски трафик!? https://azunlimited-bg.com/

K&N HP- 1004 от amazon.de. Цена на промоция 11,41 евро, безплатно доставка (дойде ми с други неща). Търговец: Amazon. Пристигна от Чехия 😳 В този картонен плик и полуразтворена кутия Капаче на филтъра, отново, както и Purolator Boss, въпреки "примиум" характера на марката НЯМА. Има разлика във външния вид на филтъра на сайта https://www.amazon.de/-/en/gp/aw/d/B000C3YTM0/ref=ya_aw_od_pi?ie=UTF8&psc=1 и това което идва. Графиките са върху лепенка, както е и на сайта на K&N. Според тях е made in USA. Според сайта на К&N, отново, противодренажния клапан е от гума (high temperature nitrile) И задържа до 98% замърсители на 30 микрона. Дизайна на лепенката този път съвпада с полученото. След като го използвам, ако някой който разполага с менгеме и добри режещи инструменти помогне, ще го срежем и ще постна снимки на състоянието му след 4-5 хил км.

Припукването всъщност е на задна след като се подаде газ и веднага след това се натисне спирачка, като при спиране на заден ход на нанагорнище.

Кауфланд? Това нещо със спекулата и уж "голямата отстъпка" идва от Германия. Печели държавната хазна от допълнителното ДДС и затова никой не прави нищо, а потребителите страдат. Лично съм бил свидетел как за 24 часа цената става двойна, и после, хоп, от дъжд - на вятър 50% "отстъпка"! Това ни доведе до ситуацията да харчим 75% от доходите си за храна като добичета, а шефовете на хранителните вериги да ни отминават с Ламборгини и Ферари.

Надявам се да я оправят. А иначе това жужене, защото точно така го чувам, топлинния щит над катализатора е леко разпран. Също на задна като я бутвам в гаража, понеже процедурата се почва още от горната улица (сеир 🤣) вече при самото спиране в гаража се чува едно припукване като от катализатор, но е преди да изгася мотора. А катализатор знам че припуква СЛЕД гасенето. Помпата за сервото има ли ролка?

@Митко Йотов Не, те директно ми отказаха. Засега се надявам на Лив ауто. А нещо около жужащия звук под капака? Инжектори могат ли да жужат?

@Митко ЙотовАми аз само го споменавам като вариант, защото масово не искат да ги ремонтират, дори Бултрако. Иначе на снимките в обявата се вижда как е направена https://www.cars.bg/offer/64c38d0d39a9ab10c70d34c2 То така става, човек все иска това което няма 🤣 Когато карах ръчка исках автоматик, сега пък си спомням как форсирах предишния Акорд след завоите и ми изглежда фън 😆 5к оборота, рязко натискане на съединителя и тя бръмва още повече. Между другото, нормално ли е да се чува леко чукане, чаткане, не естествено като на дизелов двигател, много по-тихо е, което да е по-осезаемо на загрял двигател? Идва като че ли от горивната рейка.(изпод всмукателния колектор , онова желязо с 6 тръби на двигателя , украсено с пластмасови капаци. Нещо инжектори?

Човека каза че вероятно кутията е от 2.2 дизел

Има една 3.0 която се продава в cars . bg и е направена на ръчка. https://www.cars.bg/offer/64c38d0d39a9ab10c70d34c2 Значи е взел от някой модел съвместима кутия. До ремонта, защото като че ли и аз това предпочитам, а при случай и за кеф ще си купя нещо друго на ръчка, майстора каза че ползва едни комплекти за ремонт които идват с всичко необходимо. Те обаче са неоригинални. Това нещо доколко качествено е, защото се сменя не само феродо (което също може да е некачествено), но и семеринги и какво ли още не... Оригиналните части само за 2-ра предавка и само съединителчетата са над 2000 лв.

3000 кубика и ръчна кутия, звучи ми като рецепта за скорост. От друга страна по нейното време (че и дори сега, разните полуавтоматични и CVT на малолитражките не ги смятам за истински автомат) по-луксозните модели са били винаги автоматик. Въпросът е дали този вариант пред ремонт на автомата и откъде и каква кутия?

Здравейте, интересува ме как се прави конверсията на моя двигател J30A и кутия B7XA? Някой който е правил такава конверсия да сподели впечатления, каква кутия трябва и откъде да се търси, колко по-бърза става колата, колко губи от луксозния си облик и т.н. ?

@Mkilla С капаче. Продават ли се и колко струват?

Добре де, ами ако двигателя е сменян? Или скоростната кутия? Това е нормално за стара (че и за нова) кола

Моята правеше такива номера при смяна на бензина от А100 на А95 и обратно, както и при слагането на добавки в бензина. Оправи се от само себе си.