Ivan B

Остави да работят само въздуховодите, който са срещу теб в средата на таблото и онези в края на таблото. Като като загрее колата, пускаш на най-топло без газ и с ръка следиш колко е топъл въздуха. ПОдаваш газ и ако с повишаване на оборотите се покачи много и температурата от въздуховодите, значи водната помпа има проблем. Това ми обясниха в един сервиз. Пробвай го. Ако няма промяна, сваляй радиаторчето.

1- Мисля, че това е симптом за запушено радиаторче в купето. Има и малка вероятност, да е водната помпа. 2- Би било грешка.

Свалих кората, оказа се по-лесно, отколкото си представях. Не счупих щипки, тук Хонда са се спредставили добре. Оказа се обаче, че няма смисъл от сваляне на кората. Ламарината към калника е двойна с много разстояние между двете части и отвътре няма видимост към външната част на калника. Явно тенекеджията, само ще издърпва огънатото без натиск отвътре. Е, поне видях, какво има под корите. Има много дупки, през които да влиза шум. Много дупки. После се чудим, защо тази кола има проблем с обезшумяването.

Благодаря колега!

Колега, недей да рециклираш, ще станеш пишман!!! Аз съм с китайски маркуч, вече над 30 000км и нямам ядове . Сега видях, че вече внасят маркучи. https://samurai.bg/маркуч-за-хидравлика-nty-sphhd002-53713-s9a-a03-53713s9aa03-honda-cr-v-ii.html

Удариха ми колата на паркинг. Леко в задния ляв калник. Ще я карам на тенекеджия, но мисля аз да си сваля предварително корите в багажника, че на други нямам вяра. Ако може да ми покажете снимки или видео или да кажете, накратко, кое след кое се сваля. Благодаря!

Не колега, не се оправи. То по тая кола, какво можеш да оправиш, просто така.

С тези завряни бушони в купето, вместо бушона на запалката, съм гледал съседния. Два пъти. Чак се чудя, как така се случи, но съм бъркал на сляпо с опиване, че не се види. Дадоха ми накрая, едни дълги и тънички клещи, за да гледам, какво правя в оная дупка под волана. В крайна сметка, смених правилния бушон и сега имам ток в запалката. Сутринта и двете огледала не работеха. След смяна на бушона на запалката, едното се оказа работещо. Пак загадка и май ще се разглобява огледалото.

Проблемът е описан в заглавието. Бушонът за запалката е здрав. Подгревът на задното стъкло работи, но на огледалата, не. Къде да търся повредата. Може ли да ми дадете ел. схемата на колата. Дизел 2005г. Благодаря.

Ще те послушам, колега, ще смажа водачите и после ще престъргвам.

Отидох в сервиз и майсторът ми се кълнеше, че проблемите не са това. Реших да изчакам няколко дни. Днес се срещнах с приятел, който се оказа, че е имал същия проблем ( джип Нисан Екстрейл) . Криви дискове се оказали. Сменил ги и всичко се оправило. Тези дни ще ходя до фирма която ги престъргва, както са на главината. Никога кола не ми е кривила дискове, просто ей така. Не мога да повярвам още, но като ида до фирмата, ще си покаже. Дискове и накладки TRW на 40000км.

Колеги, от известно време, колата ми спира на леки тласъци и това се усеща само при много ниска скорост, да речем 10-20км/ч. Воланът не ми играе, не съм прегрявал дисковете. Не съм имал подобен случай, от както карам кола. Някой има ли представа, какъв е проблемът?

Тези коли са на 16-20 години. Мислиш ли, че ако имаше такъв проблем масово, нямаше да има тема тука. Аз преди да си купя кола, чета из форумите за фантастични проблеми. Купувам си колата и я карам години, докато я продада, без никакви от посочените проблеми. Личен опит! Та се чудя, дали основния проблем, не е в задкормилното устройство.

Въпросът го задавам, защото свалих маркуча към смукателния колектор и се видя омасляване. Сега се чудя, дали е от турбото или маслените пари кондензират там.

Интересува ме, маслените пари на дизела, къде влизат? След турбината ли се отвеждат?

Колега, напомпи нафтата с помпичката под капака. Над горивния филтър е. Ако не стане, трябва си диагностика. Така с гадаене, трудна работа.

Смени ли го, колега?

Да попитам, когато запалиш колата и тръгнеш, при 20км.ч, усещаш ли ABS-ът да се тества? На комп. диагностика, карал ли си колата? Да не е проблемът в компютъра на VSA системата, че тя управлява със задържане на колелото. Чисто хипотетично, ABS датчик. който подава грешен сигнал, може да активира VSA. Изключи VSA и виж ще задържа ли пак.

Не само щангите, трябва да смениш, но и тампоните на шенкелите. Не мисля, че е добра идея, наклонът да се компенсира, само от щангите.

Нямам ядове с този маркуч. Оказа се читав.

И до сега, толкова години, никой ли не е направил комп. тест в движение, да се види, какво точно се случва, преди и по време на пропадането на оборотите. Коя система дава отклонения или кой датчик? Поне опит правен ли е?

Причината за моето търсене на лаболатория е масло Castrol 0w30 SN / C3. С голямо закъснение се вгледах в опаковката, която ми замяза на менте. От фирмата доставчик поискаха снимки на тубата, за да на правят запитване в Германия, дали това масло е излезнало от техния завод. Чакам отговор все още, но ми се искаше да направя тест, за да се уверя. Понеже целия тест е доста скъп, искам да попитам, дали показателите за сулфатна пепел, ще са достатъчни да се установи, дали маслото е фалшиво. Колеги, тук цените на теста, сякаш са опит да те откажат да дискредитираш, някой измамник. Ето колко струва един цялостен тест.

Благодаря!

Търся лаболатория за тестване на масла. Има ли в Пловдив такава, а ако не, къде има? Благодаря!

Залагам на остарял пиропатрон, с повишено съпротивление. Лекува се с един резистор на жиците, като шунт. Излезе ми 30лв. всичко, но си иска разбиращ майстор.